【簡介：】1. 飛機的航線不是直線的，航線總體規(guī)劃一般是貼近于大圓航線。
空中航線和海上航線都是弧形的，最近的路線也就是通過地球圓心形成的大圓航線，飛機飛行的航線是大圓航線，在大圓航

1. 飛機的航線不是直線的，航線總體規(guī)劃一般是貼近于大圓航線。
空中航線和海上航線都是弧形的，最近的路線也就是通過地球圓心形成的大圓航線，飛機飛行的航線是大圓航線，在大圓航空圖上把北京和紐約連接起來再投影到航空地圖上就形成了航線，這種大圓航線飛行距離最短，南北向大圓是經線，東西向大圓是凸向高緯度的弧線，所以你看地圖上北京飛到紐約的是凸向北半球的圓弧。但是也有采用橫向航線的情況，比如短程航線就沒有必要采用這種模式飛行。地球上任意兩點都有一個大圓，所以北京到紐約理論上是不需要拐彎的，但是每個國家都有規(guī)定的空中航路以及禁止飛行區(qū)域，所以去紐約可能要在抵達目的前改變一下線路的。
2. 飛機在起飛前，航線都是事先開辟的，所要經過的領空、防空識別區(qū)域都已經協(xié)調好了，即使要穿越別國領空，只要事先協(xié)調好，征得允許，就可以飛越。但要是未經允許，或不按事先安排的航線飛行，所在國發(fā)現后就要派戰(zhàn)斗機升空去觀察觀察了。
3. 一般認為,領空應當是飛機和氣球等“航空器”（不是“航天器”）上升的最高處,這個高度,現在最高是35km左右，超過100km的高度，一般就認為是“太空”了，一般認為太空不屬于領空。

飛機起飛前30分還能辦理登機手續(xù)

在辦完乘機手續(xù)后到飛機滑行到跑道頭的30分鐘內，民航工作人員要進行三個方面的工作：
一、值機人員要結算旅客人數，行李數件、重量、貨物件數、重量、郵件等，并根據以上數據進行載重平衡的結算（載重平衡結算要畫平衡圖，計算重心位置），然后做好艙單，送上飛機交機組，飛機方可放行，這些工作大約需要15分鐘左右。
二、在進行上述工作的同時，廣播室通知旅客開始登機，服務員要核對登機牌，清點人數。旅客上了飛機后，乘務員要再次清點人數，防止有人漏乘，然后進行飛機起飛前的準備工作，給旅客講解有關注意事項和機上設備使用方法，檢查行李架上的行李是否放好，旅客的安全帶是否系好等工作。搬運隊還要往機艙內裝行李、貨物、郵件，以上工作雖是同步進行，但全布完成需要20分鐘。
三、剩下10分鐘是飛機關好艙門滑行到跑道起始點所需的時間。所以飛機離開地面30分鐘應停辦乘機手續(xù)，否則航班就會延誤。

首先我去確定我能經過首都T3的免稅店，但是我坐的是國內航班，請問可以進去買東西么？

乘坐國內航班是肯定買不了免稅品的，因為免稅品只針對乘坐國際航班或者地區(qū)航班的旅客！

“首先我去確定我能經過首都T3的免稅店”
假設：我理解你這句話為：你能進機場免稅店。但你的國內登機牌也是不能買免稅品的，在一個，如果你出示國內登機牌給免稅店的店員，你很有可能引來許多的麻煩?。?！