【簡介：】“奮發(fā)”-530自動變距雙葉全金屬螺旋槳
機翼　全金屬雙梁式下單翼，分為中央翼、左、右外翼3段。外翼上反角7°。根部翼型為NACA23016，中、外翼連接處翼型為NACA23015.2，翼梢翼

“奮發(fā)”-530自動變距雙葉全金屬螺旋槳
機翼　全金屬雙梁式下單翼，分為中央翼、左、右外翼3段。外翼上反角7°。根部翼型為NACA23016，中、外翼連接處翼型為NACA23015.2，翼梢翼型為NACA4412。

可變螺距螺旋槳通俗的說有什么好處?在一戰(zhàn)中有什么引用?

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可變距螺旋槳主要是配合當前飛行器速度跟發(fā)動機最佳轉(zhuǎn)速的，當飛行器速度低負載大的時候?qū)⒙菥嘧冃?，轉(zhuǎn)速增大，當飛行器速度大時將螺距變大，轉(zhuǎn)速相應(yīng)調(diào)整，以求得最佳發(fā)動機工作狀態(tài)跟飛行狀態(tài)。
自制飛機聊天群67584549

為什么有些直升飛機是雙層槳有些事單層....還有后面的小螺旋槳是如何控制方向的原理

其實，同軸雙槳，和帶尾槳，都是一個目的——克服螺旋槳旋轉(zhuǎn)帶動機身轉(zhuǎn)動。

螺旋槳在轉(zhuǎn)動的時候，會牽引安裝發(fā)動機的機身一起轉(zhuǎn)動。這顯然是不安全也是無法正常操控的。

那么，尾槳的使用，就是利用尾槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的風(fēng)，與直升機主槳旋轉(zhuǎn)方向相反，以抵消螺旋槳主軸旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的機身旋轉(zhuǎn)。

同樣，共軸雙槳，也是通過兩個主槳彼此相反的轉(zhuǎn)動方向，來克服這種效應(yīng)。

尾槳控制方向的原理很簡單。它是側(cè)向吹風(fēng)，風(fēng)速大，超過了主槳帶動直升機機身轉(zhuǎn)動的力道時，直升機就會向一個方向轉(zhuǎn)動頭部，它的力道小點，主槳帶動直升機轉(zhuǎn)動的力道占了上風(fēng)時，直升機就向另一個方向轉(zhuǎn)動了。

共軸雙槳上下兩個槳葉反向轉(zhuǎn)，那么它要轉(zhuǎn)向，只需要調(diào)整上下兩個槳葉彼此不同的轉(zhuǎn)速就能轉(zhuǎn)動機身方向。