【簡(jiǎn)介:】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇蘸教祛I(lǐng)域的重要性》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、國(guó)際民航組織將航空安全工作劃分為哪幾個(gè)方面,各是什么?
2、航空安全的重
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇蘸教祛I(lǐng)域的重要性》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。
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國(guó)際民航組織將航空安全工作劃分為哪幾個(gè)方面,各是什么?
國(guó)際民用航空組織(民航組織)是聯(lián)合國(guó)的一個(gè)專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu),1994年為促進(jìn)全世界民用航空安全、有序的發(fā)展而成立。民航組織總部設(shè)在加拿大蒙特利爾,制訂國(guó)際空運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)和條例,是185個(gè)締約國(guó)在民航領(lǐng)域中開(kāi)展合作的媒介。國(guó)際民用航空組織大會(huì)(一)大會(huì):最高權(quán)力機(jī)構(gòu),每三年舉行一次。國(guó)際民用航空組織各理事國(guó)代表(二)理事會(huì):向大會(huì)負(fù)責(zé)的常設(shè)機(jī)構(gòu),由33個(gè)理事國(guó)組成,每屆大會(huì)選舉產(chǎn)生。每年舉行三次例會(huì)。理事會(huì)下設(shè)航空技術(shù)、航空運(yùn)輸、法律、聯(lián)營(yíng)導(dǎo)航設(shè)備、財(cái)務(wù)和制止非法干擾國(guó)際民航等六個(gè)委員會(huì)。 三)秘書(shū)處:處理日常工作,設(shè)航空技術(shù)、航空運(yùn)輸、法律、技術(shù)合作和行政服務(wù)五個(gè)局,以及對(duì)外關(guān)系辦公室等。。
航空安全的重要性
安全是飛行的生命線(xiàn),是航空公司立足之本,是一切工作的奠基石,是紅線(xiàn),觸碰不得,如同高壓電。上升到國(guó)家層面,安全是國(guó)之要器,不可或缺,尤其是航空公司,安全是首要任務(wù)和目標(biāo),不可忽視,更不能放松。擁有了安全,才能擁有一切。因此,天天講安全,從抓安全,以成為航空企業(yè)重中之重,而且體則包括以下幾個(gè)方面:
一是扎實(shí)培養(yǎng)安全意識(shí),讓安全滲透到工作,飛行的環(huán)境中的方方面面,成為無(wú)意識(shí)的行為。這需要從點(diǎn)滴細(xì)節(jié)著手,嚴(yán)格安全管理,加大力度,不僅要確保安全,更重要的事明白安全的真正含義及其重要性。
二是培養(yǎng)遵紀(jì)守法,按章辦事的飛行作風(fēng),做一名手冊(cè)飛行員。遵章守紀(jì),嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)操作程序,才能行為規(guī)范,杜絕盲目蠻干。
三是加強(qiáng)安全的執(zhí)行力,加強(qiáng)監(jiān)督檢查,強(qiáng)迫安全意識(shí),思想要高度重視。自身嚴(yán)格要求,時(shí)刻體現(xiàn)安全的重要性和對(duì)安全人士的緊迫感。
四是力爭(zhēng)安全的可持續(xù)性,可執(zhí)行性,可操作性。一切要落實(shí)在實(shí)處,不能只做紙上文章,只是應(yīng)付上級(jí)部門(mén)檢查,要堅(jiān)決杜絕。飛行安全只有起點(diǎn)沒(méi)有終點(diǎn)。我們時(shí)時(shí)刻刻講安全,目的就是不能放松和麻痹大意。只有警鐘長(zhǎng)鳴,才能提高安全的警惕性,要將各項(xiàng)安全措施落實(shí)到實(shí)處,就要采取不同的方式方法,避免時(shí)間久了,而對(duì)安全疏忽,放松導(dǎo)致事故的發(fā)生。
建立安全意識(shí),首先要懂得安全的重要性,培養(yǎng)全員的安全意識(shí),就要從學(xué)習(xí)著手。只有具備豐富的理論基礎(chǔ)知識(shí),懂得其規(guī)章法規(guī)。從運(yùn)行手冊(cè)到業(yè)務(wù)技能等。所有都要從學(xué)習(xí)開(kāi)始。不斷的學(xué)習(xí),用以充實(shí)自身思想理念,從而提高自身綜合素質(zhì)及對(duì)安全人士的深刻性才能有驚喜的飛行前準(zhǔn)備,嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘w行作風(fēng)。在整個(gè)飛行過(guò)程中,才能將安全意識(shí)不斷融入其中,杜絕隱患漏洞,確保每一次飛行安全。
航天事業(yè)對(duì)國(guó)防的影響?
