【簡(jiǎn)介：】一、中國(guó)自抗日戰(zhàn)爭(zhēng)到如今的發(fā)展成果？中國(guó)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)到如今的發(fā)展成果數(shù)不勝數(shù)。由其是新中國(guó)成立后我們國(guó)家的輕工業(yè)，重工業(yè)，軍事工業(yè)，糧食等取得了豐碩成果，例如汽車(chē)工業(yè)，自主研發(fā)
一、中國(guó)自抗日戰(zhàn)爭(zhēng)到如今的發(fā)展成果？
中國(guó)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)到如今的發(fā)展成果數(shù)不勝數(shù)。由其是新中國(guó)成立后我們國(guó)家的輕工業(yè)，重工業(yè)，軍事工業(yè)，糧食等取得了豐碩成果，例如汽車(chē)工業(yè)，自主研發(fā)，造船工業(yè)，石油工業(yè)，都取得好的成果。
國(guó)防工業(yè)，兩彈一星，國(guó)際空間站，航空母艦。東風(fēng)導(dǎo)彈，衛(wèi)星導(dǎo)航。
袁隆平的雜交水稻。三峽大壩工程等都取得了豐碩成果。
二、中國(guó)有民用私人飛機(jī)嗎？
在中國(guó)可以擁有私人飛機(jī)，而且還很多。
私人飛機(jī)指私人擁有的飛機(jī)，飛機(jī)用途多為個(gè)人及其隨行人員自用或商用的出行提供方便，也是機(jī)主身份的體現(xiàn)。
中國(guó)私人飛機(jī)從1996年湖南遠(yuǎn)大集團(tuán)董事長(zhǎng)張躍購(gòu)買(mǎi)了“塞斯納”公務(wù)噴氣式飛機(jī)及“貝爾206”直升機(jī)各1架的開(kāi)始到2015年4月初，濟(jì)南首家私人飛機(jī)銷(xiāo)售公司——濟(jì)南凌音飛機(jī)銷(xiāo)售有限公司與10余位企業(yè)家在雪野湖航空基地主持了企業(yè)購(gòu)置直升機(jī)融資租賃合作洽談會(huì)。
三、從美國(guó)到中國(guó)的飛機(jī)行李要求？
1、每個(gè)箱子托運(yùn)低于50磅，經(jīng)濟(jì)艙乘客可以托運(yùn)2個(gè)箱子。
2、隨身沒(méi)重量限制，但是有尺寸限制，長(zhǎng)寬高加起來(lái)不超過(guò)154CM
3、巧克力可以隨身帶。
4、超重后，罰錢(qián)的數(shù)額是每個(gè)航空公司規(guī)定的，不好說(shuō)。
5、在飛機(jī)上空姐給你入境卡和申報(bào)卡，申報(bào)一下你帶的煙。不過(guò)我上次回紐約幫朋友帶了2條煙就沒(méi)申報(bào)，5條應(yīng)該申報(bào)了。
四、中國(guó)海拔最高的民用飛機(jī)？
稻城亞丁機(jī)場(chǎng)
亞丁機(jī)場(chǎng)海拔4411米，也是世界上海拔最高的機(jī)場(chǎng)。位于四川省甘孜藏族自治州南部稻田縣境內(nèi)，擁有一條長(zhǎng)4500米，寬45米的跑道，建筑面積5000l平方米的航站樓，于2013年9月正式通航，通航成都、上海、西安等航線，年旅客吞吐量達(dá)28萬(wàn)人次。
五、中國(guó)出口最大的民用飛機(jī)？
中國(guó)出口量最大的民用飛機(jī)是運(yùn)—12。
運(yùn)-12是中國(guó)企業(yè)的一個(gè)杰作，上世紀(jì)80年代首飛的這款輕型運(yùn)輸機(jī)十分小巧靈便，適合進(jìn)行普通民用和商業(yè)用途工作。時(shí)至今日，運(yùn)-12已經(jīng)出口世界30多個(gè)國(guó)家，獲得的訂單總數(shù)已經(jīng)超過(guò)200架，是我國(guó)最成功的一款民用航空產(chǎn)品。值得注意的是，運(yùn)-12還獲得了包括美國(guó)、英國(guó)、俄羅斯等十幾個(gè)國(guó)家的型號(hào)合格證。目前為止，也是我國(guó)唯一一款獲得歐美國(guó)家飛行許可證的民用飛機(jī)。
最能體現(xiàn)運(yùn)-12易于維護(hù)且安全可靠的例子，是這架飛機(jī)曾經(jīng)執(zhí)行向珠峰運(yùn)輸人員的任務(wù)。2018年，尼泊爾使用從中國(guó)進(jìn)口的運(yùn)-12E飛機(jī)，成功地向珠穆朗瑪峰南部的盧卡拉機(jī)場(chǎng)運(yùn)送了一批旅客。要知道，盧卡拉機(jī)場(chǎng)的海拔高度達(dá)到了2800多米，而且位于珠峰這種氣象條件惡劣的區(qū)域。機(jī)場(chǎng)附近充斥著峭壁和懸崖，加上風(fēng)雪交加的飛行環(huán)境，把這里說(shuō)成世界上最危險(xiǎn)的機(jī)場(chǎng)之一是并不夸張的。運(yùn)-12那次的成功，向世界證明了這款飛機(jī)的性能，也是中國(guó)制造的成功。
六、中國(guó)生產(chǎn)的民用飛機(jī)有哪些？
運(yùn)-10
20世紀(jì)70年代由中國(guó)上海飛機(jī)制造廠研制。
這是中國(guó)首次自行研制、自行制造的大型噴氣式客機(jī)。運(yùn)-10飛機(jī)設(shè)計(jì)參考美國(guó)波音公司的波音707飛機(jī)，因與波音707外觀極為相似，曾經(jīng)有誤傳說(shuō)運(yùn)-10的機(jī)體設(shè)計(jì)是由波音707的逆向測(cè)繪仿制而來(lái)，但運(yùn)-10飛機(jī)的研制者和美國(guó)波音公司都否定了這一說(shuō)法。運(yùn)-10計(jì)劃采用渦扇-8發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力。最終運(yùn)-10只制成兩架，由于各種原因始終沒(méi)有正式投產(chǎn)。
