【簡介：】一、飛機晚上怎么看路線？回答:飛機的飛行路線是靠雷達導航的，因為飛機在行駛過程當中并不像我們在陸地上行駛，有參照物在空中是沒有參照物的，那么它的路線都是提前規(guī)劃好，并且有

一、飛機晚上怎么看路線？

回答:飛機的飛行路線是靠雷達導航的，因為飛機在行駛過程當中并不像我們在陸地上行駛，有參照物在空中是沒有參照物的，那么它的路線都是提前規(guī)劃好，并且有雷達來指示飛行的，所以飛機在夜間飛行的時候并不需要飛行員用眼睛去觀察路線，我是全程依靠雷達指示

二、飛機路線怎么確定的？

航線民航的航線一般都是固定的，每條航線會有代號，分為固定航路和臨時航路，飛行員，管制員都應該很清楚這些航路，他們手上一定會有官方發(fā)行的有效的航路圖，并且航班計劃是提前一天就要申報管理局審批的，批準的計劃管制員也會知道，所以航班的所飛經(jīng)的航線都是事先周密的計劃好的。

三、飛機駕駛員在空中怎么看路線？

儀表導航：

根據(jù)空速表、航向儀表和其它議表測得的飛機空速、航向、姿態(tài)、攻角、偏流角、風速和風向等數(shù)據(jù)，進行航程推算，從而確定出飛機的位置。

飛機自動領(lǐng)航儀就是使這種計算過程能連續(xù)進行的自動化導航儀器。儀表導航有一定的自主性，工作可靠，能夠連續(xù)工作，體積和重量也較小，但它的導航定位精度比校低。

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紅外線導航：

利用紅外線輻射儀檢測和顯示地面目標，再與事先知道的地面目標進行比較，從而確定出飛機的位置。紅外線導航的作用距離有限，受雨、霧等外界條件影響大，而且必須事先知道地面目標本身所發(fā)出紅外輻射的情況才成。

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全景雷達導航：

利用雷達攝取地面圖像，再與事先攝制的地面圖像進行比較，從而確定出飛機的位置。以全景雷達導航為基礎(chǔ)，還發(fā)展成自動地圖導航。全景雷達導航不受氣象條件限制，導航定位精度也較高，但它要向外發(fā)射電波，易受干擾且隱蔽性差。

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電視導航：

通過電視設備觀察地面，然后將圖像與地圖進行比較，從而確定飛機的位置。電視導航的定位精度高,但技術(shù)復雜,易受干擾,并且受到能見度的影響。

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天文導航：

通過觀測天空星體來確定飛機相對星體的位置，由于在一定時刻星體相對地球的位置是一定的，故經(jīng)計算之后,便可確定出飛機的位置。天文導航系統(tǒng)主要由星體跟蹤器、陀螺穩(wěn)定平臺和計算機組成。天文導航不依賴地理條件,具有全球?qū)Ш侥芰?沒有積累的導航定位誤差。它不向外發(fā)射電波,隱蔽性好,也不受無線電干擾,可靠性好。但它的結(jié)構(gòu)復雜,體積和重量較大,短期工作精度不高。特別是它受氣象條件限制,在云霧中飛行時便無法使用,故有時工作是不連續(xù)的。

四、飛機怎么定位路線？

飛機的導航方式多種多樣,有無線電導航(VOR,NDB,DME等),慣性導航(IRS),偶爾使用GPS 還有空中交通管制員負責管制,告知爬升下降,降落跑道和進離場程序等 起飛前輸入飛行管理計算機的不止航路,還包括坐標,天氣,出發(fā)地,目的地,襟翼,離場程序,航路,航點,配載,成本指數(shù),巡航高度等

五、坐飛機到泰山的路線？

如果想到泰山旅游坐飛機，只能到濟南遙墻機場，這是離泰安最近的濟南國際機場。你沒有說你的出發(fā)地，所以無法規(guī)劃路線。泰安市目前沒有機場,游客坐飛機來泰山旅游,需要在濟南中轉(zhuǎn),因此前往泰山的交通方式，以火車和汽車為主，你可以根據(jù)自己的需要，選擇交通工具。

六、長沙到青島的飛機路線？

長沙黃花機場直飛青島膠州機場的航班有14條，時間最早的是7時20分，最晚的是21時20分。其中南方航空公司的航班最多有三趟，其他東方航空、山東航空等其他航空公司只有一班。五天游價錢是根據(jù)景點和食宿不同而不同。

七、貴陽到杭州的飛機路線？

貴陽到杭州直飛就可以。

從貴陽龍洞堡機場起飛，2個小時左右就到杭州蕭山國際機場。

貴陽龍洞堡國際機場占地面積約6000余畝，機場跑道長3200米、寬45米，3條快速脫離道和兩條端聯(lián)絡道，是可接受波音747，空客330等同類及其以下機型的全重起降，具有先進導航系統(tǒng)和設施的4E級最高等級現(xiàn)代化機場。

八、上海去洛杉磯的飛機路線？

從上海飛往洛杉磯飛機飛行路線，從上海出發(fā)，往北飛經(jīng)阿拉斯加上空，折向往南飛往洛移礬。

九、恩施到西藏的飛機路線？

截止2016年11月，恩施到西藏拉薩乘坐飛機路線如下： 路線一：西安中轉(zhuǎn)。

十、飛機怎么知道路線的？

飛機是依靠導航系統(tǒng)確定所需航線和飛行高度、方向等參數(shù)的。

航行和導航系統(tǒng)幫助飛機在整個飛行過程中計算飛機的視線、空速、地速、風速和風向等參數(shù)，并指導飛機飛行在正確的航線上，以準確到達目的地。

常見的導航系統(tǒng)包括以下三種：

1. 慣性導航系統(tǒng)：一種非常精確的、自力更生的導航系統(tǒng)，它通過計算并跟蹤飛行器在空間中的位置、速度和方向來導航。慣性導航系統(tǒng)可以獨立于其他系統(tǒng)運行，并且可以在無衛(wèi)星信號的情況下工作。

2. 全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)：如GPS（全球定位系統(tǒng)）、伽利略導航系統(tǒng)等，這些衛(wèi)星系統(tǒng)通過發(fā)射信號和接收信號的方式來幫助飛機在空中導航。當飛機與衛(wèi)星保持聯(lián)系時，導航系統(tǒng)可以確定飛行器的位置、速度和方向。

3. 非衛(wèi)星導航系統(tǒng)：如VOR（全向信標）、ADF（自動定向儀）等，這些系統(tǒng)使用地面設備進行導航，根據(jù)設備的信號判斷方位角，從而幫助飛機導航至目的地。

在飛行過程中，飛行員通常會根據(jù)飛機導航系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)、氣象狀況和其他飛行計劃進行航線、高度等參數(shù)的調(diào)整，以確保飛機沿正確的路線進入目標機場或者目的地。