【簡介：】本篇文章給大家談談《航空宣傳欄》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、本山號艙內曝光，中國哪些人擁有私人飛機？
2、航空器活動區(qū)駕駛手冊
3、通用航空經營
本篇文章給大家談談《航空宣傳欄》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
本山號艙內曝光，中國哪些人擁有私人飛機？
最近本山號被媒體曝光，有關私人飛機的話題也成為了熱門話題。出于私人飛機市場的放開，個人考取飛機駕照也相對容易，也開始有越來越多的商界精英、娛樂界大腕加入了私人飛機一族。我們來看看都有哪些人擁有私人飛機吧！
【第一個吃螃蟹，擁有私人飛機者】
1997年，遠大集團總裁張躍在國內“首吃螃蟹”
【后來效仿者】
其后，天下鳳凰文化傳播有限公司董事長葉文智、海爾集團首席執(zhí)行官張瑞敏、上海航茂國際貿易公司董事長李林海、上海正陽投資集團董事長鄒建明、廣西平果亞洲鋁業(yè)有限公司董事長劉孟軍、陜西茂源實業(yè)集團董事長雒小平、福建漳州農民企業(yè)家連文成陸續(xù)跟進。
財富效應很快輻射到浙江，購機熱情稍晚一些的浙商們奮起直追。杭州道遠化纖集團董事長裘德道首當其沖，義烏“相框大王”王斌和溫州汽車摩托艇協會會長朱松斌也相繼購買私人飛機，并注冊了合法身份。
今年7月15日，東莞市旅游飯店協會副會長、常平匯華國際酒店董事長劉柏權路遇搶匪，動用私人飛機一路追捕，一時傳為佳話。
【最貴的私人飛機擁有者】
最貴的私人飛機擁有者，應屬女演員劉濤，這個《天龍八部》中的阿朱、《白蛇傳》中的白素貞，乘坐的“獵鷹2000EX”噴氣式飛機，價值近3億元人民幣。苗圃則是我國最早獲得飛行駕照的女演員，她買了一架美國西銳飛機公司生產的小型活塞式螺旋槳飛機“SR-22”，并重新噴繪了個性圖案。
【最低調的私人飛機擁有者】
廣東佛山市高明區(qū)電視臺記者田威新擁有一架價值14.5萬元的“108蜜蜂3C”超輕型飛機，算是商界和演藝界之外，為數不多的私人飛機擁有者。
華西村旅游公司總經理周麗近日宣布，華西村將在未來5年內購買20架飛機，目前已購買的兩架直升機，計劃下月中旬起飛。
【中國直升機航拍第一人】
號稱中國直升機航拍的第一人的，著名攝影家，好利來總裁羅紅，羅紅長期從事自然風光和野生動物的攝影創(chuàng)作，曾數十次赴非洲拍攝野生動物。2006年11月，在聯合國環(huán)境規(guī)劃署建立“羅紅環(huán)保基金”，發(fā)起“中國兒童環(huán)保繪畫大賽”，迄已有640萬中國兒童參加，被聯合國認定為全球規(guī)模最大的環(huán)保知識普及活動，并在全世界推廣其模式。2007年，分赴南極和北極拍攝極地野生動物。 2009年6月5日，在聯合國紐約總部舉辦“共同的命運——從非洲到北極的野生動物”攝影展，成為聯合國大樓建成56年來首位受邀辦展的中國人。2009年7月，獲得聯合國全球“氣候英雄”稱號，是亞太地區(qū)唯一獲此殊榮的環(huán)保主義者。同年7月，入選美國《福布斯》“20位全球具有杰出業(yè)余愛好企業(yè)家”排行榜。2010年6月14日，受邀在在劍橋大學舉辦個人攝影展。
【娛樂界私人飛機擁有者】
趙本山花近2億元人民幣從加拿大購入了一架17座小型客機，今天占據娛樂各大網站版面。每次趙本山出行都要訂購民航機票，有時由于客票緊張，曾多次發(fā)生遲到、延遲活動的狀況；每次趙本山出行都是多人陪伴，每年本山傳媒的機票開銷數字驚人；另外，每次乘坐民航客機，趙本山都會被乘客“追星”，搞得趙老師每次都無法休息，所以趙老師早就有購買飛機的打算了。
成龍的兩架飛機，分別價值4000萬元和7000萬元
