【簡(jiǎn)介：】目前國(guó)產(chǎn)的新舟60，ARJ21翔鳳和正在研發(fā)中的C919大飛機(jī)都是中國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的飛機(jī)。
但是自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)只是意味著這種飛機(jī)由設(shè)計(jì)到定型生產(chǎn)由我國(guó)負(fù)責(zé)，并不意味著飛機(jī)上所

目前國(guó)產(chǎn)的新舟60，ARJ21翔鳳和正在研發(fā)中的C919大飛機(jī)都是中國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的飛機(jī)。

但是自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)只是意味著這種飛機(jī)由設(shè)計(jì)到定型生產(chǎn)由我國(guó)負(fù)責(zé)，并不意味著飛機(jī)上所有的部件都是我國(guó)自己生產(chǎn)的，好像新舟60和ARJ21客機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)和一些重要部件都是采購(gòu)自國(guó)外。我國(guó)民航客機(jī)的發(fā)展現(xiàn)在還在剛剛起步的階段，C919客機(jī)也會(huì)和之前兩款客機(jī)一樣通過全球采購(gòu)零部件，負(fù)責(zé)C919客機(jī)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的中國(guó)商飛準(zhǔn)備把C919客機(jī)零件的國(guó)產(chǎn)化率控制在30%左右，也就是說C919客機(jī)將會(huì)有70%的零件是采購(gòu)自國(guó)外。不過無論如何，中國(guó)有自己知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大飛機(jī)就是一件令人高興的事，在充分地吸收了國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)后，再把我們大飛機(jī)的國(guó)產(chǎn)率漸漸地提高，直到最后造出完全由我們制造的大飛機(jī)。

c919具有哪些科學(xué)美？

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919主要有三大技術(shù)亮點(diǎn)。

首次自主設(shè)計(jì)超臨界機(jī)翼達(dá)到世界先進(jìn)水平與傳統(tǒng)機(jī)翼相比，超臨界機(jī)翼可使飛機(jī)的巡航氣動(dòng)效率提高20%以上，進(jìn)而使其巡航速度提高將近100多千米/小時(shí)。與此同時(shí)，如果用同一厚度的標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計(jì)傳統(tǒng)機(jī)翼和超臨界機(jī)翼，超臨界機(jī)翼的整體阻力比傳統(tǒng)機(jī)翼要小8%左右。采用超臨界機(jī)翼還可以減輕飛機(jī)的結(jié)構(gòu)重量，增大結(jié)構(gòu)空間及燃油容積。

先進(jìn)材料首次在國(guó)產(chǎn)民機(jī)大規(guī)模應(yīng)用在新材料方面，C919采用鋁鋰合金、復(fù)合材料等先進(jìn)材料實(shí)現(xiàn)飛機(jī)減重、增加使用壽命的目標(biāo)。C919的第三代鋁鋰合金材料用量達(dá)到8.8%，先進(jìn)復(fù)合材料用量達(dá)到12%。

中國(guó)商飛還開展了復(fù)合材料結(jié)構(gòu)總體優(yōu)化設(shè)計(jì)、主承力結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析及試驗(yàn)、主承力結(jié)構(gòu)適航驗(yàn)證技術(shù)、復(fù)合材料大尺寸和大厚度零件設(shè)計(jì)技術(shù)、鋁鋰合金焊接整體壁板結(jié)構(gòu)的耐久性/損傷容限分析與評(píng)估方法研究、鋁鋰合金的相關(guān)參數(shù)試驗(yàn)、機(jī)翼梁肋典型結(jié)構(gòu)件的試驗(yàn)驗(yàn)證和分析評(píng)估等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。

C919采用了先進(jìn)的機(jī)載系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)，比如高度模塊化和綜合化的航電系統(tǒng)、帶包線保護(hù)功能的全數(shù)字電傳飛控系統(tǒng)等，全新的LEAP-1C高涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)采用了一體化推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方式，經(jīng)濟(jì)性能更好。

中國(guó)大型飛機(jī)c919核心技術(shù)是國(guó)產(chǎn)嗎？

沒有,這個(gè)C919飛機(jī)就是大雜燴,很多東西技術(shù)都是國(guó)外各國(guó)的,我國(guó)公布的50%是自造的,但不包括發(fā)動(dòng)機(jī)航電等關(guān)鍵部位,我國(guó)還是沒有掌握這些東西,等于是我國(guó)還是用廉價(jià)的勞動(dòng)力和低廉的材料成本生產(chǎn),國(guó)外公司拿高額的技術(shù)利潤(rùn),后期的C929是我國(guó)和俄羅斯聯(lián)合,俄羅斯出發(fā)動(dòng)機(jī)等各方面的技術(shù),我國(guó)很多飛機(jī)以后還是離不開國(guó)外的技術(shù)