【簡介：】在各地開放發(fā)放無人車試運(yùn)行牌照之后，低空領(lǐng)域也開始向“無人”敞開大門。
餓了么近日宣布已獲準(zhǔn)開辟中國第一批無人機(jī)即時配送航線，送餐無人機(jī)將正式投入商業(yè)運(yùn)營。據(jù)悉，此次

在各地開放發(fā)放無人車試運(yùn)行牌照之后，低空領(lǐng)域也開始向“無人”敞開大門。

餓了么近日宣布已獲準(zhǔn)開辟中國第一批無人機(jī)即時配送航線，送餐無人機(jī)將正式投入商業(yè)運(yùn)營。據(jù)悉，此次獲準(zhǔn)飛行的無人機(jī)航線共17條，均位于上海金山工業(yè)園區(qū)內(nèi)，合計覆蓋面積58平方公里，服務(wù)外賣商家100多家。餓了么表示，無人機(jī)投入運(yùn)營后平均每單外賣送達(dá)時間將縮短至20分鐘以內(nèi)。

只是現(xiàn)實(shí)與想象還是有所差距的，使用無人機(jī)配送并不是完全取代外賣小哥，不會讓你在家打開窗戶，手一伸，熱氣騰騰的外賣就拿到了。因?yàn)轲I了么無人機(jī)主要承擔(dān)的是主干線運(yùn)送，在外賣配送流程中只是作為運(yùn)輸工具而存在，終端配送仍舊由人工完成。

市區(qū)不能隨意飛，或是無人機(jī)配送最大問題

雖然無人機(jī)配送會使包括調(diào)度系統(tǒng)、運(yùn)力組織在內(nèi)的環(huán)節(jié)都發(fā)生變化，會重構(gòu)整個即時配送行業(yè)，但是其在大規(guī)模應(yīng)用之前仍面臨許多問題。

首先，最直接的問題即無人機(jī)在市區(qū)能否使用。目前我國關(guān)于無人機(jī)監(jiān)管還沒有統(tǒng)一的法規(guī)，但是已經(jīng)有諸多省份出臺了地方性政策，因?yàn)榭紤]到城市建筑錯綜復(fù)雜，一旦撞上樹木、電線、高大建筑等障礙物，有可能墮落砸到行人危害公共安全，因此大多省份都將人口聚集區(qū)列為了無人機(jī)禁飛區(qū)。

例如廣東省就將大型活動場所、公民聚居區(qū)、車站、商圈、學(xué)校等人員密集區(qū)域列為了禁飛區(qū)，一旦飛進(jìn)禁飛區(qū)域則由公安機(jī)關(guān)警告，嚴(yán)重可被處罰500 至1000元，單位則可被罰款1 至3萬元。

餓了么方面也沒有給出明確答復(fù)，只是表示無人機(jī)本身的工作場景有一定限制，航線必須嚴(yán)格設(shè)定，并不是能隨意飛行的。事實(shí)上，其之所以將此次試運(yùn)營選擇集中在金山區(qū)，除了當(dāng)?shù)卣闹С郑€因?yàn)槠渚嚯x市區(qū)較遠(yuǎn)。

一旦無人機(jī)被明令禁止在市區(qū)使用，恐怕餓了么仍舊需要外賣小哥在路上奔波。

其次，無人機(jī)配送需要高精度3D地圖。不同于無人送貨車或者外賣小哥，其在空中飛行，必須借助高精度的3D地圖，沒有高精度的3D地圖，無人機(jī)就不可能在高樓林立的城市中飛行。而目前的地圖數(shù)據(jù)中，多數(shù)都是2D地圖，由于3D地圖在數(shù)據(jù)上采集難度更大，導(dǎo)致很多地圖數(shù)據(jù)公司都沒有建立3D地圖數(shù)據(jù)庫。

另外，載重和續(xù)航也是一大難題。目前而言，無人機(jī)的承載是有限的，餓了么的無人機(jī)目前最大載重為6千克，大約等于8到10份的外賣數(shù)量。雖然這樣的承載可以滿足絕大多數(shù)外賣需求，但如果是企業(yè)客戶的大批量外賣就必須采用更專業(yè)的無人機(jī)。

并且其滿載續(xù)航距離為20千米，一旦需要遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，有可能一次往返就需要充電，如果遇到大雨、大風(fēng)、冰雹等天氣，很容易引起無人機(jī)動力系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)的失效，影響續(xù)航和使用。