【簡介：】一、民用航空的分類？民用航空的分類分為公共航空運(yùn)輸和通用航空公共航空運(yùn)輸也被叫做航空運(yùn)輸，它是說飛機(jī)進(jìn)行客貨運(yùn)輸活動。其的經(jīng)營模式和目的說明這是一種商業(yè)活動，同時它也

一、民用航空的分類？

民用航空的分類

分為公共航空運(yùn)輸和通用航空

公共航空運(yùn)輸也被叫做航空運(yùn)輸，它是說飛機(jī)進(jìn)行客貨運(yùn)輸活動。其的經(jīng)營模式和目的說明這是一種商業(yè)活動，同時它也是一種運(yùn)輸活動。不過這個航空的活動是交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。它與鐵路、公路、水路、管道運(yùn)輸一起，構(gòu)成了國家交通運(yùn)輸應(yīng)用體系。雖然航空運(yùn)輸在運(yùn)輸量上比其他運(yùn)輸方式少，但由于快速長途運(yùn)輸?shù)哪芰透咝?，航空運(yùn)輸在總產(chǎn)值中的排名不斷提高，在經(jīng)濟(jì)全球化和國際交流的大潮中，它發(fā)揮著不可替代的日益重要的作用。

通用航空

繼航空運(yùn)輸劃分為民航的一部分后，其余的民航稱為通用航空。因此通用航空的內(nèi)容非常廣泛。

二、通用航空機(jī)場和民用航空機(jī)場什么區(qū)別？

民用航空機(jī)場是指專供民用航空航空器起飛、降落、滑行、停放以及進(jìn)行其他活動使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設(shè)施。民用航空機(jī)場分為通用航空機(jī)場和公共運(yùn)輸機(jī)場；不包括臨時機(jī)場和專用機(jī)場。通用航空機(jī)場肯定屬于民用航空機(jī)場。但承擔(dān)了更多其他飛行任務(wù)，比如公務(wù)出差、空中旅游、氣象探測、農(nóng)林噴灑、消防警巡、空中救援等等特殊飛行任務(wù)。民用航空機(jī)場和通用航空機(jī)場最大的區(qū)別跑道建設(shè)不一樣：通用航空機(jī)場的跑道導(dǎo)航設(shè)施往往比較簡陋，一般不具備大型民航飛機(jī)起降的條件。跑道長度不一樣：民航機(jī)場有長長的跑道，而且通用航空機(jī)場跑道相對會短。

三、機(jī)場海拔分類？

民用航空機(jī)場按海撥高度區(qū)分，分為普通機(jī)場、高原機(jī)場和高高原機(jī)場。當(dāng)海拔高度低于1524米以下，稱為普通機(jī)場，當(dāng)海撥高度在1524-2438米之間，稱為高原機(jī)場，當(dāng)機(jī)場標(biāo)高于2438米以上，稱為高高原機(jī)場。（區(qū)分高原機(jī)場和高高原機(jī)場的原因，因為在海拔高度比較高的機(jī)場起降，空氣稀薄，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)推力下降）。

四、機(jī)場分類級別？

全國機(jī)場分類

根據(jù)目前正在擬定的全國機(jī)場布局規(guī)劃，按機(jī)場所在城市的性質(zhì)、地位和

在全國航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的作用，我國機(jī)場劃分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ類。

 Ⅰ類機(jī)場，即全國經(jīng)濟(jì)、政治、文化中心城市的機(jī)場，是全國航空運(yùn)輸網(wǎng)

絡(luò)和國際航線的樞紐，一般機(jī)場占地面積較大，與機(jī)場周圍的環(huán)境具有共容

性，與服務(wù)的城市之間具有良好潛在地面的交通系統(tǒng)，具有兩條以上的跑道、

精密儀表進(jìn)近系統(tǒng)、接收大型飛機(jī)的能力、良好的飛機(jī)維修和國內(nèi)國際旅客轉(zhuǎn)

乘銜接。交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)繁忙。

Ⅰ類機(jī)場飛行區(qū)的等級為4E。目前我國北京、上海、廣州三大機(jī)場屬于此類機(jī)場，但尚未達(dá)到Ⅰ類機(jī)場的標(biāo)準(zhǔn)，Ⅰ類機(jī)場也稱

