【簡介：】所謂上單翼，是指安裝在飛機(jī)機(jī)身上方的機(jī)翼。全球大部分運(yùn)輸機(jī)和轟炸機(jī)都采用這種機(jī)翼設(shè)計(jì)，比如美國空軍的B-52轟炸機(jī)、俄羅斯的圖-95轟炸機(jī)，美國空軍的C-17運(yùn)輸機(jī)和C-130運(yùn)輸機(jī)

所謂上單翼，是指安裝在飛機(jī)機(jī)身上方的機(jī)翼。全球大部分運(yùn)輸機(jī)和轟炸機(jī)都采用這種機(jī)翼設(shè)計(jì)，比如美國空軍的B-52轟炸機(jī)、俄羅斯的圖-95轟炸機(jī)，美國空軍的C-17運(yùn)輸機(jī)和C-130運(yùn)輸機(jī)，俄羅斯的伊爾-76運(yùn)輸機(jī)和中國的運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)，美國空軍的F-15戰(zhàn)斗機(jī)、俄羅斯的米格-25戰(zhàn)斗機(jī)。民用機(jī)中，有德國DO-328J客機(jī)和中國新舟60客機(jī)。

所謂下單翼，是指安裝在飛機(jī)機(jī)身下方的指機(jī)翼。全球絕大多數(shù)民航客機(jī)都是采用這種設(shè)計(jì)，比如美國波音-737/747/787等型號客機(jī)，空客公司的A-320/330/380等客機(jī)，我國的商飛公司的C919客機(jī)。

上單翼的最大好處是能使飛機(jī)具備良好的機(jī)場適應(yīng)能力。因?yàn)樯蠁我淼牧Ⅲw高度較高，機(jī)翼有充裕的空間掛載發(fā)動機(jī)，飛機(jī)在起飛和降落時(shí)，地面的石子等雜物也不容易被發(fā)動機(jī)吸入進(jìn)而造成損害。這種指標(biāo)對于軍用飛機(jī)極其重要。因?yàn)檐娪蔑w機(jī)為了適應(yīng)戰(zhàn)場需求，會降落在不同的跑道上，這些跑道通常會有泥土砂石。上單翼導(dǎo)致飛機(jī)發(fā)動機(jī)離地高度很大，所以飛機(jī)機(jī)身就可以設(shè)計(jì)成十分接近地面的結(jié)構(gòu)，有利于人員裝備運(yùn)輸。

上單翼機(jī)翼基本都具備下反角，這是飛機(jī)能在低空穩(wěn)定飛行的有力保證。下反角還可以防止側(cè)風(fēng)帶來的困擾，因此能更好地執(zhí)行低空投送任務(wù)。上單翼機(jī)翼在飛機(jī)組裝過程中也不會中斷飛機(jī)整體連續(xù)性。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，采用上單翼設(shè)計(jì)的飛機(jī)在戰(zhàn)場環(huán)境中更不容易受到傷害，其生存率將近36%左右。

下單翼機(jī)翼的好處是其翼梁直接在飛機(jī)下方直接橫穿，因此機(jī)翼強(qiáng)度要更高，空氣阻力更小，升力更足。下單翼導(dǎo)致其掛載的發(fā)動機(jī)距離地面更近，對于維修而言十分方便。飛機(jī)遇到緊急情況時(shí)，下單翼更能作為緊急通道幫助機(jī)組人員和乘客及時(shí)逃離。

但是這種機(jī)翼的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性欠佳，難以在低空有效抵御側(cè)風(fēng)，容易在降落階段遇到側(cè)風(fēng)時(shí)偏離航向。離地面距離近的發(fā)動機(jī)更容易吸進(jìn)地面異物。發(fā)動機(jī)難免產(chǎn)生強(qiáng)大的噪音，上單翼掛載的發(fā)動機(jī)噪聲會直接傳入飛機(jī)內(nèi)部。而下單翼掛載的發(fā)動機(jī)噪聲因機(jī)翼和下機(jī)體隔離，飛機(jī)內(nèi)部的噪聲比上單翼飛機(jī)更加安靜。