【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秾儆诿裼煤娇掌鞯挠小穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民用航空器的三證是什么


2、我國(guó)航空器的分類


3、什么是航空器


4、民用

本篇文章給大家談?wù)劇秾儆诿裼煤娇掌鞯挠小穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民用航空器的三證是什么
• 2、我國(guó)航空器的分類
• 3、什么是航空器
• 4、民用航空的組成
• 5、哪些民用航空器應(yīng)當(dāng)進(jìn)行中華人民共和國(guó)國(guó)籍登記
• 6、什么是國(guó)家航空器哦

民用航空器的三證是什么

民用航空器的三證是什么 三證”是指飛機(jī)的國(guó)籍登記證、適航證和無(wú)線電臺(tái)許可證.這是所有飛機(jī)正常營(yíng)運(yùn)必須具備的三個(gè)證件。通過(guò)正當(dāng)合法途徑購(gòu)買(mǎi)或租賃的適航飛機(jī)獲得三證，只需要按民航的有關(guān)辦理流程正常申請(qǐng)即可，前提是該型飛機(jī)已取得中國(guó)民航的飛機(jī)型號(hào)認(rèn)可證(國(guó)產(chǎn)飛機(jī)TC, 進(jìn)口飛機(jī)VTC)。這項(xiàng)工作完全可以交由代管公司來(lái)完成，相關(guān)申請(qǐng)手續(xù)和流程可以瀏覽中國(guó)民航局網(wǎng)站獲悉。

“本“---指的是“飛行記錄本”

聽(tīng)聽(tīng)別人怎么說(shuō)：

國(guó)籍登記證、適航證和無(wú)線電臺(tái)許可證.

通行證一：型號(hào)合格證TC（Typecertificate）

通行證二：生產(chǎn)許可證PC（ProductionCertificate）

通行證三：?jiǎn)螜C(jī)適航證AC（AircraftCertificate） 民用航空器的三證是什么 @2019

我國(guó)航空器的分類

按最后進(jìn)近速度分的:

90節(jié)以下 是 A類

91~120節(jié) 是 B類

121~140節(jié)是 C類

141~165（這個(gè)數(shù)字記不清了） 是D類

165（數(shù)字不確定，大概吧）節(jié)以上 是E類，似乎現(xiàn)在還沒(méi)有

--正文:按最后進(jìn)近速度分的:

90節(jié)以下 是 A類

91~120節(jié) 是 B類

121~140節(jié)是 C類

141~165（這個(gè)數(shù)字記不清了） 是D類

什么是航空器

航空器是飛行器中的一個(gè)大類，是指通過(guò)機(jī)身與空氣的相對(duì)運(yùn)動(dòng)（不是由空氣對(duì)地面發(fā)生的反作用）而獲得空氣動(dòng)力升空飛行的任何機(jī)器。

航空器包括氣球、飛艇、飛機(jī)、滑翔機(jī)、旋翼機(jī)、直升機(jī)、撲翼機(jī)、傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)等。

航空器可分為兩大類：輕于空氣的航空器和重于空氣的航空器。前者靠空氣靜浮力升空；后者靠空氣動(dòng)力克服自身重力升空。

擴(kuò)展資料：

航空器的應(yīng)用

1、在民用上，可完成貨運(yùn)、客運(yùn)、農(nóng)業(yè)、漁業(yè)、林業(yè)、氣象、探礦、空中測(cè)量和空中攝影等方面的任務(wù)；在軍事上，它可用于、反潛、運(yùn)輸兵員、武器和作戰(zhàn)物資；

2、在公共管理活動(dòng)中，還可用于警務(wù)、海關(guān)、援救等。因此，按照用途，航空器可以分為民用航空器和國(guó)家航空器。

3、航空器還是進(jìn)行科學(xué)研究的一種重要工具。在人造衛(wèi)星和載人飛船等航天器出現(xiàn)之前，有關(guān)高空氣象、大氣物理、地球物理、地質(zhì)學(xué)、地理學(xué)等方面的許多研究工作，都借助于航空器。

