【簡(jiǎn)介：】一、請(qǐng)問(wèn)成都民用航空醫(yī)學(xué)中心是什么性質(zhì)的單位，職工工資、福利待遇如何？是民航局指定的13家民用航空人員專(zhuān)業(yè)體檢鑒定機(jī)構(gòu)之一，負(fù)責(zé)對(duì)西南地區(qū)（四川、云南、重慶、貴州）各航空公

一、請(qǐng)問(wèn)成都民用航空醫(yī)學(xué)中心是什么性質(zhì)的單位，職工工資、福利待遇如何？

是民航局指定的13家民用航空人員專(zhuān)業(yè)體檢鑒定機(jī)構(gòu)之一，負(fù)責(zé)對(duì)西南地區(qū)（四川、云南、重慶、貴州）各航空公司招收飛行學(xué)員、乘務(wù)員、安全員等航空人員，同時(shí)開(kāi)展各航空企事業(yè)單位空勤人員申請(qǐng)取得體檢合格證的體檢鑒定工作，對(duì)民航運(yùn)輸業(yè)的安全生產(chǎn)把關(guān)起著重要作用。中心位于成都雙流牧馬山云，民航西南地區(qū)管理局辦公區(qū)內(nèi)，分設(shè)內(nèi)科、外科、神經(jīng)精神科、眼科、耳鼻喉科、B超室、X光室、檢驗(yàn)科等。 地址：四川雙流牧馬山云嶺路8號(hào)

二、民用航空責(zé)任劃分？

航空人員的法律責(zé)任主要包括行政責(zé)任、民事責(zé)任與刑事責(zé)任。

1.行政責(zé)任作為一種履行職務(wù)行為,民航工作人員在工作中違反相關(guān)管理制度,要接受民航部門(mén)的行政處分,從而承擔(dān)相應(yīng)的行政責(zé)任。

2.民事責(zé)任眾所周知,航空公司由于航班延誤或飛行事故應(yīng)當(dāng)向乘客承擔(dān)民事責(zé)任,而民航人員在履行職務(wù)過(guò)程中,由于自身過(guò)錯(cuò)造成乘客人身財(cái)物損失的,乘客同樣可以要求其承擔(dān)自身的民事責(zé)任。

3.刑事責(zé)任航空人員違反規(guī)章制度,致使發(fā)生重大飛行事故,造成嚴(yán)重后果的,就構(gòu)成飛行重大安全事故罪,依法應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的刑事責(zé)任。此外,根據(jù)具體情況,民航人員還應(yīng)承擔(dān)其他刑事責(zé)任。

三、民用航空的使命？

民航業(yè)作為國(guó)家重要戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，是交通強(qiáng)國(guó)的重要組成部分和有力支撐，在交通強(qiáng)國(guó)各領(lǐng)域中最具國(guó)際比較性，在國(guó)際互聯(lián)互通中最能發(fā)揮先導(dǎo)作用，這次疫情進(jìn)一步凸顯了國(guó)際航空運(yùn)輸，特別是國(guó)際航空貨運(yùn)能力對(duì)保障國(guó)家產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定的重要作用。

李健指出，新時(shí)代賦予了民航新的歷史使命，也為我國(guó)民航發(fā)展提供了重大機(jī)遇和寬廣舞臺(tái)，同時(shí)也對(duì)民航工作提出了更新更高要求。為此，中國(guó)民航堅(jiān)持以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)總基調(diào)，堅(jiān)持新發(fā)展理念，堅(jiān)持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向、目標(biāo)導(dǎo)向相結(jié)合，聚焦人民群眾對(duì)民航的需求和行業(yè)發(fā)展迫切需要解決的關(guān)鍵問(wèn)題，對(duì)扎實(shí)推進(jìn)民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)進(jìn)行了系統(tǒng)認(rèn)真地謀劃

