【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)如何確定航線(xiàn)方向的?是什么原理？飛機(jī)上面會(huì)有羅盤(pán)，磁羅盤(pán)，半羅盤(pán)，HSI等來(lái)確定方向位置。1、航線(xiàn)民航的航線(xiàn)一般都是固定的，每條航線(xiàn)會(huì)有代號(hào)，分為固定航路和臨時(shí)航路，飛行

一、飛機(jī)如何確定航線(xiàn)方向的?是什么原理？

飛機(jī)上面會(huì)有羅盤(pán)，磁羅盤(pán)，半羅盤(pán)，HSI等來(lái)確定方向位置。

1、航線(xiàn)民航的航線(xiàn)一般都是固定的，每條航線(xiàn)會(huì)有代號(hào)，分為固定航路和臨時(shí)航路，飛行員，管制員都應(yīng)該很清楚這些航路，他們手上一定會(huì)有官方發(fā)行的有效的航路圖，并且航班計(jì)劃是提前一天就要申報(bào)管理局審批的，批準(zhǔn)的計(jì)劃管制員也會(huì)知道，所以航班的所飛經(jīng)的航線(xiàn)都是事先周密的計(jì)劃好的。

2、位置，這個(gè)也與航路相關(guān)，因?yàn)榇_定飛機(jī)是否在航路上，是借助飛機(jī)的位置，在全世界的地面上，密集的裝有無(wú)數(shù)的導(dǎo)航臺(tái)，一般分為NDB，VOR和DME，NBD是高頻的，VOR是甚高頻的，飛機(jī)上會(huì)裝有接受這兩種導(dǎo)航臺(tái)的設(shè)備，也就是導(dǎo)航儀，飛行員把導(dǎo)航儀調(diào)至臨近的導(dǎo)航臺(tái)的頻率，即可知道自己與該臺(tái)的相對(duì)位置。

3、管制，地面管制員會(huì)依靠雷達(dá)來(lái)確定飛機(jī)的位置，也取決于機(jī)場(chǎng)是否裝有雷達(dá)設(shè)備，飛機(jī)上的儀表是減去磁差的磁航向，以磁北為0度，0-359度，航線(xiàn)沒(méi)什么表示方法，位置即借助地面導(dǎo)航臺(tái)，以臺(tái)為基準(zhǔn)，飛機(jī)位于相對(duì)于該臺(tái)0-359度的方位線(xiàn)上，距離以海里為單位。

二、飛機(jī)都有特定航線(xiàn)，這些飛機(jī)航線(xiàn)怎樣劃定的，飛機(jī)空中？

在國(guó)內(nèi)，民航需要嚴(yán)格的按照航線(xiàn)來(lái)飛行，在國(guó)外會(huì)稍微寬松一點(diǎn)。

航線(xiàn)是根據(jù)距離、氣候、地形海拔、軍事禁飛區(qū)、人口密集區(qū)等等多種因素考慮后，科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹贫ǔ鰜?lái)的。

三、最遠(yuǎn)的飛機(jī)航線(xiàn)？

世界最遠(yuǎn)的飛機(jī)航程是多少

世界最遠(yuǎn)飛機(jī)航程是美國(guó)紐約肯迪尼——新加坡航線(xiàn)。新加坡航空SQ23航班,航程15339公里,執(zhí)飛機(jī)型空客A350—900。

四、飛機(jī)航線(xiàn)的分類(lèi)？

航線(xiàn)的種類(lèi)：可分為國(guó)際航線(xiàn)、國(guó)內(nèi)航線(xiàn)和地區(qū)航線(xiàn)3大類(lèi)。

（1）國(guó)際航線(xiàn)：指飛行的路線(xiàn)連接兩個(gè)國(guó)家或兩個(gè)以上國(guó)家的航線(xiàn)。在國(guó)際航線(xiàn)上進(jìn)行的運(yùn)輸是國(guó)際運(yùn)輸，一個(gè)航班如果它的始發(fā)站、經(jīng)停站、終點(diǎn)站有一點(diǎn)在外國(guó)領(lǐng)土上都叫做國(guó)際運(yùn)輸。

（2）地區(qū)航線(xiàn)：指在一國(guó)之內(nèi)，各地區(qū)與有特殊地位地區(qū)之間的航線(xiàn)，如我國(guó)內(nèi)地與港、澳、臺(tái)地區(qū)的航線(xiàn)。

（3）國(guó)內(nèi)航線(xiàn)：是在一個(gè)國(guó)家內(nèi)部的航線(xiàn)，又可以分為干線(xiàn)、支線(xiàn)和地方航線(xiàn)三大類(lèi)。