為大型樞紐機(jī)場。

 Ⅱ類機(jī)場，即省會、自治區(qū)首府、直轄市和重要的經(jīng)濟(jì)特區(qū)、開發(fā)城市和旅游城市，或經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口密集城市的機(jī)場，具有跨省、跨地區(qū)的航線，是省內(nèi)或區(qū)域內(nèi)的航空運(yùn)輸樞紐，具有一定的機(jī)務(wù)維修能力和轉(zhuǎn)乘旅客銜接能力，有的也可作為國際和地區(qū)航班機(jī)場。

Ⅱ類機(jī)場的飛行區(qū)的等級一般為4D。

我國現(xiàn)有和在建的此類機(jī)場有天津、石家莊、太原、呼和浩特、沈陽、大連、

長春、哈爾濱、南京、杭州、寧波、溫州、合肥、福州、廈門、南昌、濟(jì)南、

青島、鄭州、武漢、長沙、深圳、珠海、汕頭、南寧、桂林、?？?、成都、重

慶、貴陽、昆明、拉薩、西安、銀川、烏魯木齊等機(jī)場屬于此類機(jī)場。目前大

多數(shù)機(jī)場都沒有達(dá)到Ⅱ類機(jī)場標(biāo)準(zhǔn)，Ⅱ

類機(jī)場也稱為國內(nèi)干線機(jī)場。

 Ⅲ類機(jī)場，是指經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)或一般開放城市的機(jī)場，這類機(jī)場在民用通航機(jī)場所占的比重比較大。該類機(jī)場多數(shù)也不配套，需改造擴(kuò)建。

 Ⅳ類機(jī)場，除上述三類之外的機(jī)場都通稱為Ⅳ類機(jī)場，Ⅳ類機(jī)場也稱為支線機(jī)場。

五、機(jī)場的分類？

機(jī)場一般分為軍用和民用兩大類。

軍用機(jī)場供軍用飛機(jī)起飛、著陸、停放和組織、保障飛行活動的場所。是航空兵進(jìn)行作戰(zhàn)訓(xùn)練等各項任務(wù)的基地。由它構(gòu)成的機(jī)場網(wǎng)，戰(zhàn)略地位十分重要。

民用機(jī)場專供民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進(jìn)行其他活動使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設(shè)施。民用機(jī)場不包括臨時機(jī)場和專用機(jī)場。

六、機(jī)場有哪些分類？

1、按航線性質(zhì)，分為國際航線機(jī)場（國際機(jī)場）和國內(nèi)航線機(jī)場。 

國際機(jī)場有國際航班進(jìn)出，并設(shè)有海關(guān)、邊防檢查（移民檢查）、衛(wèi)生檢疫和動植物檢疫等政府聯(lián)檢機(jī)構(gòu)。

國內(nèi)航線機(jī)場是專供國內(nèi)航班使用的機(jī)場。 

我國的國內(nèi)航線機(jī)場包括“地區(qū)航線機(jī)場”。地區(qū)航線機(jī)場是指我國內(nèi)地城市與港、澳等地區(qū)之間定期或不定期航班飛行使用的機(jī)場，并設(shè)有相應(yīng)的類似國際機(jī)場的聯(lián)檢機(jī)構(gòu)。

2、按機(jī)場在民航運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中所起的作用，可分為樞紐機(jī)場、干線機(jī)場和支線機(jī)場。 

國內(nèi)國際航線密集的機(jī)場稱為樞紐機(jī)場。在我國內(nèi)地，樞紐機(jī)場僅北京、上海、廣州三大機(jī)場； 干線機(jī)場是指各直轄市、省會、自治區(qū)首府以及一些重要城市或旅游城市（如大連、廈門、桂林和深圳等）的機(jī)場，共有30多個。干線機(jī)場連接樞紐機(jī)場，客運(yùn)量較為集中。 支線機(jī)場則空運(yùn)量較少，航線多為本省區(qū)內(nèi)航線或鄰近省區(qū)支線。 

3、按機(jī)場所在城市的性質(zhì)、地位，可分為Ⅰ類機(jī)場、Ⅱ類機(jī)場、Ⅲ類機(jī)場和Ⅳ類機(jī)場。

4、按旅客乘機(jī)目的，可分為始發(fā)/終程機(jī)場、經(jīng)停（過境）機(jī)場和中轉(zhuǎn)（轉(zhuǎn)機(jī)）機(jī)場。   