劉德華有私人飛機早就被媒體曝光過，他買私人飛機目的和趙本山一樣，就是圖出席活動、演唱會什么的準時，再也不為買民航機票誤點犯愁，當然據媒體報道，華仔的私人飛機更是開到馬來西亞看望岳父，可見他是一個多么孝順的藝人。
國內知名大導演馮小剛的N7256C價值1000萬,經常放在機庫里，有重大活動才出沒。
《還珠格格》里的小丫頭金鎖，一轉眼變成了國內數一數二的知名女明星，范冰冰的財富也隨著名氣一路奔跑，如今為了出席活動方便，小范更是買下了2000多萬元的小型豪華飛機。
國際巨星章子怡私人飛機同樣闊綽，據悉她的私人飛機是一款名為活塞TB-9的飛機，價值在5000多萬元左右。
林青霞夫婦新近所購的私人飛機被曝光。據悉，林青霞的私人座駕是商務飛機，此機型性能好、內部客座豪華，屬于世界先進機型，僅10個座位，每個座位都可360度轉動;配套廚房能隨時提供熱食;該系列飛機售價在900萬至5000萬美元之間。
周杰倫的波音737飛機價值一億人民幣，對于資產幾十億的他來說，這只是毛毛細雨。一年的廣告費和演唱會就能搞點，可見周董有多么的潮流。
國內實力派演員陳道明演戲沒的說，“老戲骨”來形容他一點也不為過。讓人沒想到的是他竟然是機場的鉆石會員，他的私人飛機可以在各國任何機場降落，待遇可見有多么的好。
武打巨星李連杰在武術上沒的說，他演的電影深受國內外影迷好評，為了出席活動方便他也買下了價值3000多萬的豪華飛機供自己享用。
國際巨星章子怡私人飛機同樣闊綽，據悉她的私人飛機是一款名為活塞TB-9的飛機，價值在5000多萬元左右。
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相關參考來源如下：
航空器活動區(qū)駕駛手冊
4.2.1已申領民用機場航空器活動區(qū)機動車車輛號牌的機動車應接受飛行區(qū)管理部組織的年度檢驗或臨時檢驗，未按規(guī)定檢驗或檢驗不合格的，不得在航空器活動區(qū)行駛。車輛檢驗的項目按《中華人民共和國機動車運行安全技術條件》規(guī)定的標準執(zhí)行。
4.3.1民航車輛不得駛出飛行區(qū)(食品車、加餐車、垃圾車、污水車、航空郵件運輸車以及消防車除外)。
4.3.2除下述有特殊說明的路段外，機尾行車道只允許配餐車、平臺車、航空器牽引車、貨運/行李拖盤車、垃圾清運車、清水/污水車、加油管線車、油罐車及其他經批準的車輛通行。
允許所有車輛通行的機尾行車道為:
4.3.2.1 103-116機尾行車道;
4.3.2.2 214-217機尾行車道;
4.3.2.3 315-318、319-322機尾行車道;
4.3.2.4 501-504、535-536機尾行車道;
4.3.2.5 602-612機位機尾行車道;
4.3.2.6 701-711機位機尾行車道;
4.3.3平臺車、航空器牽引車、配餐車、貨運/行李拖車、油罐車、傳送帶車等設計時速低于30km/h的車輛在雙向四車道的道路上行駛時，只允許在最外側車道行駛;需向左轉彎時，可提前50米進入內側車道。
4.3.4車輛在雙向四車道上行駛，當道路中央為黃色實線時，不允許跨越實線超車、轉向或掉頭;當道路中央為黃色虛線時，可穿越虛線左轉彎進入停機位或停車位，但不允許掉頭進入對面車道行駛。
4.3.5通用車輛(機組車、VIP車輛、拖掛設備的車輛及執(zhí)行特殊任務的車輛除外)不得經南機庫中路通行，去往701-711機位的上述車輛需經南機庫東路通行;去往711以南機位的通用車輛需繞行南機庫西路。
4.3.6二號航站樓國內遠機位出港大廳北側道路只允許自西向東單向行駛。
4.3.7二號航站樓行李分揀廳南、北兩側通道只允許行李拖車通行，其他車輛禁止通行。
4.3.8二號航站樓北指廊西垂頭消防通道為接送頭等艙旅客及晚到旅客的小型車輛單向專用行車道，其它車輛不得使用。
4.3.9 315-318、319-322機位前方道路只允許保障上述機位的車輛自南向北單向通行。
4.3.10 501-504、535-536機位前方道路只允許保障上述機位的車輛自北向南單向通行。
