【簡介：】中國的飛機(jī)技術(shù)是從自身科研和專利研發(fā)中獲得的，并沒有從其他國家偷取過。
根據(jù)我們了解，中國的飛機(jī)技術(shù)是通過自主研發(fā)和正常國際合作來完善的。
是誰發(fā)明了發(fā)動機(jī)
? 1900年
中國的飛機(jī)技術(shù)是從自身科研和專利研發(fā)中獲得的，并沒有從其他國家偷取過。
根據(jù)我們了解，中國的飛機(jī)技術(shù)是通過自主研發(fā)和正常國際合作來完善的。
是誰發(fā)明了發(fā)動機(jī)
? 1900年8月20日，法國人科爾梅里將自己率先發(fā)明的世界上第一輛二沖程摩托車在巴黎申請了發(fā)明專利。二沖程發(fā)動機(jī)的概念產(chǎn)生于19世紀(jì)中期。
? 1901年，法國另一名發(fā)動機(jī)制造商萊昂·科多尼埃為他的伊克西翁牌發(fā)動機(jī)注冊登記，申請了專利證。這種發(fā)動機(jī)的問世，標(biāo)志著二沖程摩托車生產(chǎn)的開始。與此同時，英國人阿爾弗德·A·斯科特（Aljred ·A·scott）正致力于世界上第一臺雙缸二沖程發(fā)動機(jī)的研制工作。20世紀(jì)30年代，德國DKW公司的研究工作取得了重大的進(jìn)展，施努勒于1932年獲得有關(guān)廢氣掃除技術(shù)的專利，二沖程摩托車才真正達(dá)到了成熟階段。
中國現(xiàn)役運(yùn)輸直升機(jī)有哪些？
米-17直升機(jī)是前蘇聯(lián)米里設(shè)計(jì)局研制的單旋翼帶尾槳中型運(yùn)輸直升機(jī)，1991年，我國簽訂了首批引進(jìn)24架米-17直升機(jī)合同
米171直升機(jī)，是米17的改進(jìn)型號，較米17性能有較大提升。米-171可在交通極為不便的地區(qū)及高原地區(qū)使用。主要用來執(zhí)行貨運(yùn)、客運(yùn)和救援任務(wù)。
卡-28反潛直升機(jī)，是俄羅斯海軍卡-27艦載反潛直升機(jī)的出口型，它們都由卡莫夫設(shè)計(jì)局研制，具有“反潛神鷹”之稱。中國海軍于二十世紀(jì)末從俄羅斯引進(jìn)“現(xiàn)代”級驅(qū)逐艦時一并引進(jìn)卡-28反潛直升機(jī)。
直8直升機(jī)，是中國在20世紀(jì)90年代以法國“超黃蜂”直升機(jī)為基礎(chǔ)仿制改進(jìn)的13噸級多用途直升機(jī)。 具有飛行性能好、使用壽命長，飛行安全，操縱容易，使用維護(hù)方便等特點(diǎn)。 直-8有多種改型，裝備中國空軍、海軍和民用航空部門。
直9，是中國于上世紀(jì)80年代引進(jìn)法國“海豚”直升機(jī)專利、研制生產(chǎn)的雙發(fā)輕型多用途直升機(jī)。 由于出色的性能，大量裝備陸航及海軍。
武直10，由昌河飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司中國直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所進(jìn)行研發(fā)，并由哈爾濱飛機(jī)公司負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)規(guī)劃的中國人民解放軍新一代專業(yè)武裝直升機(jī)。
武直19，是由中航工業(yè)哈爾濱飛機(jī)制造公司及602直升機(jī)研究所開發(fā)、研制、制造的武裝直升機(jī)兼?zhèn)刹熘鄙龣C(jī)。
直-18，是中國自行研制的運(yùn)輸直升機(jī)。該機(jī)在直-8的基礎(chǔ)上升級而來，具備30多名突擊隊(duì)員的運(yùn)載能力，最大航程可達(dá)1000公里，具備強(qiáng)大的運(yùn)輸能力。
黑鷹，美國的，買了20多架。9.2噸
飛機(jī)的發(fā)明者是誰?(世界上公認(rèn)的第一架實(shí)用飛機(jī)的發(fā)明者是誰)_百度...
1、飛機(jī)的發(fā)明者是誰?。
2、世界上公認(rèn)的第一架實(shí)用飛機(jī)的發(fā)明者是誰。
3、中國第一架飛機(jī)的發(fā)明者是誰。
4、第一架動力飛機(jī)的發(fā)明者是誰。
1.萊特兄弟。
2.是美國著名科學(xué)家，哥哥威爾伯-萊特，弟弟奧維爾-萊特。
3.是美國發(fā)明家、飛機(jī)制造者。
4.1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛完全受控、依靠自身動力、機(jī)身比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛機(jī)，即“世界上第一架飛機(jī)”。
5.萊特兄弟偉大發(fā)明改變?nèi)祟惤煌?、?jīng)濟(jì)、生產(chǎn)和日常生活，同時也改變軍事史。
6.飛機(jī)發(fā)明專利：1904-1905年，萊特兄弟又相繼制造了“飛行者2號”和“飛行者3號”。
7.1904年5月26日，“飛行者2號”進(jìn)行了第一次試飛。
8.1905年10月5日，“飛行者3”號進(jìn)行了一次時間最長的試飛，飛了38.6千米，留空時間最長達(dá)38分鐘――這說明萊特兄弟的飛機(jī)已經(jīng)較好地解決了平衡和操縱問題。
9.1906年，萊特兄弟在美國的飛機(jī)專利申請得到承認(rèn)。
