【簡介：】一、民用航空飛行員待遇？一般民航飛行員的真實工資在6萬左右。根據(jù)是不是老師，是不是洲際，是不是配備飛行模擬器，還是這個領域來確定。國內三大航空公司機長年薪一般在40-50萬元

一、民用航空飛行員待遇？

一般民航飛行員的真實工資在6萬左右。根據(jù)是不是老師，是不是洲際，是不是配備飛行模擬器，還是這個領域來確定。國內三大航空公司機長年薪一般在40-50萬元，一些小航空公司估計在70-80萬元。

二、民用航空招收飛行員體檢鑒定規(guī)范？

民航飛行員招考體檢標準：

1、身高：男性170-185厘米，女性身高168-180厘米;

2、體重：符合民航招收飛行員體重指數(shù)標準;

3、視力：雙眼沒有經過任何手術，任何一只眼睛裸視力(按C字視力表)不低于0.3，無色盲、色弱、斜視，無較重的沙眼或倒睫;

4、無傳染病，本人及家族無精神病史。

民航飛行員招考文化條件：

1、高中生：報考飛行技術專業(yè)的考生，外語限考英語;錄取按照教育部及民航總局劃定的錄取分數(shù)線(一般要求高考成績總分應達到當年普通文理科本科第二批次錄取分數(shù)線)以及英語最低控制線確定，按考生高考成績排序，從高分到低分擇優(yōu)錄取。

2、本科及以上學歷畢業(yè)生：要求具有較好的英語聽說基礎，通過國家英語四級考試或六級考試(分數(shù)在425分及以上)。

三、中國民用航空飛行學院不是飛行員能去么？

能去，那個地方是培訓飛行員的學院，只要身體素質和文化課達到要求都可以去學院學習，然后成為合格的飛行員

四、中國民用航空飛行學院飛行員淘汰率多高？

幾乎15%左右吧，一般肯惡搞是身體原因，或者是下了分院練飛，發(fā)現(xiàn)不適合開飛機，還有作弊，違反紀律嚴重者被停飛。停飛了一般會轉地面專業(yè)。

五、中國民用航空飛行學院報考飛行員學費多少？

中國民用航空飛行學院報考飛行員學費是每學年5000元。中國民用航空飛行學院（Civil Aviation Flight University of China）位于成都平原的腹地——四川省廣漢市，是中央部屬高校、聯(lián)合國重點推廣的“MPL”課程試點單位，被譽為中國民航飛行員的“搖籃”、中國民航管理干部的“黃埔”。根據(jù)2015年4月學校官網(wǎng)顯示，學校占地17000多畝，建筑面積150多萬平方米；固定資產總值超過90億元（不含土地資產值），其中教學儀器設備總值62億元；建有5個機場，配有獎狀、夏延、新舟600、西門諾爾、TB、賽斯納-172等14種，共236架初、中、高級教練機和包括波音737-300、800、空客320等在內的全飛行模擬機、固定模擬機和練習器35臺，有各型航空發(fā)動機400余臺以及中國民航高校中唯一的360度全視景塔臺指揮系統(tǒng)；館藏圖書超過100萬冊、電子圖書超過300萬冊、國內外數(shù)據(jù)庫33個；有教職員工3300人，其中，具有高級職稱的教師400余人，有博士、碩士學位的中青年教師占教師總數(shù)的75%以上；下設10個教學系部，開設有20個本科專業(yè)、6個專科專業(yè)。

六、中國國內一共有多少家培養(yǎng)民用航空飛行員的學？

中國民航飛行學院（四川廣漢）、 湖北蔚藍航校 、 泛美航校（已經倒閉） 、鯤鵬國際飛行學校（廣西梧州，屬于深航的）、南航，北航沒有自己的基地都是送國外飛的。哈爾濱飛龍航校。山東九天航校。最近估計還有幾家正在籌劃吧。

七、中國國內一共有多少家培養(yǎng)民用航空飛行員的學院(校)？

中國民航飛行學院(四川廣漢)、 湖北蔚藍航校 、 泛美航校(已經倒閉) 、鯤鵬國際飛行學校(廣西梧州，屬于深航的)、南航，北航沒有自己的基地都是送國外飛的。哈爾濱飛龍航校。山東九天航校。最近估計還有幾家正在籌劃吧。

八、民用航空責任劃分？

航空人員的法律責任主要包括行政責任、民事責任與刑事責任。

1.行政責任作為一種履行職務行為,民航工作人員在工作中違反相關管理制度,要接受民航部門的行政處分,從而承擔相應的行政責任。

2.民事責任眾所周知,航空公司由于航班延誤或飛行事故應當向乘客承擔民事責任,而民航人員在履行職務過程中,由于自身過錯造成乘客人身財物損失的,乘客同樣可以要求其承擔自身的民事責任。

3.刑事責任航空人員違反規(guī)章制度,致使發(fā)生重大飛行事故,造成嚴重后果的,就構成飛行重大安全事故罪,依法應當承擔相應的刑事責任。此外,根據(jù)具體情況,民航人員還應承擔其他刑事責任。

九、民用航空的使命？

民航業(yè)作為國家重要戰(zhàn)略產業(yè)，是交通強國的重要組成部分和有力支撐，在交通強國各領域中最具國際比較性，在國際互聯(lián)互通中最能發(fā)揮先導作用，這次疫情進一步凸顯了國際航空運輸，特別是國際航空貨運能力對保障國家產業(yè)鏈、供應鏈安全穩(wěn)定的重要作用。

李健指出，新時代賦予了民航新的歷史使命，也為我國民航發(fā)展提供了重大機遇和寬廣舞臺，同時也對民航工作提出了更新更高要求。為此，中國民航堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，堅持穩(wěn)中求進總基調，堅持新發(fā)展理念，堅持以供給側結構性改革為主線，堅持問題導向、目標導向相結合，聚焦人民群眾對民航的需求和行業(yè)發(fā)展迫切需要解決的關鍵問題，對扎實推進民航強國建設進行了系統(tǒng)認真地謀劃

十、國際民用航空組織由什么組成呢？國際民用航空？

國際民航組織: ICAO (International Civil Aviation Organization)是聯(lián)合國的一個專門機構，1944年為促進全世界民用航空安全、有序的發(fā)展而成立。民航組織總部設在加拿大蒙特利爾，制訂國際空運標準和條例，是191個締約國(截止2011年)在民航領域中開展合作的媒介。

國際航空運輸協(xié)會（International Air Transport Association，簡稱IATA）是一個由世界各國航空公司所組成的大型國際組織，其前身是1919年在海牙成立并在二戰(zhàn)時解體的國際航空業(yè)務協(xié)會，總部設在加拿大的蒙特利爾，執(zhí)行機構設在日內瓦。和監(jiān)管航空安全和航行規(guī)則的國際民航組織相比，它更像是一個由承運人（航空公司）組成的國際協(xié)調組織，管理在民航運輸中出現(xiàn)的諸如票價、危險品運輸?shù)鹊葐栴}。