4.3.11二號航站樓內環(huán)路通行規(guī)則為:
4.3.11.1內環(huán)一路、內環(huán)二路遠機位登機口門前道路只允許旅客擺渡車、機組車通行
4.3.11.2內環(huán)一路東南口與西南口、東北口與西北口之間，內環(huán)二路東南口與西南口、東北口與西北口之間的路段允許除平臺車、航空器牽引車、行李/貨運拖車、客梯車、航空器加油罐車以外的其他車輛通行。
4.3.12環(huán)場路只允許圍界巡視車、驅鳥車、燈光及導航設備檢修車輛及其他經飛行區(qū)管理部批準的車輛行駛，其他車輛禁止駛入。
4.3.13車輛在跑道、滑行道作業(yè)的規(guī)則為:
4.3.13.1正常運行條件下，除查道車、掃道車、摩擦系數測試車、燈光檢修車、航空器引導車及正在拖曳航空器的牽引車外，所有車輛嚴禁駛入正在使用的跑道及滑行道。其他車輛如需進入跑道、滑行道，應征得飛行區(qū)管理部同意，在引導車帶領下方可進入。
4.3.13.2在跑道、滑行道上作業(yè)的車輛必須配備能夠與塔臺保持不間斷的雙向通信聯絡的設備。
4.3.13.3應急救援情況下，參與救援的車輛可根據機場運行監(jiān)控指揮中心的統(tǒng)一指揮進入跑道、滑行道區(qū)域進行作業(yè)。
4.3.14通訊導航隊、武警二支隊、消防大隊和飛行區(qū)管理部的車輛在進入跑道外環(huán)場路兩端的導航敏感區(qū)時可通過對講機直接向塔臺請示，其它臨時需要進入敏感區(qū)的人員須向飛行區(qū)運行控制中心申請。
4.3.14.1需要進入導航敏感區(qū)的車輛和人員得到許可后，應當快速通過;當有航空器降落時，車輛應當在敏感區(qū)外等候，不得強行通過，通過導航敏感區(qū)后告知塔臺。
4.4車輛安全規(guī)定
駕駛員在駕駛車輛進入航空器活動區(qū)以前，必須確保所駕駛車輛及移動設備適宜在道路上行駛，車輛符合民航總局?170號令》的相關要求。
4.4.1車輛外觀
凡是進入航空器活動區(qū)的車輛需在車輛兩側顯著位置噴涂所屬單位名稱或標志，在車輛頂端噴涂黃色警示顏色。
4.4.2黃色警示燈
凡在航空器活動區(qū)范圍內行駛的機動車輛，必須在車身前部頂端安裝黃色警示燈;警示燈的安裝必須滿足從前后左右(在平視的情況下)都可看到的位置，另外，燈光強度和轉動頻次必須滿足飛行區(qū)運作的要求。
4.4.5在航空器活動區(qū)行駛的車輛，其制動器、轉向器、刮水器、后視鏡、喇叭和燈光裝置必須保持齊全有效。
4.4.6在航空器活動區(qū)行駛的車輛，必須配備有效的滅火器材，并放置在易取之地。
?航空器活動區(qū)內發(fā)動機處于開啟狀態(tài)的車輛必須打開黃色警示大丁;
?夜間須開啟開車頭照明燈、近光燈、示寬燈和尾燈;
在霧天或機 場實施II類運行時，車輛應開啟霧燈;
?在航空器活動區(qū)內禁止使用遠光燈。
4.5一般駕駛規(guī)定
4.5.1車輛應按指定的通道口進入航空器活動區(qū)，并主動接受執(zhí)勤人 員的檢查;進入航空器活動區(qū)后，自覺接受機坪監(jiān)察員的檢查和指揮。
4.5.2車輛應按交通標志、標線通行，且應靠道路右側行駛。
4.5.3飲酒、服用國家管制的精神藥品或麻醉藥品者不得駕駛機動車。
4.5.4航空器活動區(qū)內嚴禁吸煙，此規(guī)定也適用于車內人員。
4.5.5駕駛員在機坪駕駛車輛時，須與前車有適當距離，確保安全。
4.5.6車輛、集裝箱及貨架運載貨物時需進行固定。
4.5.7未關掉發(fā)動機的車輛，駕駛員必須隨車等候。
4.5.8駕駛員不允許在首都機場飛行區(qū)駕駛與準駕車型不符的車輛。
4.5.9在航空器活動區(qū)行駛的車輛應避讓旅客擺渡車。
4.6嚴禁車輛與航空器搶行
?無論在任何情況下，車輛均必須讓路予航空器;
