【簡(jiǎn)介：】是的，不得不承認(rèn)，成飛買了以色列“獅”式戰(zhàn)斗機(jī)的圖紙，不過(guò)技術(shù)上仍然是我們自己的。

其實(shí)，獅的模樣也是模仿F-16的，也不是以色列完全自己設(shè)計(jì)的。再講，在那個(gè)時(shí)候我國(guó)的航空工業(yè)

是的，不得不承認(rèn)，成飛買了以色列“獅”式戰(zhàn)斗機(jī)的圖紙，不過(guò)技術(shù)上仍然是我們自己的。

其實(shí)，獅的模樣也是模仿F-16的，也不是以色列完全自己設(shè)計(jì)的。再講，在那個(gè)時(shí)候我國(guó)的航空工業(yè)剛剛恢復(fù)過(guò)來(lái)，抄一些別人也是難免的，所以樓主不要灰心

中國(guó)的殲十戰(zhàn)機(jī)究竟能不能做過(guò)失速機(jī)動(dòng)“普加喬夫眼鏡蛇”機(jī)動(dòng)？

不能，只有蘇27和它的改型如蘇35可以。

殲-１０的迫降都有哪些技術(shù)難題呢？

從技術(shù)上講有五個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：第一，發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)的瞬時(shí)決策。飛行員要決定是否迫降，如何迅速返場(chǎng)。第二，迫降條件的創(chuàng)造。包括高度、速度以及返場(chǎng)航線的選擇。第三，迫降航線的建立。包括轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)、運(yùn)動(dòng)點(diǎn)的控制、航線的調(diào)整。第四，弱動(dòng)力飛行的操縱要領(lǐng)。關(guān)鍵是保持速度、柔和操縱、靈活機(jī)動(dòng)、抓住主要矛盾。第五，著陸技術(shù)。包括，拉開始時(shí)機(jī)、著陸速度姿勢(shì)的控制、著陸后的減速?，F(xiàn)代飛行有三大困擾飛行安全的技術(shù)難題：失速螺旋、發(fā)動(dòng)機(jī)“停車”、失去操縱，其中發(fā)動(dòng)機(jī)“停車”是最難以處置的故障。這次李峰同志在發(fā)動(dòng)機(jī)“停車”、姿態(tài)顯示消失、大氣數(shù)據(jù)顯示消失的復(fù)雜情況下能夠成功挽救飛機(jī)，的確是飛行史上的創(chuàng)舉，這在世界航空史都是罕見的，在中國(guó)是絕無(wú)僅有的。

殲10是什么公司產(chǎn)的 股票代碼是什么?

正如1樓AI和2樓的澳洲鹿所言，是成飛集團(tuán)弄的，他也沒上市。

旗下的上市公司有002190的成飛集成，雖然其業(yè)務(wù)與殲十關(guān)系不大，但有潛在的大股東注入相關(guān)資產(chǎn)的預(yù)期。成飛集成算間接相關(guān)吧。

殲10戰(zhàn)斗機(jī)是什么公司代工的

成飛，132廠 位于成都西郊黃田壩！