在人類(lèi)歷史上,飛行器是人們最后發(fā)明的、也是最復(fù)雜的交通工具。迄今為止,世界航空史僅有100年左右,而我國(guó)的航空史只有50多年。在短短的這100年左右的時(shí)間,航空航天技術(shù)的發(fā)展非常迅速,并且充分應(yīng)用了人類(lèi)已有的各種尖端技術(shù),使得航空航天集合了各種高科技,成為一個(gè)國(guó)家綜合科技實(shí)力的標(biāo)志。就我國(guó)現(xiàn)狀而言,航空航天水平還很落后。戰(zhàn)斗機(jī)主要還是依靠國(guó)外進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī),我們自己設(shè)計(jì)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)還遠(yuǎn)落后于國(guó)際先進(jìn)水平,甚至可以看出來(lái),許多我們自己制造的飛機(jī)都帶有明顯的仿制痕跡。因此,基本上,需要我們自己艱苦奮斗,自主創(chuàng)新,更需要一大批高水平的人才投入到這個(gè)事業(yè)當(dāng)中。而如今,我國(guó)的航空航天事業(yè)正迎來(lái)一個(gè)大跨越發(fā)展的春天。21世紀(jì)頭10年,又發(fā)生了中國(guó)航空航天史的兩件大事:在航天方面,2003年10月15日9時(shí),中國(guó)成功發(fā)射第一艘載人飛船神舟五號(hào),圓了中國(guó)人幾千年的飛天夢(mèng)。在航空方面,2007年2月,對(duì)國(guó)計(jì)民生的意義不次于“兩彈一星”的大飛機(jī)項(xiàng)目正式立項(xiàng),還有最近倍受?chē)?guó)人矚目的“嫦娥一號(hào)”、“神七”等等……這些成就必將大大增強(qiáng)我國(guó)的綜合國(guó)力和增大我國(guó)在國(guó)際上的影響力。
航空航天事業(yè)對(duì)國(guó)家的重要性無(wú)與倫比,航空航天事業(yè)對(duì)國(guó)家,從軍事國(guó)防上講,具有中流砥柱的地位。從國(guó)防意義上講,在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中,空戰(zhàn)已經(jīng)占據(jù)著主導(dǎo)地位。像軍用飛機(jī)、導(dǎo)彈、航母這些衡量著一個(gè)國(guó)家的國(guó)防力量的重要指標(biāo),和國(guó)家的航空航天技術(shù)水平有著直接的聯(lián)系。在歷史上,航空航天技術(shù)的每一項(xiàng)突破幾乎都源于軍事目的。比如“兩彈一星”,對(duì)于彈和星,應(yīng)該結(jié)合起來(lái)看,如果火箭中的衛(wèi)星換成了核彈頭,就成了洲際核導(dǎo)彈了。為什么新中國(guó)在這么艱苦的條件下還要上“兩彈一星”工程?這正是為了擁有中國(guó)自己的核武器。同樣,擁有航天火箭的發(fā)射能力,是一個(gè)國(guó)家擁有核威懾能力,遠(yuǎn)程核打擊能力的前提條件。現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng),是以海陸空天為一體的,立體復(fù)雜信息化戰(zhàn)爭(zhēng)。擁有制空權(quán),制天權(quán)是戰(zhàn)爭(zhēng)勝利的關(guān)鍵所在。因此,航空航天事業(yè)的發(fā)展直接影響到國(guó)家安全和國(guó)防力量。
能力有限就有這么點(diǎn)墨水了,供你參考,希望對(duì)你有所幫助。
關(guān)于《航空航天領(lǐng)域的重要性》的介紹到此就結(jié)束了。