【簡介：】本篇文章給大家談談《中國人民航空的英文縮寫》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國民用航空國內航線經(jīng)營許可規(guī)定


2、中國民用航空國內航線和航班經(jīng)營

本篇文章給大家談談《中國人民航空的英文縮寫》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國民用航空國內航線經(jīng)營許可規(guī)定
• 2、中國民用航空國內航線和航班經(jīng)營管理規(guī)定
• 3、中華人民共和國民用航空器適航管理條例
• 4、簡述中國第一家航空公司的概況?

中國民用航空國內航線經(jīng)營許可規(guī)定

第一章　總則第一條　為了合理和有效地利用民用航空航線資源，維護國內民用航空運輸市場秩序，保障航空運輸持續(xù)、快速、協(xié)調、健康發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國行政許可法》和國家其他有關法律、法規(guī)，制定本規(guī)定。第二條　本規(guī)定適用于根據(jù)中華人民共和國法律設立的公共航空運輸企業(yè)（以下簡稱空運企業(yè)）從事國內旅客、行李、貨物、郵件的民用航空運輸?shù)暮骄€經(jīng)營許可。第三條　本規(guī)定下列用語除具體條款中另有明確規(guī)定外含義如下：

（一）“國內航線”，是指運輸?shù)氖及l(fā)地、經(jīng)停地和目的地均在中華人民共和國境內的航線；

（二）“區(qū)際航線”，是指運輸?shù)氖及l(fā)地、經(jīng)停地和目的地在兩個或兩個以上的民航地區(qū)管理局管轄區(qū)域之間的航線；

（三）“區(qū)內航線”，是指運輸?shù)氖及l(fā)地、經(jīng)停地和目的地在一個民航地區(qū)管理局管轄區(qū)域內的航線；

（四）“航班”，是指空運企業(yè)按規(guī)定的航線、日期、時刻經(jīng)營的定期飛行活動；

（五）“加班”，是指一空運企業(yè)為滿足市場需求，在被批準運營的定期航線上已確定的航班數(shù)目以外臨時增加的航班；

（六）“航季”，根據(jù)國際慣例，航班計劃分為夏秋或冬春航季，夏秋航季是指當年三月最后一個星期日至十月最后一個星期六；冬春航季是指當年十月最后一個星期日至翌年三月最后一個星期六。第四條　實施國內航線經(jīng)營許可管理，應當遵循以下基本原則：

（一）有利于建立和完善全國統(tǒng)一、開放、競爭、有序的航空運輸市場體系；

（二）堅持公平、公正、公開；

（三）有利于保障航空運輸安全，提高航班正常率和服務質量；

（四）鼓勵誠實守信，懲戒弄虛作假等擾亂市場秩序行為；

（五）兼顧地方經(jīng)濟發(fā)展與空運企業(yè)利益；

（六）有利于優(yōu)化航線資源配置，完善航空運輸網(wǎng)絡。第五條　中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）和民航地區(qū)管理局根據(jù)空運企業(yè)經(jīng)營國內客、貨航線的申請，分別采取核準和登記方式進行管理。第六條　民航總局負責對區(qū)際航線實施經(jīng)營許可的核準、登記管理，并對全國國內航線經(jīng)營進行監(jiān)督和管理。

民航地區(qū)管理局負責對其所轄區(qū)域內航線實施經(jīng)營許可的核準、登記管理，并對涉及其轄區(qū)內所有航線經(jīng)營進行監(jiān)督和管理。第七條　民航總局和民航地區(qū)管理局分別設立國內航線經(jīng)營許可評審委員會。

民航總局國內航線經(jīng)營許可評審委員會負責劃分核準、登記的航線經(jīng)營許可管理范圍，根據(jù)本《規(guī)定》制定每航季航線經(jīng)營許可評審規(guī)則，負責每年度兩次區(qū)際航線經(jīng)營換季申請的集中評審工作，審議決定國內航線航班經(jīng)營許可管理中的其他重大事項。

民航地區(qū)管理局國內航線經(jīng)營許可評審委員會根據(jù)民航總局評審委員會制定的航線經(jīng)營許可評審規(guī)則，制定適合區(qū)內特點的評審規(guī)定，劃分區(qū)內核準、登記的航線航班經(jīng)營許可管理范圍，負責每年度兩次區(qū)內航線經(jīng)營換季申請的集中評審工作，審議決定區(qū)內航線航班經(jīng)營許可管理中的其他重大事項。第八條　申請國內航線經(jīng)營許可，應當具備下列基本條件：

