【簡介：】空速管

　感受氣流的總壓（全壓）和靜壓并傳送給有關飛行儀表和傳感器的裝置,又稱總-靜壓管。氣壓式儀表和傳感器根據(jù)總壓和靜壓才能獲得駕駛飛機所需要的高度、空速、升降速度

空速管
　感受氣流的總壓（全壓）和靜壓并傳送給有關飛行儀表和傳感器的裝置,又稱總-靜壓管。氣壓式儀表和傳感器根據(jù)總壓和靜壓才能獲得駕駛飛機所需要的高度、空速、升降速度等信息?？账俟艿那岸苏醒腴_有總壓孔，迎面氣流經總壓孔進入總壓室后完全受阻，速度變?yōu)榱?，氣流的全部動能轉化為勢能，使該處的壓力上升為總壓，經總壓導管傳送給有關儀表和傳感器?？账俟苌系撵o壓孔開在空速管后部氣流不易受干擾的部位上。感受到的靜壓經靜壓室由導管傳送出去。為了防止空速管結冰，管內裝有電阻加熱器并有漏水孔。為了確保飛行安全，有的飛機還分別安裝有應急總壓管和應急靜壓孔，供空速管發(fā)生故障時使用，應急靜壓孔通常開在機身側面的蒙皮上。
　　飛機周圍的自由氣流受到飛機自身運動的擾動，會造成總、靜壓感受的誤差，主要是靜壓誤差。靜壓管感受的靜壓（指示靜壓）與自由氣流的真實靜壓之差稱為靜壓源誤差，或位置誤差，它與空速管的形狀、安裝位置以及飛行速度、迎角、側滑角等因素有關。在跨音速飛行時，這類誤差尤為嚴重。為了減少對自由氣流的擾動，空速管宜細而長，但其剛度較差，高速飛行中容易產生振動，通常根據(jù)不同速度的飛機來選擇不同的形狀。空速管的安裝位置對靜壓源誤差的影響很大。對于亞音速飛機，典型的安裝位置為翼尖、垂尾的前部或前機身的側面。對于超音速飛機，機頭前部是最理想的安裝位置(見彩圖）。


　　常用的靜壓源誤差補償法有兩種：空氣動力補償法和計算補償法?？諝鈩恿ρa償法是在空速管的安裝位置已確定的情況下，靠專門設計空速管的外形或改變靜壓孔的位置(如開在空速管半球形頭部的某個適當位置上)來補償靜壓源誤差。計算補償法是在空速管的形狀和安裝位置已確定的情況下，靜壓源誤差與飛行馬赫數(shù)、迎角和側滑角等參數(shù)有關(在亞音速時主要與馬赫數(shù)有關)，在大氣數(shù)據(jù)計算機中可根據(jù)這些參數(shù)計算出誤差修正量來進行補償。