5、按服務(wù)對象機(jī)場，分為軍用機(jī)場、民用機(jī)場和軍民合用機(jī)場。

七、機(jī)場的分類標(biāo)準(zhǔn)？

飛行區(qū)等級技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用飛行區(qū)等級指標(biāo)Ⅰ（數(shù)字代號）和等級指標(biāo)Ⅱ（字母代號）的方式。

1、飛行區(qū)等級指標(biāo)Ⅰ：

根據(jù)機(jī)場飛行區(qū)使用的最大飛機(jī)的基準(zhǔn)飛行場地長度，分為1、2、3、4四個等級。

2、飛行區(qū)等級指標(biāo)Ⅱ：

根據(jù)機(jī)場飛行區(qū)使用的最大飛機(jī)的翼展和主起落架外輪外側(cè)間的距離，從小到大分為A、B、C、D、E、F六個等級。

4F級機(jī)場，指在標(biāo)準(zhǔn)條件下，可用跑道長度大于等于3600米，可用最大飛機(jī)的翼展在[65m,80m)區(qū)間，主起落架外輪外側(cè)間距在14~16米區(qū)間的機(jī)場。

4E級機(jī)場，指在標(biāo)準(zhǔn)條件下，可用跑道長度大于等于3000米小于3600米，可用最大飛機(jī)的翼展52~65米和主起落架外輪外側(cè)間距在9~14米區(qū)間的機(jī)場。

4D級機(jī)場，指在標(biāo)準(zhǔn)條件下，可用跑道長度大于等于2400米小于3000米，可用最大飛機(jī)的翼展36~52米和主起落架外輪外側(cè)間距在9~14米區(qū)間的機(jī)場。

4C級機(jī)場，指在標(biāo)準(zhǔn)條件下，可用跑道長度大于等于1800米小于2400米，可用最大飛機(jī)的翼展24~36米和主起落架外輪外側(cè)間距在6~9米區(qū)間的機(jī)場。

3C級機(jī)場，指在標(biāo)準(zhǔn)條件下，可用跑道長度大于等于1200米小于1800米，可用最大飛機(jī)同4C級機(jī)場。

首先就是看機(jī)場的規(guī)格，看它的大小，一個機(jī)場有很多的設(shè)施的，有跑道、停機(jī)坪，而主要的一個分級標(biāo)準(zhǔn)就是看跑道的長度來區(qū)分，通常最高級別的f級級別的跑道是最長的。還有就是看飛機(jī)的大小，一個機(jī)場能夠容納停靠的飛機(jī)的大小也是重要的評級標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)場級別是從f開始的，a的規(guī)格就是最小的。

八、機(jī)場行李分類處理？

重量、違禁是要分開的，重量可以單獨(dú)測出來，違禁也可以單獨(dú)掃描出來。

行李自動分揀系統(tǒng)（BHS）必須和機(jī)場計算機(jī)集成系統(tǒng)（SI）以及計算機(jī)離港控制系統(tǒng)（DCS）進(jìn)行實時的數(shù)據(jù)交換，并把獲得的數(shù)據(jù)發(fā)送給下位PLC-5/80進(jìn)行處理。

行李處理系統(tǒng)主要完成機(jī)場出港旅客行李托運(yùn)包括：值機(jī)、運(yùn)輸、安檢、引導(dǎo)方向、分揀，以及進(jìn)港旅客行李運(yùn)輸和提取等工作。

1、 流程

機(jī)場行李處理系統(tǒng)是一套高度自動化的系統(tǒng)，與包括旅客、值機(jī)人員，行李搬運(yùn)人員、還有機(jī)場方提供的安檢設(shè)備等構(gòu)成了一個完整的旅客托運(yùn)和提取行李的過程。機(jī)場行李處理系統(tǒng)(BHS)就是這樣一個行李處理系統(tǒng),行李處理系統(tǒng)(BHS)主要分為離港行李處理系統(tǒng)和進(jìn)港行李處理系統(tǒng)兩部分。其中，離港行李處理系統(tǒng)采用集中安檢方式。行李的輸送和分流由輸送機(jī)、分流器完成，行李條碼的閱讀由手持掃描儀或鍵盤完成。進(jìn)港行李處理系統(tǒng)：行李處理系統(tǒng)進(jìn)港行李直接由行李提取轉(zhuǎn)盤輸送。大件行李由電梯輸送。