（一）根據(jù)中華人民共和國法律設立的公共航空運輸企業(yè)；

（二）符合民航總局安全管理的有關規(guī)定；

（三）符合航班正常、服務質量管理的有關規(guī)定；

（四）符合國家航空運輸發(fā)展的宏觀調控政策；

（五）符合法律、行政法規(guī)和民航總局規(guī)章規(guī)定的其他條件。

空運企業(yè)從事國內航線經(jīng)營，還應當按照相關規(guī)定經(jīng)過補充安全運行合格審定；補充安全運行合格審定結論為不合格的，其相應的國內航線經(jīng)營權喪失。第二章　國內航線經(jīng)營許可核準管理第九條　空運企業(yè)申請的下列航線經(jīng)營許可適用核準管理的方式：

（一）涉及民航總局核定的受綜合保障能力及高峰小時飛機起降架次流量限制的機場的航線經(jīng)營許可；

（二）涉及繁忙機場的航線和飛行流量大的航線經(jīng)營許可；

（三）涉及在飛行安全方面有特殊要求的機場的航線經(jīng)營許可。

以上機場、航線的范圍，由民航總局確定，并提前三個月予以公告。第十條　空運企業(yè)在航空安全、航班正常、服務質量、誠實信用方面的業(yè)績優(yōu)劣是核準該企業(yè)進入航線經(jīng)營的條件。第十一條　空運企業(yè)申請本規(guī)定第九條所列的航線上的經(jīng)營許可的，應符合民航總局或民航地區(qū)管理局根據(jù)航線旅客運輸量確定的航線空運企業(yè)準入數(shù)量調控措施。

中國民用航空國內航線和航班經(jīng)營管理規(guī)定

第一章　總則一、制定的依據(jù)

《規(guī)定》是根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》和其他有關法律、法規(guī)的規(guī)定，結合民用航空運輸市場的實際制定的。二、適用范圍

《規(guī)定》第二條明確規(guī)定適用于公共航空運輸企業(yè)在中華人民共和國境內從事旅客、行李、貨物和郵件的民用航空運輸。三、關于《規(guī)定》的結構

《規(guī)定》在結構和內容上均比原《暫行規(guī)定》有了很大的變化。按空運企業(yè)從事航線、航班經(jīng)營的程序共分五章、二十四條。各章依次是：總則、航線經(jīng)營許可的申請和審批、航班經(jīng)營的申請與審批、罰則、附則?！兑?guī)定》的內容比原《暫行規(guī)定》更充實、完整、合理并具有可操作性。四、幾個具體問題的說明

1．關于區(qū)內航線

新疆地區(qū)航線屬烏魯木齊管理局管轄區(qū)域內的航線。云南省和山西省內航線分屬西南和華北管理局管轄區(qū)域內的航線。

2．關于航線、航班管理權限

為了加強對航線、航班的監(jiān)督管理，《規(guī)定》在第四條中明確，民航總局統(tǒng)一負責對全國范圍內國內航線、航班的監(jiān)督管理；地區(qū)管理局依照民航總局的授權負責對管轄區(qū)域內的國內航線、航班的監(jiān)督管理。

3．關于加強安全管理

為了加強安全管理，在《規(guī)定》中明確空運企業(yè)在用已管運飛機飛行新開辟的新航線或用新機型投入航線經(jīng)營前，必須接受機組配置、航線維修、機場、空中交通管理等方面的資格審查，以保證安全開航。

4．關于航線經(jīng)營許可

為了規(guī)范空運企業(yè)嚴格地在其經(jīng)營范圍內從事航線、航班經(jīng)營，在《規(guī)定》中新增了航線經(jīng)營許可的申請和審批規(guī)定，明確航線經(jīng)營許可由民航總局審批，以航線經(jīng)營許可證方式頒發(fā)?？者\企業(yè)只能在航線經(jīng)營許可證載明的航線上從事航班、加班經(jīng)營。