?遇有航空器滑行或拖行時，必須在航空器一側50米外避讓，不得在滑行的航空器前200米內穿行或50米內尾隨(如圖);
當航空器人工引導入位時，嚴禁車輛從協調人員與航空器之間穿越。
4.7航空器尾流
航空器啟動發(fā)動機、在進入停機位及離開停機位時，均會產生尾流而造成危險，在停機坪操作的駕駛人員必須保持警覺，與前面未關掉發(fā)動機的航空器保持安全距離。
4.8車輛停放規(guī)則
?車輛應當按飛行區(qū)管理部劃定的停車位及停車方向進行停放，車輛停放以不影響其它車輛的正常行駛和作業(yè)為原則;
?臨時停車位只供車輛臨時停放、上下客使用，不得長時間占用，停放時駕駛員應隨車等候，擺渡車具有優(yōu)先使用權;
?專用停車位專供某一類車輛停放，其他車輛禁止占用;
?保障車輛在航班到達前，可以進入機位作業(yè)等待區(qū)，但不得長期占用;車輛停放在保障作業(yè)等待區(qū)時，必須關問發(fā)動機，且駕駛員必須隨車等候(如圖);
?裝卸區(qū)供裝卸貨物的車輛臨時停放使用，不得長期占用;
?車輛不得停放在油井及消防井的區(qū)域內。
4.9.1車速
?在航空器活動區(qū)內的道路上行駛的車輛應當遵守路段限速，不得超速行駛(具體的路段限速見附錄2一首都機場飛行區(qū)道路命名及限速規(guī)定);
?在機坪運作區(qū)行駛及進行保障作業(yè)時，車速不得超過15公里/小時;
?車輛對接航空器的速度不得超過5公里/小時。
4.9.2指定行車道
除了在停機位內進行保障作業(yè)的車輛外，其它車輛必須沿著地面指定的行車道行駛，不得穿越停機位。
4.9.3靠右行駛
在行車道上行駛的車輛須靠右行駛。若要超越前面的車輛，必須從前面車輛的左邊超車，禁止從右側超車。
4.9.4車輛讓行
?車輛在機尾輔助服務車行道行駛時，沿虛線一側前進的車輛需讓行于沿實線前進的車輛，沿實線前進的車輛嚴禁越線行駛;
?輔助服務車行道內車輛應主動讓行給主服務車道內車輛，不影響航空器運行的車輛讓行給影響航空器運行的車輛;
?在輔助服務車行道內行駛的車輛應當隨時觀察周圍航空器動態(tài)， 當航空器發(fā)動機正在開動或防撞燈亮起時，行駛的車輛應當停車等待，避讓進出停機位的航空器;
?在航空器活動區(qū)內行駛的車輛須讓路予擺渡車、要客車輛、護衛(wèi)車隊以及處理緊急事故的應急救援指揮車、救護車、警車、工程搶險車和消防車，不得爭道搶行或緊隨尾追，不得穿插、超越護衛(wèi)車隊;
?應急車輛在執(zhí)行救援任務時，可以不按線行駛(包括橫過滑行道) ，但應注意避讓航空器;在執(zhí)行完救援任務后，應急車輛應按線行駛。
4.10在滑行道附近行駛或穿越滑行道須知
4.10.1穿越滑行道車輛在穿越滑行道時，遇有"STOP"標志時，必須停車觀察，在確定安全后，方可通過; 如需讓行予航空器時，車輛必須在"STOP"標志前停車等待。
4.10.2與航空器保持適當的安全距離無論行車道在什么位置，車輛必須與航空器保持適當的安全距離。
4.10.3不得在滑行道停車駕駛員嚴禁在滑行道上停車。
4.11在停機位內駕駛車輛須知
4.11.1駛進停機位
?除了為航空器提供保障服務的車輛外，其他車輛不得進入或停放在保障作業(yè)等待區(qū);
?當航空器正在進入停機位時，嚴禁車輛進入機位安全區(qū);
?無人看管的車輛禁止停放在保障作業(yè)等待區(qū)和機位安全區(qū)內;
?為航班提供服務的保障車輛在機位安全區(qū)和保障作業(yè)等待區(qū)運作時，應當注意避讓航空器旁的地勤人員。
4.11.2航空器到達前的車輛停放位置
準備為到達航空器提供服務的車輛，必須停放在專用位置或保障作業(yè)等待區(qū)內，直至航空器處于安全靠泊狀態(tài)。
安全靠泊狀態(tài)的四個要素:
?發(fā)動機關問; ?
