【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機航行方向》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空航海使用的航向多少多少度是如何確定的?
2、飛機是怎么改變航向的？
3、飛機
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機航行方向》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、航空航海使用的航向多少多少度是如何確定的?
- 2、飛機是怎么改變航向的？
- 3、飛機如何確定航線方向的？是什么原理？
- 4、航空航海時說的表示航向的數(shù)字都什么意思？比如：左舵5，修正航向到305…
航空航海使用的航向多少多少度是如何確定的?
我是航海的不知道你這個題目是要知道什么?。?/p>
航向確定一般通過磁羅經(jīng)來確定的啊這一種是普通導(dǎo)航儀器。它是利用磁針受地磁場的作用來指示船位航向和測定方位的航海儀器，相當于指南針的作用；六分儀的原理是測量天體的高度和地面目標的水平角及垂直角來導(dǎo)航；計程儀是用來指示艇速和航程的儀器。
清楚了吧
飛機是怎么改變航向的？
靠方向舵 從飛機爬升和下降的操作情況來看，似乎只要駕駛員踩踩腳蹬和控制一下方向舵，飛機就可以左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)了。但實際上比這要復(fù)雜的的多。與地上行駛的汽車相比，飛機多出來一個側(cè)傾轉(zhuǎn)動，而除非在路面傾斜的情況下，汽車自身是不會傾斜的。飛機在空中傾斜運動是自由的，駕駛桿向右轉(zhuǎn)飛機向右傾斜，這時飛機的重力與地面垂直，可是機翼上的升力卻是垂直于機翼的，此刻的升力不再指向地面的正上方而是指向斜上方。由于重力和升力的方向不同，它們不再互相平衡，于是就產(chǎn)生了一個垂直于機身指向右方的力，在這個力的作用下，飛機沿著一條圓弧向后右轉(zhuǎn)動，這與人騎自行車的經(jīng)驗相近似，騎車人的身體如向一側(cè)傾斜，自行車會隨之傾斜并且自動向傾斜方向轉(zhuǎn)彎無須轉(zhuǎn)動車把。這就是駕駛員利用駕駛桿操縱副翼使飛機轉(zhuǎn)彎的道理。同理，駕駛桿向左轉(zhuǎn)時飛機也會向左轉(zhuǎn)彎。從上面的描述，大致可以看出在飛機轉(zhuǎn)彎時，駕駛桿的使用與汽車轉(zhuǎn)彎時方向盤的使用是完全一致的。既然使用駕駛桿和使用腳蹬控制方向舵都能使飛機轉(zhuǎn)彎，那它們之間有什么差別呢？下面讓我們再進一步了解一下：如果駕駛員只用駕駛桿控制副翼使飛機轉(zhuǎn)彎，例如右轉(zhuǎn)彎，此時飛機向右側(cè)傾斜，有一個心力拉著飛機向右轉(zhuǎn)，但機頭所對的方向并未改變（實際上它可能由于右側(cè)傾斜導(dǎo)致略向左側(cè)偏轉(zhuǎn)），于是就出現(xiàn)了機頭向前而飛機的整體向右轉(zhuǎn)的狀態(tài)。恰如同一條船面向前行而整個船體卻沿圓弧行進。這樣會使阻力增大，造成不必要的燃料浪費。如果駕駛員僅用腳蹬控制轉(zhuǎn)彎，在機身不傾斜的狀況下機頭突然轉(zhuǎn)向，此時機翼上的氣流方向發(fā)生劇變，升力下降、機身受力增大，導(dǎo)致飛機高度快速下落，機艙內(nèi)的乘客會感覺很不舒服。所以要實現(xiàn)一個平穩(wěn)的、使人感到舒適的轉(zhuǎn)彎（航空上稱為直轄市轉(zhuǎn)彎），駕駛員必須同時使用駕駛桿和腳蹬。假如飛機需要右轉(zhuǎn)彎，駕駛員就把駕駛桿向右轉(zhuǎn)動同時踩右腳蹬，此時飛機機頭向右轉(zhuǎn)、機身向右傾，飛機在天空中畫中一條高度不變的平滑圓潤的向外彎曲的美麗弧線。左轉(zhuǎn)彎也是如此。以上就是飛機轉(zhuǎn)彎的奧妙。
飛機如何確定航線方向的？是什么原理？
飛機上面會有羅盤，磁羅盤，半羅盤，HSI等來確定方向位置。
1、航線民航的航線一般都是固定的，每條航線會有代號，分為固定航路和臨時航路，飛行員，管制員都應(yīng)該很清楚這些航路，他們手上一定會有官方發(fā)行的有效的航路圖，并且航班計劃是提前一天就要申報管理局審批的，批準的計劃管制員也會知道，所以航班的所飛經(jīng)的航線都是事先周密的計劃好的。
2、位置，這個也與航路相關(guān)，因為確定飛機是否在航路上，是借助飛機的位置，在全世界的地面上，密集的裝有無數(shù)的導(dǎo)航臺，一般分為NDB，VOR和DME，NBD是高頻的，VOR是甚高頻的，飛機上會裝有接受這兩種導(dǎo)航臺的設(shè)備，也就是導(dǎo)航儀，飛行員把導(dǎo)航儀調(diào)至臨近的導(dǎo)航臺的頻率，即可知道自己與該臺的相對位置。
3、管制，地面管制員會依靠雷達來確定飛機的位置，也取決于機場是否裝有雷達設(shè)備，飛機上的儀表是減去磁差的磁航向，以磁北為0度，0-359度，航線沒什么表示方法，位置即借助地面導(dǎo)航臺，以臺為基準，飛機位于相對于該臺0-359度的方位線上，距離以海里為單位。
擴展資料：
飛機飛行的路線稱為空中交通線，簡稱航線。飛機的航線不僅確定了飛機飛行具體方向、起訖點和經(jīng)停點，而且還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航線的寬度和飛行高度，以維護空中交通秩序，保證飛行安全。
按照飛機飛行的起訖點，航線可分為國際航線、國內(nèi)航線和地區(qū)航線三大類。
1、國際航線是指飛行路線連接兩個或兩個以上國家的航線。
2、國內(nèi)航線是指在一個國家內(nèi)部的航線，它又可分為干線、支線和地方航線三大類。
3、地區(qū)航線指在一國之內(nèi)，連接普通地區(qū)和特殊地區(qū)的航線，如中國內(nèi)地與港、澳、臺地區(qū)之間的航線。
另外，航線還可分為固定航線和臨時航線，臨時航線通常不得與航路、固定航線交叉或是通過飛行頻繁的機場上空。
參考資料來源：百度百科：航線
航空航海時說的表示航向的數(shù)字都什么意思？比如：左舵5，修正航向到305…
左舵5，右舵20.....，這樣的數(shù)字是表示舵角大小，也就是舵頁偏向左/右的角度，船舶通過改變舵角大小調(diào)整航向。至于航向305度，是指從正北起算，把水平方向分為360度，305度約為西北方向
關(guān)于《飛機航行方向》的介紹到此就結(jié)束了。