2、功能、性能要求

行李處理系統(tǒng)以實現(xiàn)最大的安全性、可靠性、易于維護(hù)為目標(biāo)，操作及維護(hù)人員的安全在設(shè)備的設(shè)計、制造和使用中是首要的考慮因素。同時，為適應(yīng)用戶將來可能需求增長，系統(tǒng)的通用性及可擴(kuò)展性也是十分重要的。行李自動處理系統(tǒng)要求能適應(yīng)每年365天，每日24小時的連續(xù)運(yùn)行。

3、控制系統(tǒng)分組

PLC控制系統(tǒng)采用分組控制，可以提高系統(tǒng)的整體容錯能力，同時保證系統(tǒng)可操作性、可維護(hù)性，使系統(tǒng)處于最佳的運(yùn)行狀態(tài)

九、機(jī)場規(guī)格分類？

飛行區(qū)等級技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用飛行區(qū)等級指標(biāo)Ⅰ（數(shù)字代號）和等級指標(biāo)Ⅱ（字母代號）的方式。

1、飛行區(qū)等級指標(biāo)Ⅰ：

根據(jù)機(jī)場飛行區(qū)使用的最大飛機(jī)的基準(zhǔn)飛行場地長度，分為1、2、3、4四個等級。

2、飛行區(qū)等級指標(biāo)Ⅱ：

根據(jù)機(jī)場飛行區(qū)使用的最大飛機(jī)的翼展和主起落架外輪外側(cè)間的距離，從小到大分為A、B、C、D、E、F六個等級。

4F級機(jī)場，指在標(biāo)準(zhǔn)條件下，可用跑道長度大于等于3600米，可用最大飛機(jī)的翼展在[65m,80m)區(qū)間，主起落架外輪外側(cè)間距在14~16米區(qū)間的機(jī)場。

4E級機(jī)場，指在標(biāo)準(zhǔn)條件下，可用跑道長度大于等于3000米小于3600米，可用最大飛機(jī)的翼展52~65米和主起落架外輪外側(cè)間距在9~14米區(qū)間的機(jī)場。

4D級機(jī)場，指在標(biāo)準(zhǔn)條件下，可用跑道長度大于等于2400米小于3000米，可用最大飛機(jī)的翼展36~52米和主起落架外輪外側(cè)間距在9~14米區(qū)間的機(jī)場。

4C級機(jī)場，指在標(biāo)準(zhǔn)條件下，可用跑道長度大于等于1800米小于2400米，可用最大飛機(jī)的翼展24~36米和主起落架外輪外側(cè)間距在6~9米區(qū)間的機(jī)場。

3C級機(jī)場，指在標(biāo)準(zhǔn)條件下，可用跑道長度大于等于1200米小于1800米，可用最大飛機(jī)同4C級機(jī)場。

首先就是看機(jī)場的規(guī)格，看它的大小，一個機(jī)場有很多的設(shè)施的，有跑道、停機(jī)坪，而主要的一個分級標(biāo)準(zhǔn)就是看跑道的長度來區(qū)分，通常最高級別的f級級別的跑道是最長的。還有就是看飛機(jī)的大小，一個機(jī)場能夠容納?？康娘w機(jī)的大小也是重要的評級標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)場級別是從f開始的，a的規(guī)格就是最小的。

十、民用航空器適航管理分類及定義？

工業(yè)航空：包括使用航空器進(jìn)行工礦業(yè)有關(guān)的各種活動，具體的應(yīng)用有航空攝影、航空遙感、航空物探、航空吊裝、石油航空、航空環(huán)境監(jiān)測等。在這些領(lǐng)域中利用了航空的優(yōu)勢，可以完成許多以前無法進(jìn)行的工程，如海上采油，如果沒有航空提供便利的交通和后勤服務(wù)，很難想像出現(xiàn)這樣一個行業(yè)。其他如航空探礦、航空攝影，使這些工作的進(jìn)度加快了幾十倍到上百倍。

農(nóng)業(yè)航空：包括為農(nóng)、林、牧、漁各行業(yè)的航空服務(wù)活動。