【簡介：】一、我想成為一名航空管制員，我該怎么完成？通過管制+1成為管制員：1、如果考不上以上三所院校，到其他學(xué)校學(xué)習(xí)，記住一定要學(xué)習(xí)理工科，文科、農(nóng)科等都不行。大學(xué)畢業(yè)后，參加民航局委
一、我想成為一名航空管制員，我該怎么完成？
通過管制+1成為管制員：1、如果考不上以上三所院校，到其他學(xué)校學(xué)習(xí)，記住一定要學(xué)習(xí)理工科，文科、農(nóng)科等都不行。大學(xué)畢業(yè)后，參加民航局委托三所院校舉辦的管制+1（不招收文科畢業(yè)生），獲得管制基礎(chǔ)培訓(xùn)合格證。
二、航空管制員兌換代碼是多少？
0220。
航空管制員在無線電里用口令要求飛行員回應(yīng)指定代碼，例如“AIR CHINA 0335, squawk 0220”（意思是國航0335航班，回應(yīng)0220）。隨后飛行員把應(yīng)答機(jī)的代碼設(shè)置為0220，這樣飛機(jī)的身份信息就能正確顯示在航空管制的雷達(dá)屏幕上。
三、管制員去機(jī)場還是航空公司好呢？
答，航空公司好。
但是空管局是管理機(jī)構(gòu)，相對來說事情不多，但是機(jī)場的管制員就辛苦了，每天要做很多協(xié)調(diào)工作。
普通公眾會認(rèn)為，管制員坐在塔臺的玻璃窗前，指揮著載著數(shù)百人的大飛機(jī)在哪條跑道起飛、降落，在什么高度上飛行，還有權(quán)決定某個航班先飛，以及?？吭谀膫€機(jī)位，“說一不二”，他們掌控著某個時點上民航空域里的秩序。管制員的工作強(qiáng)度大、相對枯燥，但薪水卻并不高。別說與飛行員比，實際上與航空公司做簽派等崗位工作的同學(xué)相比，收入也要低30%左右。
四、民航管制員是干嘛的？
管制員執(zhí)照類別不同，其工作內(nèi)容也不同：機(jī)場管制員：
1、負(fù)責(zé)受理機(jī)場飛行計劃審批及申報； 2、負(fù)責(zé)塔臺通訊設(shè)施設(shè)備的日常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時上報；
3、負(fù)責(zé)提供飛行服務(wù)的必要設(shè)備與資料，保證機(jī)場內(nèi)飛行任務(wù)的開展與實施，并對運(yùn)行資料進(jìn)行收集和管理；
4、負(fù)責(zé)與軍民航的飛行協(xié)調(diào)與調(diào)配，防止發(fā)生空中相撞及危險接近；
5、負(fù)責(zé)本崗位日常行政值班的編排，臺理安排值班量，保證飛行有序進(jìn)行；
6、負(fù)責(zé)本專業(yè)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并制定年度培訓(xùn)計劃。
進(jìn)近管制員：
1、負(fù)責(zé)對進(jìn)、離場的航空器及其空域范圍內(nèi)飛越航空器提供空中交通管制服務(wù)； 2、負(fù)責(zé)對進(jìn)場著陸的航空器提供空中交通管制服務(wù)；
3、負(fù)責(zé)對起飛離場加入航路、航線的航空器提供空中交通管制服務(wù)；
4、負(fù)責(zé)協(xié)助管制席向有關(guān)單位通報飛行動態(tài)信息和計劃，并進(jìn)行必要的協(xié)調(diào)； 5、負(fù)責(zé)進(jìn)近管制單位現(xiàn)場運(yùn)行工作的組織管理和監(jiān)督，以及與其他單位的總體協(xié)調(diào)；
6、負(fù)責(zé)審核、批復(fù)、制作飛行計劃； 7、負(fù)責(zé)本管制單位與飛行管制部門之間的協(xié)調(diào)。
五、一部關(guān)于美國航空管制員的電影，講述了一個航空管制員在一次航空調(diào)度中因為遇到難題而導(dǎo)致飛機(jī)失事的電影？
《2:22》 《絕命時鐘 2:22》由Paul Currie執(zhí)導(dǎo)，米契爾·哈思曼、泰莉莎·帕爾墨、Sam Reid 等主演，該片于2017年在美國上映。
《絕命時鐘 2:22》主要講述了一個人因為一個不祥的事件，每天以完全相同的方式重復(fù)，并且精確的在下午2:22分結(jié)束，而最終使他的生活脫離正軌的驚悚故事。某日下午2時22分，航空管制員迪倫·布蘭森(哈思曼飾)被神秘光亮所麻痹，而這差點讓他指揮的飛機(jī)失事。從此他每天都會感受到這光亮，迪倫也將探究“2:22”背后的秘密。六、求專家啊~~有關(guān)，民航空管系統(tǒng)管制員招聘考試的問題？
你是說你沒考 三校聯(lián)考？ 進(jìn)管制崗必須要有三校聯(lián)考合格證滴（如果關(guān)系過硬的話那是浮云），錯過了還想在管制行業(yè)呆，1，復(fù)讀一年 2， 4+1 3，走機(jī)場管制（其實也不錯，考了管制執(zhí)照后可以跳槽），個人推薦第三種，經(jīng)歷經(jīng)驗執(zhí)照都有，找工作也好找
七、航空管制員一個月能掙多少錢？
如果是南航的，那么你和安全員的收入差不多，就看你自己是幾級安全員了。一般三級，飛滿100，可以拿到一萬多。現(xiàn)在空警不讓飛超過100小時，安全員不超過110。當(dāng)然你如果病假或者別的事，沒有飛，那么每個月可以拿到幾百元。所以沒有固定收入，差不多每個月9000元吧。注，沒有警銜津貼的警務(wù)收入。等同安全員。
八、塔臺管制員需要的是本科還是專科？
你說的塔臺管制員應(yīng)該是空中交通管理人員，俗稱空管。這個崗位對外語要求較高，需要豐富的知識和溝通能力，現(xiàn)在一般要求研究生學(xué)歷。
九、民用航空情報員和空中交通管制員有什么區(qū)別？
航空情報員在情報室工作，負(fù)責(zé)航空情報提供。
管制員在塔臺、進(jìn)近、區(qū)調(diào)指揮飛機(jī)。坐辦公室和一線工人的區(qū)別。十、民航的航空管制員待遇這么樣?具體做哪些工作啊?辛苦嗎？
待遇不錯，薪酬在民航業(yè)可能是僅次于飛行員。
具體工作用白話說就是指揮飛機(jī)，參考雷達(dá)等信息統(tǒng)籌管理整個空域的所有航空器，告訴哪架飛機(jī)什么時候降落、哪架飛機(jī)什么時候起飛、哪架飛機(jī)保持多少高度航向等等，需要綜合分析機(jī)場容量、飛機(jī)間隔、天氣等各方面因素。
第2條已經(jīng)說了，管制員腦子里面要想的東西非常多，又擔(dān)負(fù)著防止航空器危險接近甚至撞機(jī)的責(zé)任，壓力都非常大，共走時需全神貫注全身心投入，一般一兩個小時就要換班，還要經(jīng)常值夜班。所以從事航空管制員的人普遍比較早衰，頭發(fā)白的都早，應(yīng)該算是比較辛苦的職業(yè)。
