【簡介：】有以下四個階段：
一、1949年-1978年，初創(chuàng)期。
二、1978年-1987年，調整期。
三、1987年-2002年，前進期。
四、2003年-至今，發(fā)展期。


1949年11月2日，中國民用航空局成立，揭開了我國

有以下四個階段：

一、1949年-1978年，初創(chuàng)期。

二、1978年-1987年，調整期。

三、1987年-2002年，前進期。

四、2003年-至今，發(fā)展期。

1949年11月2日，中國民用航空局成立，揭開了我國民航事業(yè)發(fā)展的新篇章。從這一天開始，新中國民航迎著共和國的朝陽起飛，從無到有，由小到大，由弱到強，經歷了不平凡的發(fā)展歷程。十一屆三中全會以來，我國民航事業(yè)無論在航空運輸、通用航空、機群更新、機場建設、航線布局、航行保障、飛行安全、人才培訓等方面都持續(xù)快速發(fā)展，取得了舉世矚目的成就。民航事業(yè)的發(fā)展與國家的經濟發(fā)展，與黨中央、國務院直接領導和支持密不可分，是幾代民航干部職工勵精圖治、團結奮斗的結果，為祖國藍天事業(yè)書寫了壯麗的篇章。

收集整理我國航天事業(yè)發(fā)展歷程(我是中國的）

1960年2月19日，中國自行設計制造的試驗型液體燃料探空火箭首次發(fā)射成功。

1970年4月24日，第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅”1號在酒泉發(fā)射成功，中國成為世界上第五個發(fā)射衛(wèi)星的國家。

1975年11月26日，中國首顆返回式衛(wèi)星發(fā)射成功，3天后順利返回，中國成為世界上第三個掌握衛(wèi)星返回技術的國家

1985年10月長征火箭開始走向國際市場

1999年11月20日，中國第一艘無人試驗飛船“神舟”一號試驗飛船在酒泉起飛，21小時后在內蒙古中部回收場成功著陸。

2001年1月10日1時0分，中國自行研制的“神舟”二號無人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。

2002年3月25日，“神舟”三號在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功升入太空。4月1日，“神舟”三號成功降落于內蒙古中部地區(qū)

2002年12月30日至2003年1月5日，神舟四號無人飛船在零下20多攝氏度的嚴寒中成功發(fā)射，并在飛行7天后平安返回。

2003年1月5日晚上7時許，“神舟”四號飛船在內蒙古中部預定區(qū)域著陸，順利回收。2002年12月30日零時40分，“神舟”四號無人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。

2003年10月15日，中國第一位航天員楊利偉乘坐神舟五號飛船進入太空，實現了中華民族千年飛天夢想。

2005年10月12日，航天員費俊龍、聶海勝乘坐神舟六號飛船再次飛上太空，并在遨游太空5天、完成一系列太空實驗后安全返回地面。

總結：從1999年到2005年，六年時間，六艘飛船，六次飛躍，我國載人航天的速度和效率，令世界稱奇，令億萬中國人民備受鼓舞、倍感自豪。 六年時間，六艘飛船，六次突破，中國航天人以他們的智慧與努力，彌補了物質技術基礎的不足，創(chuàng)造了中國載人航天的一次次快速躍升。

國外通用航空產業(yè)的發(fā)展歷程?

第一次世界大戰(zhàn)結束后，一些國家陸續(xù)將飛機用于工農業(yè)生產，揭開了通用航空的序幕。1920年以后，在美國和歐洲出現了大量的私人飛機，有的大公司和企業(yè)開始用給自己的飛機為高級員工提供交通服務，出現了公務航空。為了向私人和企業(yè)的飛機提供維修和燃油、買賣二手飛機、飛機租賃等服務，在美國出現了以機場為基地的通航服務站，形成了完整的通用航空供需市場。

第二次世界大戰(zhàn)后，由于航空技術的高速發(fā)展和大量飛機轉為民用，通用航空得到迅猛發(fā)展，通用航空應用的領域更加廣泛，除了在農業(yè)方面從事更多的工作之外，還發(fā)展了空中游覽服務等業(yè)務。1950年，直升機進入了通用航空市場，大大拓寬了通用航空服務器的范圍，開始有了海上石油平臺的服務，山區(qū)或無機場地區(qū)的救援、聯(lián)絡、空中吊掛等服務內容。由于跨國公司的出現，公務航空也得到了巨大的發(fā)展。

隨后進入80年代，由于全球性的經濟衰退、通用航空飛機的相對飽和、技術創(chuàng)新減少和國家對通用航空飛機生產廠商的限制導致通用航空開始下滑并陷入低谷。

90年代以來，隨著世界經濟的持續(xù)增長、政府出臺鼓勵政策、航空產品推陳出新，使通用航空在90年代后半期呈現復蘇和重新崛起的態(tài)勢。