四、國(guó)際民用航空組織由什么組成呢？國(guó)際民用航空？

國(guó)際民航組織: ICAO (International Civil Aviation Organization)是聯(lián)合國(guó)的一個(gè)專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)，1944年為促進(jìn)全世界民用航空安全、有序的發(fā)展而成立。民航組織總部設(shè)在加拿大蒙特利爾，制訂國(guó)際空運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)和條例，是191個(gè)締約國(guó)(截止2011年)在民航領(lǐng)域中開(kāi)展合作的媒介。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（International Air Transport Association，簡(jiǎn)稱(chēng)IATA）是一個(gè)由世界各國(guó)航空公司所組成的大型國(guó)際組織，其前身是1919年在海牙成立并在二戰(zhàn)時(shí)解體的國(guó)際航空業(yè)務(wù)協(xié)會(huì)，總部設(shè)在加拿大的蒙特利爾，執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)在日內(nèi)瓦。和監(jiān)管航空安全和航行規(guī)則的國(guó)際民航組織相比，它更像是一個(gè)由承運(yùn)人（航空公司）組成的國(guó)際協(xié)調(diào)組織，管理在民航運(yùn)輸中出現(xiàn)的諸如票價(jià)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)鹊葐?wèn)題。

五、國(guó)際民用航空簡(jiǎn)稱(chēng)？

國(guó)際民用航空組織（International Civil Aviation Organization—ICAO），簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)際民航組織，英文簡(jiǎn)稱(chēng)ICAO。是協(xié)調(diào)各國(guó)政府有關(guān)民航經(jīng)濟(jì)和法律事務(wù)，并制定各種民航技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和航行規(guī)則的國(guó)際組織。其宗旨是促進(jìn)國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃和發(fā)展。

六、民用航空的分類(lèi)？

民用航空的分類(lèi)

分為公共航空運(yùn)輸和通用航空

公共航空運(yùn)輸也被叫做航空運(yùn)輸，它是說(shuō)飛機(jī)進(jìn)行客貨運(yùn)輸活動(dòng)。其的經(jīng)營(yíng)模式和目的說(shuō)明這是一種商業(yè)活動(dòng)，同時(shí)它也是一種運(yùn)輸活動(dòng)。不過(guò)這個(gè)航空的活動(dòng)是交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。它與鐵路、公路、水路、管道運(yùn)輸一起，構(gòu)成了國(guó)家交通運(yùn)輸應(yīng)用體系。雖然航空運(yùn)輸在運(yùn)輸量上比其他運(yùn)輸方式少，但由于快速長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)哪芰透咝?，航空運(yùn)輸在總產(chǎn)值中的排名不斷提高，在經(jīng)濟(jì)全球化和國(guó)際交流的大潮中，它發(fā)揮著不可替代的日益重要的作用。

通用航空

繼航空運(yùn)輸劃分為民航的一部分后，其余的民航稱(chēng)為通用航空。因此通用航空的內(nèi)容非常廣泛。

七、民用航空法？

第一章總則

第二章民用航空器國(guó)籍

第三章民用航空器權(quán)利

第一節(jié)一般規(guī)定

第二節(jié)民用航空器所有權(quán)和抵押權(quán)

第三節(jié)民用航空器優(yōu)先權(quán)

第四節(jié)民用航空器租賃

第四章民用航空器適航管理

第五章航空人員

第一節(jié)一般規(guī)定

第二節(jié)機(jī)組

第六章民用機(jī)場(chǎng)

第七章空中航行

第一節(jié)空域管理

第二節(jié)飛行管理

第三節(jié)飛行保障

第四節(jié)飛行必備文件

第八章公共航空運(yùn)輸企業(yè)