五、飛機(jī)航線(xiàn)名稱(chēng)？

航線(xiàn)劃分方法如下：

1、航線(xiàn)按起訖點(diǎn)的歸屬不同分為國(guó)際航線(xiàn)和國(guó)內(nèi)航線(xiàn)。其中國(guó)內(nèi)航線(xiàn)又可分為干線(xiàn)航線(xiàn)和支線(xiàn)航線(xiàn)。

2、干線(xiàn)航線(xiàn)是指連接北京和各省會(huì)、直轄市或自治區(qū)首府或各省、自治區(qū)所屬城市之間的航線(xiàn)，如北京—上海航線(xiàn)、上?！暇┖骄€(xiàn)、青島—深圳航線(xiàn)等。

3、支線(xiàn)航線(xiàn)則是指一個(gè)省或自治區(qū)之內(nèi)的各城市之間的航線(xiàn)。

4、民航運(yùn)輸所使用的航線(xiàn)是空軍指定的，報(bào)批國(guó)務(wù)院和中央軍委通過(guò)的，是固定的。

5、民航通常會(huì)使用航路，所謂航路：指國(guó)家統(tǒng)一劃定的具有一定寬度的空中通道。一般有較完善的通信、導(dǎo)航設(shè)備，寬度通常為20KM。劃定航路的目的是維護(hù)空中交通秩序，提高空間利用率，保證飛行安全。

6、在航路飛行中，試用“東單西雙”的標(biāo)準(zhǔn)，使飛機(jī)處于不同高度上。 例如，從蘭州飛北京的飛機(jī)使用8700米，同一航線(xiàn)上從北京飛蘭州的飛機(jī)，使用9000米。 雖然在垂直上他們重疊了，但這是安全的。飛機(jī)的航線(xiàn)就像把公路的車(chē)道豎立起來(lái)。

六、飛機(jī)航線(xiàn)查詢(xún)？

可以查詢(xún)到。因?yàn)楝F(xiàn)在有很多機(jī)票預(yù)訂網(wǎng)站和航空公司官方網(wǎng)站提供服務(wù)，可以輸入出發(fā)地、目的地、出發(fā)時(shí)間等信息進(jìn)行查詢(xún)。同時(shí)，也可以通過(guò)航空公司客服熱線(xiàn)或到機(jī)場(chǎng)柜臺(tái)咨詢(xún)查詢(xún)航線(xiàn)信息。另外，一些第三方應(yīng)用程序和網(wǎng)站，如高德地圖、谷歌地圖等也可以幫助查詢(xún)飛機(jī)航線(xiàn)?？傊?，我們現(xiàn)在很容易就能查詢(xún)到飛機(jī)航線(xiàn)信息。

七、飛機(jī)航線(xiàn)是什么樣的?開(kāi)飛機(jī)的人是怎么辨認(rèn)航線(xiàn)的?又是怎樣開(kāi)飛機(jī)的？

飛機(jī)飛行都是靠一種叫航點(diǎn)的東西 以下都可以稱(chēng)為航點(diǎn)： VOR臺(tái)(甚高頻全向信標(biāo))、NDB臺(tái)(無(wú)指向性無(wú)線(xiàn)電信標(biāo))、FIX點(diǎn)（經(jīng)過(guò)定義的點(diǎn)，也就是說(shuō)，這個(gè)點(diǎn)不會(huì)發(fā)出無(wú)線(xiàn)電信號(hào)，這僅僅是由兩個(gè)坐標(biāo)構(gòu)成的一個(gè)點(diǎn)，并且給他起了個(gè)名字） 以上這2臺(tái)1點(diǎn)，就構(gòu)成了航點(diǎn) 然后你應(yīng)該聽(tīng)過(guò)兩點(diǎn)成一線(xiàn)這知識(shí)吧 所以?xún)蓚€(gè)航點(diǎn)聯(lián)系起來(lái)，就成了一條線(xiàn)，我們就把這條線(xiàn)稱(chēng)為航路 飛機(jī)上是有一套叫IRS(慣性基準(zhǔn)系統(tǒng))的導(dǎo)航設(shè)備，這設(shè)備在起飛前會(huì)被校準(zhǔn)（校準(zhǔn)也就是先確定飛機(jī)目前的位置，之后該系統(tǒng)會(huì)根據(jù)飛機(jī)的高度、速度，算出飛機(jī)現(xiàn)在處于什么位置） 并且飛機(jī)上有一套自動(dòng)控制系統(tǒng)的 然后只要在FMS（Flight Management System 飛行管理系統(tǒng)）只需要在這系統(tǒng)中設(shè)置好了，我們本次航班需要經(jīng)過(guò)什么航點(diǎn)，經(jīng)過(guò)什么航路，然后把這些航點(diǎn)、航路一個(gè)個(gè)聯(lián)系起來(lái)，就可以從一個(gè)地方一直到別的地方了，在此期間，只要激活自動(dòng)控制系統(tǒng)，飛行員就不需要自己去控制，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)會(huì)根據(jù)FMS的設(shè)置去飛那些已經(jīng)設(shè)置好的航點(diǎn)、航路。