防撞燈關閉;
?輪擋正確放置，兩個后起落架外側機輪前后和前輪前后擋上輪擋; ?
航空器剎車松開(輪擋放好后，機務應向駕駛艙發(fā)出松剎車信號)。
4.11.3航空器旁的車輛停放位置
?車輛對接航空器前，必須在距航空器10米以外先試剎車，確認剎車良好時方可對接;
?駕駛員在航空器旁停放車輛時，必須確保車輛與航空器及鄰近設備保持足夠的安全距離，并嚴格按規(guī)定的操作程序工作;
?車輛和航空器處于?？繝顟B(tài)時，車輛應當使用制動、輪擋，駕駛員應隨車等候
?駕駛液壓裝置車輛應當保持液壓升降筒和腳架升降到工作位置，再鳴號通知工作人員安排旅客上下航空器或裝卸貨物(如上右圖)。
4.11.4不得在機翼或機身下穿行 無論任何車輛(除加油車外) ，嚴禁在機翼或機身下穿行。
4.11.5特定區(qū)域的保護
車輛嚴禁駛入廊橋移動區(qū)、廊橋擺放區(qū)、人行步道、高桿燈保護區(qū)、機位電源保護區(qū)及加油井保護區(qū)(如圖)。 加油車前方的緊急出口通道，同時加油車輛車頭不允許正對機身。
航空器推出停機位時，除了拖車外，任何車輛不得侵入機位安全區(qū)。
4.12拖曳須知
4.12.1行李拖車拖掛托盤時，大托盤不得超過4節(jié);小托盤不得超過6節(jié);行李拖斗拖掛不得超過4節(jié)。
4.12.2行李拖車在拖曳拖盤/拖斗時不得倒開。
4.12.3拖曳千斤頂及服務梯時速20公里/小時
4.13低能見度(II/III類運行)時的安全措施
4.13.1車輛行駛 車輛須盡量減少在停機坪上的行駛。
4.13.2航空器運轉區(qū)嚴禁任何車輛駛進航空器運轉區(qū)、II / III類運行敏感區(qū)及臨界區(qū)。
4.13.3滑行道與服務車道相交處為保障航空器往來的安全，飛行區(qū)管理部門將派人在車行道穿越滑行道入口處，進行交通管制。
4.13.4車速
最高車速限制減至每小時20公里，但隨著能見度減低，駕駛員必須按當時的情況，適當減低車速，以確保安全。
4.13.5安全距離
駕駛員須與飛機及其他車輛保持比平常更大的安全距離。
4.14飛行區(qū)車輛流動加油
4.14.1加油車輛要求
?航空器牽引車、平臺車、傳送帶車、客梯車、旅客擺渡車、電源車及氣源車可以進行定點加油，其他特種車輛及通用車輛不得進行定點加油。
?平臺車、航空器牽引車、電源車及氣源車可在各機位前方的特種車停放區(qū)進行定點加油，但該機位停放航空器時不得進行加油作業(yè)。
5、車輛故障及意外報告
5.1車輛故障
5.1.1報告
若車輛在滑行道、滑行支道或停機位內發(fā)生故障，駕駛員必須立即報告飛行區(qū)控制中心和塔臺，并迅速將故障車輛移至不影響飛行安全的區(qū)域。發(fā)生故障的車輛必須把危險警告燈亮起，有警示牌的應設置警示牌。
5.1.2移離車輛
接報后，故障車輛單位必須及時到場進行處置，服從飛行區(qū)管理部門的指揮，迅速把故障車輛移離現場或移至不影響航空器運作的安全區(qū)域。
5.1.3禁止檢修車輛
在航空器活動區(qū)內禁止檢查或修理車輛。
5.2交通意外
5.2.1報告
若在航空器活動區(qū)內發(fā)生交通意外，車輛駕駛員應立即向飛行區(qū)控制中心報告情況，并聽從飛行區(qū)管理部門的指揮。
5.2.2傷亡事件
若有人員傷亡，車輛駕駛員應立即向醫(yī)療部門、飛行區(qū)控制中心及機場公安分局報告，并對受傷人員采取必要的救護措施。
5.2.3留在現場
涉及人員傷亡的交通事故，除必要的救護及止損措施外，相關人員應留在原地，保護現場，而且肇事車輛不應被移動。
5.2.4事故調查和處理
飛行區(qū)內車輛交通意外由飛行區(qū)管理部會同機場交通部門進行調查、取證和協調處理;涉及人員傷亡的交通意外事件交由機場公安分局調查、取證。
首都機場飛行區(qū)道路命名及限速規(guī)定
