【簡介：】一、航路寬度如何規(guī)定？航路分為國際（地區(qū)）航路和國內(nèi)航路，航路寬度為20公里，其中心線兩則各10公里，航路的某一段受到條件限制的，可以減小寬度，但不得小于8公里；根據(jù)航空器機載導(dǎo)航設(shè)

一、航路寬度如何規(guī)定？

航路分為國際（地區(qū)）航路和國內(nèi)航路，航路寬度為20公里，其中心線兩則各10公里，航路的某一段受到條件限制的，可以減小寬度，但不得小于8公里；根據(jù)航空器機載導(dǎo)航設(shè)備的能力、地面導(dǎo)航設(shè)備的有效范圍以及空中交通的情況，在符合要求的空域內(nèi)可以劃設(shè)區(qū)域?qū)Ш胶铰贰：骄€分為固定航線和臨時航線。

二、飛機如何識別航路？

導(dǎo)航方式多了去了1.最簡單的是VFR目視飛行規(guī)則的地標領(lǐng)航，依靠肉眼看地面標志物（用于沒有導(dǎo)航設(shè)備的小飛機低空飛行）

2.然后是IFR儀表飛行規(guī)則的航圖領(lǐng)航，用一張航路圖外加一塊表來導(dǎo)航（老方式了，比如二戰(zhàn)時，現(xiàn)在也作為應(yīng)急使用）

3.然后就是所謂VOR,NDB加上DME測距機的無線電導(dǎo)航（這個是整個目前航空導(dǎo)航的基礎(chǔ)，F(xiàn)MC和GPS其實都基于這個原理）

4.FMC的ROUTE頁只是通過飛行管理計算機來控制飛機對于無線電導(dǎo)航臺的識別，嚴格來說只是一種人機交互的手段。

5.IRS慣性導(dǎo)航可以和FMC合起來，作為導(dǎo)航手段使用GPS在國外的小型飛機和公務(wù)機使用較多

三、大型飛機長度寬度是多少？

     不同的飛機型號和大小都不一樣。以COMAC-C9-19，全稱C919為例:長度:38.9米，翼展:35.8米，高度:11.952米，機身高度:4.166米。

    內(nèi)部雙通道飛機是大飛機，單通道飛機是中小型飛機；200人以下和100人以上的中型飛機，100人以下的小型飛機和200人以上的大型飛機。

四、飛機跑道寬度？

寬度取決于飛機的翼展和主起落架的輪距，一般不超過60米。

五、飛機的寬度？

寬7.14M。 空客A380是迄今為止世界上最大的民用客機，長73米，翼展79.75米，機艙寬7.14米，高24.1米，相當于7層樓的高度，標準機型的A380搭乘555名乘客。 A380上下兩層客艙的總面積達到550平方米，相當于3個網(wǎng)球場或1.25個籃球場。

六、飛機滑道寬度？

滑行道的作用是連接飛行區(qū)各個部分的飛機運行通路，它從機坪開始連接跑道兩端，在交通繁忙的跑道中段設(shè)有一個或幾個跑道出口和滑行道相連，以便降落的飛機迅速離開跑道，這些叫做聯(lián)絡(luò)道?；械琅c跑道的區(qū)別：

1、用途不同機場跑道是供飛機的起飛和降落使用的，滑行道主要用于連接飛行區(qū)各個部分的飛機運行通路，它從機坪開始連接跑道兩端。

2、長寬度不同飛機跑道的長款是固定設(shè)計一般比較寬又也比較長，滑行道的寬度一般由機場最大的飛機的輪距寬度決定，它的主起落輪的外側(cè)距滑行道邊線不少于1.5～4.5米。

3、路面硬度不同飛機跑道只在飛機起落是使用，承受的壓強小一些。而飛機不起飛移動時都要在滑行道上進行，在滑行道上飛機運行密度通常要高于跑道，飛機的總重量和低速運動時的壓強也會比跑道所承受的略高。所以滑行道的強度要和配套使用的跑道強度相等或更高。

七、飛機跑道一般的寬度是多少？

飛機跑道一般的寬度為主跑道100米，輔跑道80米

八、飛機航路限制是什么意思？

航班上航路限制一般有兩種情況，第一種是天氣原因，不僅指出發(fā)地或者降落地的天氣，還有航班路過所有地方的天氣，有一處不滿足飛行條件都不能準時起飛；

第二種就是受軍事要求，民用航班需要給軍事航空用途讓出航路，避免發(fā)生其他事故！

九、飛機跑道寬度劃分？

飛機跑道的寬度取決于飛機的翼展和主起落架的輪距，一般不超過60米。飛機跑道是機場上供飛機起降的區(qū)域。

飛機跑道一般可以分為四個級別，第一級小于800米，第二級800-1200米，第三級1200-1800米，第四級1800米以上。

減速傘和踩死剎車打開時，從落地滑行到完全停止大約需要500 ~ 800米。但為了將1跑道的傷害降到最低，剎車通常比較軟，飛機滑行距離會延長。

十、飛機座位寬度？

現(xiàn)在飛機已經(jīng)成為了大家出行的常用交通工具，特別是乘坐飛機，能夠縮短旅途所用的時間。然而很多人經(jīng)常坐飛機，但是不知大家有沒有注意過飛機客艙的過道寬度，還有座椅之間的比例。其實不管是飛機還是火車，座椅和過道寬度都是有一定規(guī)定的。

現(xiàn)在根據(jù)民航法規(guī)，對于過道寬度以及座椅之間的過道寬度都是有一個規(guī)定的。而且根據(jù)客座量的不同，旅客過道的最小寬度也會隨著發(fā)生變化。比如客座量達到11到19座的時候，對于旅客過道最小的寬度，離地板小于300mm，離地板等于或大于510mm。

其實就目前的大多數(shù)情況來說，民航運輸?shù)目蜋C都是大于20座的，因此對于這類型的飛機過道寬度，在635mm高度以上的寬度最少是508mm。而對于635mm高度以下的寬度，最少應(yīng)該是在381mm。這可并不是隨隨便便出來的數(shù)據(jù)，是因為根據(jù)人體上寬下窄的生理特點來進行決定的。

其實現(xiàn)在很多飛機根據(jù)自己的特點以及設(shè)計方面在座椅上也有一定的調(diào)整。但其實不管如何調(diào)整，對于座位以及過道之間的這個寬度最大程度的就是為了能夠滿足客人的需求，還有就是做到安全性。當然在飛機上對于經(jīng)濟艙以及頭等艙之間的座位和過道的寬度比例也是有所不同的。

所以大家在坐飛機的時候，可千萬不要認為座椅和過道的寬度只是別人隨意擺放的，甚至有些人還以為經(jīng)濟艙的座位比較多，主要就是為了能夠增加收入，其實并非如此。主要的目的還是在給大家提供方便出行的同時，在座位上也能夠更加滿足乘客的需求，當然最大程度的也是為了滿足安全性。