【簡介：】在這種鯊魚鰭設計出來之前的90年代初，很多車輛的駕駛位側(cè)前方都有這樣的天線，并且可進行伸縮，其主要功能是接收FM信號。但這類天線使用起來并不方便，金屬部件在日曬雨淋的狀況下

在這種鯊魚鰭設計出來之前的90年代初，很多車輛的駕駛位側(cè)前方都有這樣的天線，并且可進行伸縮，其主要功能是接收FM信號。但這類天線使用起來并不方便，金屬部件在日曬雨淋的狀況下十分容易生銹，而且還很容易產(chǎn)生無法自動伸縮的毛病。

后來，一位澳大利亞的飛機維修工程師在維修飛機時獲得靈感，把飛機上的擾流板移植到了汽車上，發(fā)明了鯊魚鰭，并注冊了專利。寶馬為了增強汽車的通訊信號，成為第一個購買了“鯊魚鰭”專利的汽車品牌。

我國第一架飛機的發(fā)明者?

馮如，在美國制造的，1909年試飛成功。這架飛機的大小零部件都是馮如和他的3個華僑助手制造的。（詳情請翻閱岳麓書社出版的八年級上冊的歷史書）.

中國第一家具有自主知識產(chǎn)權的干線飛機是什么?屬于哪個制造企業(yè)?

中國首款具有自主知識產(chǎn)權的干線民用飛機簡稱為C919，制造企業(yè)是中國商用飛機有限責任公司。
C919完全由我國自主設計。該項目常務副總設計師陳迎春介紹，項目的聯(lián)合概念設計是最關鍵的部分，包括確定機翼、機身、尾翼、發(fā)動機、起落架等部件的布局，航程、座級的參數(shù)，以及發(fā)動機量級、電源功率、裝什么樣的系統(tǒng)等。
在C919的吸引下，一個大飛機產(chǎn)業(yè)集群正在逐漸形成。不僅是基礎零部件、機械、工藝、材料等，大型客機的發(fā)動機總裝、主要航電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)中控制板組件等都將在上海制造。與航空相關的衍生品行業(yè)、軟產(chǎn)業(yè)也將在周圍集聚發(fā)展。目前，上海浦東新區(qū)已形成集設計、制造、配套于一體的完整航空產(chǎn)業(yè)鏈。預計15年后，浦東將形成產(chǎn)值規(guī)模1500億元以上、財政貢獻100億元以上的民用航空產(chǎn)業(yè)集群，成為亞洲最大、躋身世界前三的民用航空產(chǎn)業(yè)基地。