即使在航天器出現(xiàn)之后，由于航空器的價(jià)格較低，運(yùn)用方便，仍是在高空進(jìn)行科學(xué)研究的重要工具。

4、飛機(jī)自1903年誕生以來(lái)，性能已經(jīng)顯著提升，人們研發(fā)出最大飛行速度大于三馬赫、高度超過(guò)30公里的偵察機(jī)，飛行距離超越4000公里、載彈量超過(guò)20噸的超音速轟炸機(jī)，以及能夠轉(zhuǎn)載五百多人的，航行在洲際的民航客機(jī)。

參考資料：

百度百科—航空器

民用航空的組成

民用航空由下面的3大部分組成： 政府部門(mén)、民航企業(yè)、民航機(jī)場(chǎng)

政府部門(mén)

中國(guó)民用航空局簡(jiǎn)稱民航局或CAAC，是中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院主管民用航空事業(yè)的國(guó)家局。其前身為中國(guó)民用航空總局，于2008年3月改為中國(guó)民用航空局。涉及國(guó)家主權(quán)和交往的事務(wù)多，要求迅速的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一的調(diào)度，因而幾乎各個(gè)國(guó)家都設(shè)立獨(dú)立的政府機(jī)構(gòu)來(lái)管理民航事務(wù)，我國(guó)是由中國(guó)民用航空局來(lái)負(fù)責(zé)管理。政府部門(mén)管理的內(nèi)容主要是：

（l）制定民用航空各項(xiàng)法規(guī)、條例，并監(jiān)督這些法規(guī)、條例的執(zhí)行。

（2）對(duì)航空企業(yè)進(jìn)行規(guī)劃、審批和管理。

（3）對(duì)航路進(jìn)行規(guī)劃和管理，并對(duì)日常的空中交通實(shí)行管理，保障空中飛行安全、有效、迅速的實(shí)行。

（4）對(duì)民用航空器及相關(guān)技術(shù)裝備的制造、使用制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行審核、發(fā)證，監(jiān)督安全，調(diào)查處理民用飛機(jī)的飛行事故。

（5）代表國(guó)家管理國(guó)際民航的交往、談判，參加國(guó)際組織，內(nèi)的活動(dòng)，維護(hù)國(guó)家的利益。

（6）對(duì)民航機(jī)場(chǎng)進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃和業(yè)務(wù)管理。

（7）對(duì)民航的各類專業(yè)人員制定工作標(biāo)準(zhǔn)，頒發(fā)執(zhí)照，并進(jìn)行考核，培訓(xùn)民航工作人員。

民航企業(yè)

指從事和民航業(yè)有關(guān)的各類企業(yè)，其中最主要的是航空運(yùn)輸企業(yè)，即我們常說(shuō)的航空公司，它們掌握航空器從事生產(chǎn)運(yùn)輸，是民航業(yè)生產(chǎn)收入的主要來(lái)源。其他類型的航空企業(yè)如油料、航材、銷售等，都是圍繞著運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)展活動(dòng)的。航空公司的業(yè)務(wù)主要分為兩個(gè)部分：一是航空器的使用（飛行）維修和管理，另一部分是公司的經(jīng)營(yíng)和銷售。

民航機(jī)場(chǎng)

機(jī)場(chǎng)是民用航空和整個(gè)社會(huì)的結(jié)合點(diǎn)，機(jī)場(chǎng)也是一個(gè)地區(qū)的公眾服務(wù)設(shè)施。因此，機(jī)場(chǎng)既帶有贏利的企業(yè)性質(zhì)同時(shí)也帶有為地區(qū)公眾服務(wù)的事業(yè)性質(zhì)，因而世界上大多數(shù)機(jī)場(chǎng)是地方政府管轄下的半企業(yè)性質(zhì)的機(jī)構(gòu)，主要為航空運(yùn)輸服務(wù)的機(jī)場(chǎng)稱為航空港或簡(jiǎn)稱空港，使用空港的一般是較大的運(yùn)輸飛機(jī)，空港要有為旅客服務(wù)的地區(qū)（候機(jī)樓）和相應(yīng)設(shè)施。

民用航空是一個(gè)龐大復(fù)雜的系統(tǒng)，其中有事業(yè)性的政府機(jī)構(gòu)，有企業(yè)性質(zhì)的航空公司，還有半企業(yè)性質(zhì)的空港，各個(gè)部分協(xié)調(diào)運(yùn)行才能保證民用航空事業(yè)的迅速前進(jìn)。

