【簡介：】1、不讓手機開機是法律要求，目前無法突破，國內(nèi)航司就要遵守該要求。美國也是在2013年底才放開的，國內(nèi)為什么沒法跟上，為什么中國航班要求關(guān)閉手機？很多事情要考慮國情，后面再說。

1、不讓手機開機是法律要求，目前無法突破，國內(nèi)航司就要遵守該要求。美國也是在2013年底才放開的，國內(nèi)為什么沒法跟上，為什么中國航班要求關(guān)閉手機？很多事情要考慮國情，后面再說。當然目前各大航司都取得了空中上網(wǎng)的試驗資質(zhì)，所以從民航總局層面對手機使用的政策，應(yīng)當會出現(xiàn)市場發(fā)展倒逼政策改進的情況。

2、飛機提供WiFi連接是大勢所趨，北美地區(qū)主要航空公司已經(jīng)基本覆蓋超過70%的機隊。但很多歐洲和中東的大航司也未實現(xiàn)全面連接。國內(nèi)各大航司都已經(jīng)在做類似的安排，如東航和廈航今年分別在北美、澳洲航線開通基于衛(wèi)星連接的空中WiFi服務(wù)；國航也在做基于ATG的國內(nèi)航線連接服務(wù)測試。

3、如果開通Gogo在北美的包月套餐大概是59.95美金，如果你能每個月飛30段，還是能做到大緊說的2美元的。。。

至于為什么國內(nèi)要求關(guān)閉手機，這是因為中國的通信情況比較復(fù)雜，三個運營商的電信制式、通信頻道均不一樣；其次，國內(nèi)手機廠商眾多，一些山寨手機產(chǎn)品是否安全仍需檢測；第三，手機用戶的素質(zhì)參差不齊，未必會真的將手機保持飛行模式；第四，此事還涉及網(wǎng)絡(luò)信息管控問題。不過三大航的空中上網(wǎng)已經(jīng)獲批，商業(yè)模式還在研究中，國內(nèi)航空公司空中上網(wǎng)指日可待。