這樣一套連貫的航點(diǎn)、航路，就構(gòu)成了一條航線(xiàn) 航空公司都有自己經(jīng)過(guò)申請(qǐng)的航線(xiàn)，這航線(xiàn)是固定的，一般情況下每一次飛行都只能按照這航線(xiàn)飛 但是除了按照已經(jīng)定好的航線(xiàn)飛行，還是以空管當(dāng)時(shí)的要求為主，如果當(dāng)時(shí)按照航線(xiàn)你是需要右轉(zhuǎn)的，但是空管要求你左轉(zhuǎn)，你還是得左轉(zhuǎn)，應(yīng)該空管比你更清楚當(dāng)時(shí)的實(shí)際情況。就是這樣，一趟航班就是這樣出來(lái)的

八、飛機(jī)航線(xiàn)怎樣形成的？

飛機(jī)航線(xiàn)是按照國(guó)際民航組織的規(guī)定和指導(dǎo)，根據(jù)航空公司、飛機(jī)的性能、天氣條件、空域管理和機(jī)場(chǎng)布局等因素確定的。一般由起飛和著陸的機(jī)場(chǎng)、航點(diǎn)、航線(xiàn)和到達(dá)的機(jī)場(chǎng)組成。飛行員需要按照這個(gè)航線(xiàn)進(jìn)行飛行，確保飛機(jī)安全、高效地到達(dá)目的地。其實(shí)，航線(xiàn)的形成可以從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度考慮，全球的航線(xiàn)都是按照航空公司、經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和旅游需求來(lái)確定的，重要的國(guó)家和城市之間的航線(xiàn)較為集中。在一些中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)，也形成了大量的轉(zhuǎn)機(jī)航線(xiàn)，形成了一張更加完整的全球航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)。

九、飛機(jī)航線(xiàn)如何設(shè)定中國(guó)航線(xiàn)？

飛機(jī)航線(xiàn)必須經(jīng)過(guò)中國(guó)民航總局的批準(zhǔn)。

十、大連飛機(jī)航線(xiàn)分布？

回答如下：大連航線(xiàn)分布如下：

國(guó)內(nèi)航線(xiàn)：大連-北京、大連-上海、大連-廣州、大連-深圳、大連-成都、大連-南京、大連-重慶、大連-武漢、大連-西安、大連-南寧、大連-哈爾濱、大連-沈陽(yáng)、大連-長(zhǎng)春、大連-濟(jì)南、大連-青島、大連-煙臺(tái)、大連-鄭州、大連-太原、大連-呼和浩特、大連-昆明、大連-西寧、大連-烏魯木齊、大連-香港、大連-澳門(mén)、大連-臺(tái)北、大連-長(zhǎng)沙、大連-福州、大連-廈門(mén)、大連-?？凇⒋筮B-三亞、大連-貴陽(yáng)、大連-南昌、大連-溫州、大連-寧波、大連-合肥、大連-南通、大連-徐州、大連-大慶、大連-牡丹江、大連-齊齊哈爾、大連-阿爾山、大連-錫林浩特。

國(guó)際航線(xiàn)：大連-首爾、大連-東京、大連-香港、大連-曼谷、大連-新加坡、大連-胡志明市、大連-金邊、大連-伊斯坦布爾、大連-莫斯科、大連-法蘭克福、大連-洛杉磯、大連-溫哥華、大連-多倫多、大連-紐約、大連-悉尼、大連-墨爾本、大連-布里斯班、大連-奧克蘭、大連-基督城、大連-溫尼伯、大連-渥太華、大連-魁北克、大連-蒙特利爾、大連-溫哥華、大連-芝加哥、大連-舊金山、大連-西雅圖、大連-多倫多、大連-洛杉磯、大連-悉尼、大連-墨爾本、大連-布里斯班、大連-奧克蘭、大連-基督城、大連-溫尼伯、大連-渥太華、大連-魁北克、大連-蒙特利爾。