【簡介：】本篇文章給大家談談《北京航空指定培訓基地》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、去北京一個培訓航空票務的中心培訓，需要交2萬多，之后給你分公司3個月之后簽合
本篇文章給大家談談《北京航空指定培訓基地》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、去北京一個培訓航空票務的中心培訓，需要交2萬多，之后給你分公司3個月之后簽合同這樣靠譜嗎值得嗎
- 2、你好，我想問一下，航空票務員去北京培訓，交培訓費19800靠譜嗎？
- 3、北京這么多的航空票務培訓機構，都一樣嗎?
- 4、北京首都機場票務的工作怎么樣？具體點？他們說培訓費就要兩萬多。我不知道是真的假的。
- 5、新學的航空票務員多久能學會，航空票務主要是做什么的，怎樣操作，需要的步驟
去北京一個培訓航空票務的中心培訓，需要交2萬多，之后給你分公司3個月之后簽合同這樣靠譜嗎值得嗎
騙人的，我們這一屆一個簽的都沒有，就退幾千塊錢，他們一個人賺1萬，政府也不管啊
你好，我想問一下，航空票務員去北京培訓，交培訓費19800靠譜嗎？
不靠譜。
任何招聘培訓都應該是不收費的！你已經說明職務是“航空票務員”了，就說明這屬于已經確定職務的招聘。因此，你可能遭遇了“招轉培”類的詐騙，建議盡快報警！
北京這么多的航空票務培訓機構，都一樣嗎?
你好；這樣的培訓機構普遍很多，培訓的內容幾乎都是國內的模擬系統(tǒng)（教學系統(tǒng)），國內的這種培訓內容也很簡單，培訓起來的話時間段很短，但這個培訓結束后，如果涉及到后面的就業(yè)，學員們只能操作國內的票務，出錯率也是會有的。如果使用真系統(tǒng)（結算系統(tǒng)），成本很高，但是對于學員們來說；這個很受益，因為他們不但學習到國內的，也涉及到國際的內容，對于以后的就業(yè)會很廣闊一些，起點也比國內的起點高，據(jù)了解，目前能使用真系統(tǒng)培訓的擊鼓少之又少，像中義神州已經是很成熟的機構了，他們也操作了很多年了，不過他們的要求要高些，都是面向于航空公司的，不是票務公司的，一般只有國內系統(tǒng)培訓出來的學員都是進票務公司，二并不是進航空公司，因為航空公司的要求必須要國內和國際都培訓過的學員。希望能對你有幫助！純屬于個人的一些建議。
北京首都機場票務的工作怎么樣？具體點？他們說培訓費就要兩萬多。我不知道是真的假的。
不要交，我以前在機場上過班，沒有交什么培訓費用，培訓都是公司免費的，那個人是中介吧！小心讓人騙了，我的很多同事都是讓人家騙了有交八萬，也是這樣說，說什么一個月多少多少錢有多好，其實都是騙你的，你去了發(fā)現(xiàn)沒有那么好了。這個那都查不到，沒有直招的。你可以去融得，藍天，一類的那個比較正規(guī)一些，就是手續(xù)多一點，但人家不會騙你。還有機場的服務人員，不分本外地只要是合適想要的。
新學的航空票務員多久能學會，航空票務主要是做什么的，怎樣操作，需要的步驟
航空票務當中工作分工有很多種，主要分為國內機票預訂，國際機票預訂，大公司的話分工更細，還有銷售，市場，電商，政策等等，一般國內機票預訂1周基本可以學會并且操作，國際機票預訂1周也可以學會，但是要精通國際需要1-2年的實戰(zhàn)經驗，一般學習的內容要為航空公司2字代碼，各個城市的三字代碼，還有黑屏操作系統(tǒng)的指令以及實際操作。
關于《北京航空指定培訓基地》的介紹到此就結束了。