一、分區(qū)限速原則限速區(qū)域劃分以下列原則進行:
1、與航空器進位或離位路線無交叉的雙向四車道外側道路限速25km/h，內側道路限速50km/h;
2、與航空器進位或離位路線無交叉的雙向雙車道道路限速 40km/h (T1樓前道路限速25km/h );
3、各機位機尾行車道限速25km/h;
4、自滑出港的遠機位機頭方向行車道限速25km/h;
5、T3航站樓樓內環(huán)路限速25km/h;
6、連接東西區(qū)的道路限速50km/h;
7、環(huán)場路限速50km/h;
說明:穿越滑行道的路段，確保安全的情況下限速50km/ho
通用航空經營許可管理規(guī)定(2016修訂)
第一章 總 則第一條 為了規(guī)范對通用航空的行業(yè)管理，促進通用航空安全、有序、健康發(fā)展，根據《中華人民共和國民用航空法》《中華人民共和國行政許可法》和國家有關法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。第二條 本規(guī)定適用于中華人民共和國境內（港澳臺地區(qū)除外）從事經營性通用航空活動的通用航空企業(yè)的經營許可及相應的監(jiān)督管理。第三條 從事通用航空經營活動，應當取得通用航空經營許可。
取得通用航空經營許可的企業(yè)，應當遵守國家法律、行政法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定，在批準的經營范圍內依法開展經營活動。第四條 中國民用航空局（以下簡稱民航局）對通用航空經營許可及相應監(jiān)督管理工作實施統(tǒng)一管理。中國民用航空地區(qū)管理局（以下簡稱民航地區(qū)管理局）負責實施轄區(qū)內的通用航空經營許可管理工作。第五條 實施通用航空經營許可管理遵循下列基本原則：
（一）促進通用航空事業(yè)發(fā)展，維護社會公共利益，保護消費者合法權益；
（二）符合通用航空發(fā)展政策；
（三）符合科學規(guī)劃、市場引導、協調發(fā)展的要求；
（四）保障飛行及作業(yè)安全。第六條 開展以下經營項目的企業(yè)應當取得通用航空經營許可：
（一）甲類 通用航包機飛行、石油服務、直升機引航、醫(yī)療救護、商用駕駛員執(zhí)照培訓；
（二）乙類 空中游覽、直升機機外載荷飛行、人工降水、航空探礦、航空攝影、海洋監(jiān)測、漁業(yè)飛行、城市消防、空中巡查、電力作業(yè)、航空器代管，跳傘飛行服務；
（三）丙類 私用駕駛員執(zhí)照培訓、航空護林、航空噴灑（撒）、空中拍照、空中廣告、科學實驗、氣象探測；
（四）丁類 使用具有標準適航證的載人自由氣球、飛艇開展空中游覽；使用具有特殊適航證的航空器開展航空表演飛行、個人娛樂飛行、運動駕駛員執(zhí)照培訓、航空噴灑（撒）、電力作業(yè)等經營項目。
其他需經許可的經營項目，由民航局確定。
搶險救災不受上述項目的劃分限制，按照民航局的有關規(guī)定執(zhí)行。第七條 民航局、民航地區(qū)管理局對從事經營性通用航空保障業(yè)務的企業(yè)實施監(jiān)督管理。第二章 經營許可條件和程序第八條 取得通用航空經營許可，應當具備下列基本條件：
（一）從事通用航空經營活動的主體應當為企業(yè)法人，主營業(yè)務為通用航空經營項目；企業(yè)的法定代表人為中國籍公民；
（二）企業(yè)名稱應當體現通用航空行業(yè)和經營特點；
（三）購買或租賃不少于兩架民用航空器，航空器應當在中華人民共和國登記，符合適航標準；
（四）有與民用航空器相適應，經過專業(yè)訓練，取得相應執(zhí)照或訓練合格證的航空人員；
（五）設立經營、運行及安全管理機構并配備與經營項目相適應的專業(yè)人員；