哪些民用航空器應(yīng)當(dāng)進(jìn)行中華人民共和國(guó)國(guó)籍登記

第一條 為了加強(qiáng)對(duì)民用航空器國(guó)籍的管理，保障民用航空活動(dòng)安全，維護(hù)民用航空活動(dòng)秩序，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》的規(guī)定，制定本條例。

第二條 下列民用航空器應(yīng)當(dāng)依照本條例進(jìn)行國(guó)籍登記：

(一)中華人民共和國(guó)國(guó)家機(jī)構(gòu)的民用航空器；

(二)依照中華人民共和國(guó)法律設(shè)立的企業(yè)法人的民用航空器；企業(yè)法人的注冊(cè)資本中有外商出資的，外商在該企業(yè)法人的注冊(cè)資本或者實(shí)收資本中所占比例不超過(guò)35%，其代表在董事會(huì)、股東大會(huì)(股東會(huì))的表決權(quán)不超過(guò)35%，該企業(yè)法人的董事長(zhǎng)由中國(guó)公民擔(dān)任；

(三)國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)準(zhǔn)予登記的其他民用航空器。

自境外租賃的民用航空器，承租人符合前款規(guī)定，該民用航空器的機(jī)組人員由承租人配備的，可以申請(qǐng)登記中華人民共和國(guó)國(guó)籍；但是，必須先予注銷該民用航空器原國(guó)籍登記。

第三條 民用航空器經(jīng)依法登記，取得中華人民共和國(guó)國(guó)籍。

第四條 民用航空器不得具有雙重國(guó)籍。未注銷外國(guó)國(guó)籍的民用航空器，不得在中華人民共和國(guó)辦理國(guó)籍登記；未注銷中華人民共和國(guó)國(guó)籍的民用航空器，不得在外國(guó)辦理國(guó)籍登記。

第五條 國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)主管中華人民共和國(guó)民用航空器國(guó)籍登記工作，設(shè)立中華人民共和國(guó)民用航空器國(guó)籍登記簿，統(tǒng)一記載民用航空器的國(guó)籍登記事項(xiàng)。

第六條 民用航空器國(guó)籍登記，不得作為民用航空器所有權(quán)的證據(jù)。

什么是國(guó)家航空器哦

國(guó)家航空器，是指國(guó)際法中指用于軍事、海關(guān)、警察部門(mén)的航空器。此外一切航空器為民用航空器。

（1）國(guó)家航空器未經(jīng)許可不得在他國(guó)領(lǐng)土上空飛行或降停；

（2）國(guó)家航空器在他國(guó)境內(nèi)享有一般國(guó)際法規(guī)定的特權(quán)與豁免；

（3）根據(jù)國(guó)際習(xí)慣，國(guó)家元首、外交使節(jié)對(duì)他國(guó)進(jìn)行訪問(wèn)所租用的民用航空器享有與國(guó)家航空器等同的特權(quán)與豁免。1944年芝加哥《國(guó)際民用航空公約》明確規(guī)定不適用于國(guó)家航空器。

擴(kuò)展資料：

國(guó)家航空器相關(guān)延伸：民用航空器

經(jīng)中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)依法進(jìn)行國(guó)籍登記的民用航空器，具有中華人民共和國(guó)國(guó)籍，由國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)發(fā)給國(guó)籍登記證書(shū)。 國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)設(shè)立中華人民共和國(guó)民用航空器國(guó)籍登記簿，統(tǒng)一記載民用航空器的國(guó)籍登記事項(xiàng)。

民用航空器標(biāo)志即我們常說(shuō)的飛機(jī)號(hào)、機(jī)尾號(hào)、注冊(cè)號(hào)，它是飛機(jī)的一個(gè)重要識(shí)別標(biāo)志，在世界范圍內(nèi)絕無(wú)重號(hào)，沒(méi)有這個(gè)編號(hào)的民用航空器是不允許作任何飛行，即使是剛出廠的新飛機(jī)，作試飛或是交接給客戶的轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行等等。

民用航空器標(biāo)志是有嚴(yán)格規(guī)定的，如何編排，如何在航空器上繪制等等，并不是哪一家航空公司或是哪一個(gè)國(guó)家隨意制定、更改的。

參考資料來(lái)源：百度百科-民用航空器

參考資料來(lái)源：百度百科-國(guó)家航空器

關(guān)于《屬于民用航空器的有》的介紹到此就結(jié)束了。