運(yùn)-12
1980年初開(kāi)始設(shè)計(jì)，歷時(shí)兩年試飛定型
試飛中曾向美國(guó)洛克希德飛機(jī)公司的試飛專(zhuān)家咨詢(xún)并由該公司有經(jīng)驗(yàn)的試飛員進(jìn)行過(guò)試飛。運(yùn)-12主要改進(jìn)為，換裝兩臺(tái)普惠PT6A三槳葉渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)；采用新型翼型、粘合結(jié)構(gòu)和整體油箱；斜撐桿式直線形上單翼；上掠式后部機(jī)身；大型背鰭，尾錐下腹鰭。截止到2000年6月，共有102架運(yùn)-12飛機(jī)外銷(xiāo)非洲、澳洲、美洲、亞洲、北美洲的18個(gè)國(guó)家。
新舟700
西飛集團(tuán)公司從2006年開(kāi)始論證的新型渦槳支線飛機(jī)
于2008年獲得了中航工業(yè)集團(tuán)公司內(nèi)部立項(xiàng)。西飛計(jì)劃從2012年開(kāi)始，用6年時(shí)間完成新舟700飛機(jī)的設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、試制、試飛和適航取證等工作，于2019年交付用戶(hù)，是新舟飛機(jī)家族的新生代。2014年12月30日，由中航飛機(jī)西安飛機(jī)分公司承制的我國(guó)新一代渦槳支線飛機(jī)——新舟700飛機(jī)客艙系統(tǒng)項(xiàng)目，正式落戶(hù)成都。
新舟60
新舟飛機(jī)家族的新生代
是中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司下屬西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司在運(yùn)-7短/中程運(yùn)輸機(jī)的基礎(chǔ)上研制、生產(chǎn)的50~60座級(jí)雙渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)支線客機(jī)。2017年3月9日，由中國(guó)航空工業(yè)與中國(guó)科學(xué)院共同研制的新舟60遙感飛機(jī)在西安閻良機(jī)場(chǎng)成功首飛。
ARJ21-700
第一款具備航線運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的噴氣客機(jī)。
是中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司研制的70～90座級(jí)雙發(fā)動(dòng)機(jī)中、短航程支線客機(jī)。ARJ21客機(jī)采用雙圓剖面機(jī)身、下單翼、尾吊兩臺(tái)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、高平尾、前三點(diǎn)式可收放起落架的基本布局。采用超臨界機(jī)翼和一體化設(shè)計(jì)的翼梢小翼。駕駛艙采用兩人體制，航電系統(tǒng)采用總線技術(shù)、LCD平板顯示并綜合化。2008年11月28日，ARJ21-700在上海首飛成功。
C919
中國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機(jī)。
于2008年開(kāi)始研制。基本型混合級(jí)布局155座，全經(jīng)濟(jì)艙布局169座、高密度布局175座，標(biāo)準(zhǔn)航程4075公里，最大航程5555公里。C是China的首字母，也是商飛英文縮寫(xiě)COMAC的首字母，第一個(gè)“9”的寓意是天長(zhǎng)地久，“19”代表的是中國(guó)首型中型客機(jī)最大載客量為190座。C919中型客機(jī)是建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的標(biāo)志性工程，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
七、中國(guó)民用飛機(jī)是從哪年開(kāi)始使用的？
1920年4月24日，京－滬航線的京津段首航（5月8日開(kāi)始正常載客）。這就是中國(guó)的首次民航飛行。這之前，飛機(jī)主要用于軍事和政府公務(wù)。當(dāng)時(shí)使用的機(jī)型為亨德利·佩治。世界上最早開(kāi)始民航的國(guó)家是美國(guó)。 參考資料： 《中國(guó)航空史》
八、從英國(guó)坐飛機(jī)到中國(guó)需要多久？
如果倫敦直飛到北京/上海/廣州的話，10-11個(gè)小時(shí)。
如果轉(zhuǎn)機(jī)的話差不多就要至少13個(gè)小時(shí)，多的話會(huì)20多甚至30多小時(shí)。
九、從英國(guó)坐飛機(jī)到中國(guó)要多久？
如果倫敦直飛到北京/上海/廣州的話，10-11個(gè)小時(shí)（天氣良好）
如果轉(zhuǎn)機(jī)的話差不多就要至少13個(gè)小時(shí)，多的話會(huì)20多甚至30多小時(shí)
從中國(guó)飛倫敦差不多要多飛2小時(shí)左右
十、中國(guó)民用飛機(jī)擁有量？
截至2019.02.22統(tǒng)計(jì)，中國(guó)共有4161架各型民航飛機(jī)，其中中國(guó)大陸地區(qū)3641架，港澳臺(tái)地區(qū)520架。