（六）企業(yè)高級管理人員應當完成通用航空法規(guī)標準培訓，主管飛行、作業(yè)質量的負責人還應當在最近六年內具有累計三年以上相關專業(yè)領域工作經驗；
（七）有滿足民用航空器運行要求的基地機場（起降場地）及相應的基礎設施；
（八）有符合相關法律、法規(guī)和標準要求，經檢測合格的作業(yè)設施、設備；
（九）具備充分的賠償責任承擔能力，按規(guī)定投保地面第三人責任險等保險；
（十）民航局認為必要的其他條件。第九條 具有下列情形之一的，民航地區(qū)管理局不予受理通用航空經營許可申請：
（一）不符合本規(guī)定第五條的；
（二）申請人因隱瞞有關情況或者提供虛假材料不予受理或者不予許可，一年內再次申請的；
（三）申請人因使用欺騙、賄賂等不正當手段被撤銷通用航空經營許可證后，三年內再次申請的；
（四）申請人收到不予許可決定后，基于同樣事實和材料再次提出經營許可申請的；
（五）法律、法規(guī)規(guī)定的不予受理的其他情形。第十條 申請人應當向企業(yè)住所地民航地區(qū)管理局提出通用航空經營許可的申請，按規(guī)定的格式提交以下申請材料并確保其真實、完整、有效：
（一）通用航空經營許可申請書；
（二）企業(yè)章程；
（三）法定代表人以及經營負責人、主管飛行和作業(yè)技術質量負責人的任職文件、資歷表、身份證明、無犯罪記錄聲明；公司董事、監(jiān)事、經理的委派、選舉或者聘用的證明文件；
（四）航空器購租合同，航空器的所有權、占有權證明文件；
（五）民用航空器國籍登記證、適航證以及按照民航規(guī)章要求裝配的機載無線電臺的執(zhí)照；
（六）航空器噴涂方案批準文件以及噴涂后的航空器照片；
（七）航空人員執(zhí)照以及與申請人簽訂的有效勞動合同；
（八）基地機場的使用許可證或者起降場地的技術說明文件；基地機場為非自有機場的，還應提供與機場管理方簽署的服務保障協議；
（九）具備充分賠償責任承擔能力的證明材料，包括地面第三人責任險的投保文件等；
（十）企業(yè)經營管理手冊；
（十一）企業(yè)及法定代表人（負責人）的通訊地址、聯系方式，企業(yè)辦公場所所有權或使用權證明材料；
（十二）有外商投資的，申請人應當按國家及民航外商投資有關規(guī)定提交外商投資項目核準或備案文件、外商投資企業(yè)批準證書；
（十三）申請材料全部真實、有效的聲明文件。
東航的主旨和精神是什么
主旨：以創(chuàng)新促發(fā)展，迅速形成企業(yè)核心競爭力，鍛造世界性航空企業(yè)品牌，實現快速、穩(wěn)健、持續(xù)發(fā)展是中國東方航空集團發(fā)展戰(zhàn)略的核心目標。
精神：滿意服務高于一切。
擴展資料：
1、中國東方航空集團公司簡稱“東航”，是中國第一家在香港、紐約和上海上市的航空公司。
2、中國東方航空集團公司是中國三大國有大型骨干航空企業(yè)集團之一，于2002年在原東方航空集團的基礎上，兼并中國西北航空公司，聯合云南航空公司重組而成。
3、集團總部位于中國經濟最活躍、最發(fā)達的城市――上海，擁有貫通中國東西部，連接亞洲、歐洲、澳洲和美洲的龐大航線網絡。集團注冊資本為人民幣25.58億元，總資產約為516.99億元，員工達35000人，擁有168架大中型現代化運輸飛機，22架通用航空飛機，經營著450條國際、國內航線。
4、中國東方航空股份有限公司是東航集團的核心企業(yè)，是中國第一家在香港、紐約和上海上市的航空公司，注冊資本為人民幣4,866,950,000元，中國東方航空集團擁有其61.64%股權。中國東方航空股份有限公司自成立以來在業(yè)界獲得過許多榮譽，其品牌在海內享有廣泛聲譽，創(chuàng)造過全國民航服務質量評比“五連冠”紀錄。
參考資料：百度百科-東航
關于《航空宣傳欄》的介紹到此就結束了。