5．關于航班計劃

在《規(guī)定》中將航班計劃按每年分為夏秋季和冬春季航班計劃，并規(guī)定了航班計劃提交的程序、時限，明確了航班計劃統(tǒng)一由民航總局審批。

6．關于航班、加班

在《規(guī)定》中明確空運企業(yè)在取得航線經(jīng)營許可后才能從事航班經(jīng)營，并規(guī)定空運企業(yè)只能在本公司有航線經(jīng)營許可的航線上申請經(jīng)營航班、加班。這樣，能有效地避免空運企業(yè)在沒有航線經(jīng)營許可的航線上從事航班、加班經(jīng)營的無序狀況。

7．關于取消或變更航班計劃

在《規(guī)定》第十九條中詳細規(guī)定了空運企業(yè)取消或變更航班計劃必須向民航總局提交申請。這樣能有效地避免空運企業(yè)因擅自取消或變更航班計劃而造成的在航班經(jīng)營中的混亂現(xiàn)象。

8．關于罰則

在《規(guī)定》第二十一、二十二、二十三條中，根據(jù)《國務院關于開辦民用航空運輸企業(yè)審批權限的暫行規(guī)定》（國發(fā)〔1985〕74號）按輕重順序，對空運企業(yè)違反本《規(guī)定》的行為給予警告、罰款、沒收違法所得、暫停航線經(jīng)營、收回航線經(jīng)營許可的處罰，從而使對空運企業(yè)違反本《規(guī)定》行為的處罰更公開、明確并具有可操作性。第五條　為了社會公共利益，民航總局指定空運企業(yè)經(jīng)營特定的國內航線和航班時，被指定的空運企業(yè)必須執(zhí)行。第二章　航線經(jīng)營許可的申請和審批第六條　為了確保飛行安全，空運企業(yè)必須在開航前符合民航總局安全管理的有關規(guī)定，包括機組配置、航線維修、所使用機場、空中交通管理的有關規(guī)定?？者\企業(yè)必須在開航前60天提出申請，提交有關資料，并獲得相應許可證件或批準。第七條　空運企業(yè)申請國內航線經(jīng)營許可，應當具備下列條件：

（一）符合空運企業(yè)經(jīng)營許可證中載明的經(jīng)營范圍；

（二）符合國內航空運輸?shù)倪\價管理規(guī)定；

（三）符合航班正常、優(yōu)質服務的有關規(guī)定；

（四）符合市場需求；

（五）具備相應的航路或航線、機場條件及相關的保障能力；

（六）按規(guī)定交納民航基礎設施建設基金。第八條　空運企業(yè)申請國內航線經(jīng)營許可，應當向民航總局報送下列文件：

（一）空運企業(yè)經(jīng)營許可證復印件；

（二）航線經(jīng)營許可申請書，內容包括：

1．航線經(jīng)營計劃；

2．預計經(jīng)營時間；

3．市場可行性研究報告。第九條　空運企業(yè)申請經(jīng)營國內航線應當以其所在地區(qū)向外輻射的航線為主。區(qū)內航線主要由所在地區(qū)的空運企業(yè)經(jīng)營；區(qū)際航線一般由航線兩端所在地區(qū)的空運企業(yè)經(jīng)營。

中華人民共和國民用航空器適航管理條例

第一條　為保障民用航空安全，維護公眾利益，促進民用航空事業(yè)的發(fā)展，特制定本條例。第二條　在中華人民共和國境內從事民用航空器（含航空發(fā)動機和螺旋槳，下同）的設計、生產、使用和維修的單位或者個人，向中華人民共和國出口民用航空器的單位或者個人，以及在中華人民共和國境外維修在中華人民共和國注冊登記的民用航空器的單位或者個人，均須遵守本條例。第三條　民用航空器的適航管理， 是根據(jù)國家的有關規(guī)定， 對民用航空器的設計、生產、使用和維修，實施以確保飛行安全為目的的技術鑒定和監(jiān)督。第四條　民用航空器的適航管理由中國民用航空局（以下簡稱民航局）負責。第五條　民用航空器的適航管理，必須執(zhí)行規(guī)定的適航標準和程序。第六條　任何單位或者個人設計民用航空器，應當持航空工業(yè)部對該設計項目的審核批準文件，向民航局申請型號合格證。民航局接受型號合格證申請后，應當按照規(guī)定進行型號合格審定；審定合格的，頒發(fā)型號合格證。第七條　任何單位或者個人生產民用航空器，應當具有必要的生產能力，并應當持本條例第六條規(guī)定的型號合格證，經(jīng)航空工業(yè)部同意后，向民航局申請生產許可證。民航局接受生產許可證申請后，應當按照規(guī)定進行生產許可審定；審定合格的，頒發(fā)生產許可證，并按照規(guī)定頒發(fā)適航證。