第九章公共航空運(yùn)輸

第一節(jié)一般規(guī)定

第二節(jié)運(yùn)輸憑證

第三節(jié)承運(yùn)人的責(zé)任

第四節(jié)實(shí)際承運(yùn)人履行航空運(yùn)輸?shù)奶貏e規(guī)定

第十章通用航空

第十一章搜尋援救和事故調(diào)查

第十二章對(duì)地面第三人損害的賠償責(zé)任

第十三章對(duì)外國(guó)民用航空器的特別規(guī)定

第十四章涉外關(guān)系的法律適用

第十五章法律責(zé)任

第十六章附則

八、民用航空包括？

民用航空分為兩部分。公共航空運(yùn)輸和通用航空。

1、公共航空運(yùn)輸（商業(yè)航空）

也稱(chēng)為航空運(yùn)輸。是指以航空器進(jìn)行經(jīng)營(yíng)性的客貨運(yùn)輸?shù)暮娇栈顒?dòng)。它的經(jīng)營(yíng)性表明這是一種商業(yè)活動(dòng)，以盈利為目的。它又是運(yùn)輸活動(dòng)，這種航空活動(dòng)是交通運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)組成部門(mén)，與鐵路、公路、水路和管道運(yùn)輸共同組成了國(guó)家的交通運(yùn)用系統(tǒng)。

2、通用航空

航空運(yùn)輸作為民用航空的一個(gè)部分劃分出去之后，民用航空的其余部分統(tǒng)稱(chēng)為通用航空，因而通用航空包羅多項(xiàng)內(nèi)容，范圍十分廣泛，可以大致分為工業(yè)航空、農(nóng)業(yè)航空、航空科研和探險(xiǎn)活動(dòng)、飛行訓(xùn)練、航空體育運(yùn)動(dòng)、公務(wù)航空、私人航空。

擴(kuò)展資料：

民用航空的組成：

1、政府部門(mén)

中國(guó)民用航空局簡(jiǎn)稱(chēng)民航局或CAAC，是中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院主管民用航空事業(yè)的國(guó)家局。其前身為中國(guó)民用航空總局，于2008年3月改為中國(guó)民用航空局。涉及國(guó)家主權(quán)和交往的事務(wù)多，要求迅速的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一的調(diào)度，因而幾乎各個(gè)國(guó)家都設(shè)立獨(dú)立的政府機(jī)構(gòu)來(lái)管理民航事務(wù)，我國(guó)是由中國(guó)民用航空局來(lái)負(fù)責(zé)管理。

2、民航企業(yè)

指從事和民航業(yè)有關(guān)的各類(lèi)企業(yè)，其中最主要的是航空運(yùn)輸企業(yè)，即我們常說(shuō)的航空公司，它們掌握航空器從事生產(chǎn)運(yùn)輸，是民航業(yè)生產(chǎn)收入的主要來(lái)源。其他類(lèi)型的航空企業(yè)如油料、航材、銷(xiāo)售等，都是圍繞著運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)展活動(dòng)的。

3、民航機(jī)場(chǎng)

機(jī)場(chǎng)是民用航空和整個(gè)社會(huì)的結(jié)合點(diǎn)，機(jī)場(chǎng)也是一個(gè)地區(qū)的公眾服務(wù)設(shè)施。因此，機(jī)場(chǎng)既帶有贏利的企業(yè)性質(zhì)同時(shí)也帶有為地區(qū)公眾服務(wù)的事業(yè)性質(zhì)，因而世界上大多數(shù)機(jī)場(chǎng)是地方政府管轄下的半企業(yè)性質(zhì)的機(jī)構(gòu)，主要為航空運(yùn)輸服務(wù)的機(jī)場(chǎng)稱(chēng)為航空港或簡(jiǎn)稱(chēng)空港，使用空港的一般是較大的運(yùn)輸飛機(jī)。

九、上海兒童醫(yī)學(xué)中心怎樣？

1、不一樣的，完全兩家醫(yī)院

2、兒童醫(yī)院是二醫(yī)的教學(xué)醫(yī)院，屬于上海市衛(wèi)生局管理

3、兒童醫(yī)學(xué)中心屬于二醫(yī)（交大）的附屬醫(yī)院，受交大和上海衛(wèi)生局雙重管理

4、綜合實(shí)力肯定是兒童醫(yī)學(xué)中心強(qiáng)啊，原來(lái)它是新華兒科分了一批人兩邊上班，現(xiàn)在是基本獨(dú)立了，而且大有超過(guò)新華兒科的趨勢(shì)啊，畢竟那邊的待遇更好、發(fā)展前景好。

