【簡(jiǎn)介：】發(fā)動(dòng)機(jī)涉及的專業(yè)很廣，因此與之相關(guān)的產(chǎn)業(yè)也就很廣。我們飛行器動(dòng)力專業(yè)的學(xué)生，無(wú)論是北航，南航，哈工大還是廈大或上海交大，所開(kāi)的課程從發(fā)動(dòng)機(jī)控制，發(fā)動(dòng)機(jī)材料，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，機(jī)械電工到

發(fā)動(dòng)機(jī)涉及的專業(yè)很廣，因此與之相關(guān)的產(chǎn)業(yè)也就很廣。我們飛行器動(dòng)力專業(yè)的學(xué)生，無(wú)論是北航，南航，哈工大還是廈大或上海交大，所開(kāi)的課程從發(fā)動(dòng)機(jī)控制，發(fā)動(dòng)機(jī)材料，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，機(jī)械電工到氣體動(dòng)力學(xué)，每樣都要學(xué)。即便只選了其中一個(gè)方向，其他的也都要清楚。從這些可以看出來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)涉及的會(huì)有哪些專業(yè)了。比如，我們現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)所，株洲608，沈陽(yáng)606，或者是公司諸如商發(fā)，黎明之類的，每個(gè)單位都有涉及發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)專業(yè)各自獨(dú)立的研究系統(tǒng)。也有專門研究其中某一方向的研究所，比如無(wú)錫614，就是專攻發(fā)動(dòng)機(jī)控制方向的。
眾所周知，中國(guó)飛機(jī)發(fā)展比外國(guó)落后三十年的原因，一個(gè)是“神經(jīng)病”，即為飛機(jī)操作系統(tǒng)。另一個(gè)就是“心臟病”，即發(fā)動(dòng)機(jī)水平完全靠國(guó)外的情況。而制約發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展水平的就是材料。渦輪后溫度提高100K話，發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能就會(huì)馬上提上去，那時(shí)候我們殲十估計(jì)就可以和國(guó)外的5代戰(zhàn)機(jī)媲美了。
還有，現(xiàn)在我國(guó)從事發(fā)動(dòng)機(jī)工作的人員除了銷售鏈以外，其余的就算機(jī)場(chǎng)后勤維修的也幾乎全部都是從211工科學(xué)校出去的學(xué)生。在這一塊北航南航西工大還有后起的上海交大都占比較大份額。

我國(guó)民航業(yè)面臨的挑戰(zhàn)主要有哪些請(qǐng)舉例分析？

航空業(yè)分軍用跟民用，以及通用。都有很大的增長(zhǎng)速度。軍用方面可以從新一代戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)著手。民用方面就多了，比如客流量的增加，人民生活水平提高，選飛機(jī)出行多了?？蜋C(jī)的大量購(gòu)買，航空從業(yè)人員的大量招聘。通用方面，警察，救護(hù)等通航的開(kāi)拓，農(nóng)林牧漁的一直使用。至于民航飛機(jī)為什么平穩(wěn)，我覺(jué)得，第一，飛機(jī)設(shè)計(jì)。第二，權(quán)重較大（747比737穩(wěn)）第三，相對(duì)平穩(wěn)的對(duì)流層（7000米以上）相比較通用航空就不行了。第四，駕駛方式自動(dòng)化程度高，第五，操縱跟速度有限制（相對(duì)于軍用，身體不會(huì)有很多G承載）