任何單位或者個人未按照前款規(guī)定取得生產許可證的，均不得生產民用航空器。但本條例第八條規(guī)定的除外。第八條　任何單位或者個人未取得生產許可證 ，但因特殊需要 ，申請生產民用航空器的，須經(jīng)民航局批準。

按照前款規(guī)定生產的民用航空器，須經(jīng)民航局逐一審查合格后，頒發(fā)適航證。第九條　民用航空器必須具有民航局頒發(fā)的適航證，方可飛行。

民航局頒發(fā)的適航證應當規(guī)定該民用航空器所適用的活動類別、證書的有效期限及安全所需的其他條件和限制。第十條　持有民用航空器生產許可證的單位生產的民用航空器，經(jīng)國務院有關主管部門批準需要出口時，由民航局簽發(fā)出口適航證。第十一條　在中華人民共和國境內飛行的民用航空器必須具有國籍登記證。在中華人民共和國注冊登記的民用航空器，具有中華人民共和國國籍，國籍登記證由民航局頒發(fā)。民用航空器取得國籍登記證后　，必須按照規(guī)定在該民用航空器的外表標明國籍登記識別標志。第十二條　中華人民共和國的任何單位或者個人進口外國生產的任何型號的民用航空器，如系首次進口并用于民用航空活動時，出口民用航空器的單位或者個人必須向民航局申請型號審查。民航局接受申請后，應當按照規(guī)定對該型號民用航空器進行型號審查；審查合格的，頒發(fā)準予進口的型號認可證書。第十三條　中華人民共和國的任何單位或者個人租用的外國民用航空器，必須經(jīng)民航局對其原登記國頒發(fā)的適航證審查認可或者另行頒發(fā)適航證后，方可飛行。第十四條　任何單位或者個人的民用航空器取得適航證以后，必須按照民航局的有關規(guī)定和適航指令，使用和維修民用航空器，保證其始終處于持續(xù)適航狀態(tài)。第十五條　加裝或者改裝已取得適航證的民用航空器，必須經(jīng)民航局批準，涉及的重要部件、附件必須經(jīng)民航局審定。第十六條　中華人民共和國境內和境外任何維修單位或者個人，承擔在中華人民共和國注冊登記的民用航空的維修業(yè)務的，必須向民航局申請維修許可證，經(jīng)民航局對其維修設施、技術人員、質量管理系統(tǒng)審查合格，并頒發(fā)維修許可證后，方可從事批準范圍內的維修業(yè)務活動。第十七條　負責維修并放行在中華人民共和國注冊登記的民用航空器的維修技術人員，必須向民航局提出申請，經(jīng)民航局或者其授權單位考核合格并取得維修人員執(zhí)照或者相應的證明文件后，方可從事民用航空器的維修并放行工作。第十八條　民用航空器的適航審查應當收取費用。收費辦法由民航局會同財政部制定。第十九條　民航局有權對生產、使用、維修民用航空器的單位或者個人以及取得適航證的民用航空器進行定期檢查或者抽查；經(jīng)檢查與抽查不合格的，民航局除按照本條例的有關規(guī)定對其處罰外，還可吊銷其有關證件。第二十條　使用民用航空器進行飛行活動的任何單位或者個人有下列情形之一的，民航局有權責令其停止飛行，并視情節(jié)輕重，處以罰款：

一．民用航空器未取得適航證的；

二．民用航空器適航證已經(jīng)失效的；

三．使用民用航空器超越適航證規(guī)定范圍的。

簡述中國第一家航空公司的概況?

中國人民航空公司是新中國成立后創(chuàng)辦的第一個國營民用航空運輸企業(yè)，周恩來總理為公司題寫了司名。中國人民航空公司的經(jīng)理部設在天津鎮(zhèn)南道40號，并分設了天津、武漢、廣州、南寧、昆明、重慶等營業(yè)處。

關于《中國人民航空的英文縮寫》的介紹到此就結束了。