5、你小孩的這個(gè)情況主要是免疫力低下，具體原因需要檢查。有的根本不需要治療，只要加強(qiáng)鍛煉、加強(qiáng)營(yíng)養(yǎng)就好了；但是也有很多疾病，譬如嚴(yán)重一點(diǎn)的白血病，都會(huì)出現(xiàn)這種情況，所以去兒童醫(yī)學(xué)中心檢查一下好了，不過(guò)我估計(jì)問(wèn)題不大。

十、國(guó)家醫(yī)學(xué)中心設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)？

《規(guī)劃》明確要求，國(guó)家醫(yī)學(xué)中心的主體醫(yī)院為國(guó)內(nèi)一流的醫(yī)院，醫(yī)院管理規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、專(zhuān)業(yè)化、精細(xì)化和信息化，能在全國(guó)醫(yī)療領(lǐng)域發(fā)揮示范和引領(lǐng)作用。在醫(yī)療方面具有領(lǐng)先的醫(yī)療技術(shù)水平、臨床服務(wù)能力和輻射能力，有較高的國(guó)內(nèi)知名度和一定國(guó)際影響，具有規(guī)定數(shù)量的國(guó)家級(jí)臨床重點(diǎn)專(zhuān)科，涵蓋主要臨床專(zhuān)科；在教學(xué)方面，具有突出臨床教學(xué)能力和高級(jí)臨床醫(yī)學(xué)人才培養(yǎng)能力，能夠?yàn)槿珖?guó)培養(yǎng)臨床技術(shù)骨干和學(xué)科帶頭人，能夠開(kāi)展多個(gè)專(zhuān)業(yè)的住院醫(yī)師培訓(xùn)和專(zhuān)科醫(yī)師培養(yǎng)；在科研方面，能承擔(dān)國(guó)家級(jí)科研項(xiàng)目，取得國(guó)際水平的科研成果，能夠很好的將科研成果及時(shí)轉(zhuǎn)化臨床應(yīng)用；在預(yù)防保健方面,具有較高的業(yè)內(nèi)認(rèn)可度和國(guó)際影響力，在全國(guó)預(yù)防保健業(yè)務(wù)指導(dǎo)工作中發(fā)揮積極作用，是相關(guān)醫(yī)療、教學(xué)、科研、預(yù)防、健康管理等方面均處于國(guó)家領(lǐng)先水平的醫(yī)療機(jī)構(gòu)。　　　　《規(guī)劃》明確要求，國(guó)家區(qū)域醫(yī)療中心的主體醫(yī)院為區(qū)域內(nèi)符合設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)的醫(yī)院或者具備相應(yīng)服務(wù)能力的醫(yī)院，在規(guī)劃的服務(wù)區(qū)域內(nèi)整體實(shí)力強(qiáng)，綜合優(yōu)勢(shì)明顯。能統(tǒng)籌區(qū)域內(nèi)醫(yī)療資源，提供優(yōu)質(zhì)的醫(yī)療服務(wù)。在醫(yī)療方面，具有區(qū)域內(nèi)領(lǐng)先的醫(yī)療技術(shù)水平，突出的疑難危重癥診療能力，能為規(guī)劃區(qū)域內(nèi)的醫(yī)療機(jī)構(gòu)提供醫(yī)療技術(shù)支持，并傳播適宜醫(yī)療技術(shù)，持續(xù)有效地提高區(qū)域內(nèi)整體醫(yī)療水平。具有規(guī)定數(shù)量的國(guó)家臨床重點(diǎn)專(zhuān)科，在區(qū)域內(nèi)有較好的輻射帶動(dòng)能力；在教學(xué)方面，具有較強(qiáng)的臨床教學(xué)能力和高級(jí)臨床醫(yī)學(xué)人才培養(yǎng)能力，能夠開(kāi)展主要專(zhuān)業(yè)的住院醫(yī)師培訓(xùn)和專(zhuān)科醫(yī)師培養(yǎng)；在科研方面，具備一定臨床科研能力，能將科研成果及時(shí)轉(zhuǎn)化臨床應(yīng)用；在預(yù)防保健方面,能夠承擔(dān)預(yù)防、保健業(yè)務(wù)指導(dǎo)及培訓(xùn)工作