【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)旅行險(xiǎn)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空意外險(xiǎn)賠和國(guó)內(nèi)旅游險(xiǎn)要賠多少錢(qián)


2、航空意外險(xiǎn)怎么賠付?


3、航空意外險(xiǎn)有必

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)旅行險(xiǎn)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航空意外險(xiǎn)賠和國(guó)內(nèi)旅游險(xiǎn)要賠多少錢(qián)
• 2、航空意外險(xiǎn)怎么賠付?
• 3、航空意外險(xiǎn)有必要買(mǎi)嗎
• 4、航空意外險(xiǎn)有必要買(mǎi)嗎？
• 5、航意險(xiǎn)和旅行險(xiǎn)的區(qū)別

航空意外險(xiǎn)賠和國(guó)內(nèi)旅游險(xiǎn)要賠多少錢(qián)

目前一份航空意外險(xiǎn)的身故保額可達(dá)到500萬(wàn)元人民幣，并且可以疊加購(gòu)買(mǎi)。國(guó)內(nèi)旅游意外險(xiǎn)賠付有以下幾種情況。

旅游意外身故賠償：若被保險(xiǎn)人在旅游期間身故，保額100萬(wàn)就賠100萬(wàn)。旅游意外傷殘賠償：傷殘程度分為一至十級(jí)，最重為第一級(jí)，最輕為第十級(jí)，傷殘程度第一級(jí)給付比例為100%，傷殘程度第十級(jí)比例為10%，每級(jí)相差10%。旅游意外醫(yī)療、疾病醫(yī)療賠償：旅行期間遭受意外或者突發(fā)急性病，醫(yī)學(xué)必要的醫(yī)療費(fèi)用可報(bào)銷(xiāo)。遺體遣送費(fèi)：保險(xiǎn)公司就其發(fā)生的合理費(fèi)用給付遺體遣送費(fèi)保險(xiǎn)金。航意險(xiǎn)能賠多少錢(qián)要具體看保單中的規(guī)定，不同平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)的產(chǎn)品不同，并且價(jià)格也會(huì)與區(qū)別。就以同程旅行上的航空意外險(xiǎn)為例，50元/人，可提供600萬(wàn)航空意外身故/傷殘、4萬(wàn)航空意外醫(yī)療、10萬(wàn)個(gè)人責(zé)任保險(xiǎn)金、1500元隨身財(cái)產(chǎn)對(duì)視、1500元托運(yùn)行李、10萬(wàn)元法定傳染病導(dǎo)致的急性病身故/全殘（首次確診）。

2006年，中國(guó)民用航空總局令第164號(hào)《國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》規(guī)定，國(guó)內(nèi)民用航空運(yùn)輸旅客，傷亡賠償限額為40萬(wàn)元，每名旅客隨身攜帶物品的賠償限額為3000元，旅客托運(yùn)的行李的賠償限額為每公斤100元。

航空意外險(xiǎn)怎么賠付?

目前意外險(xiǎn)分為三大類(lèi)：交通意外險(xiǎn)、旅游保險(xiǎn)，以及綜合意外險(xiǎn)。對(duì)于經(jīng)常乘坐飛機(jī)的市民來(lái)說(shuō)，最常見(jiàn)的就是在機(jī)票銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)花20元保費(fèi)或者網(wǎng)購(gòu)5元的保費(fèi)，購(gòu)買(mǎi)一份航意險(xiǎn)，遇到空難，陪付40萬(wàn)元，而且無(wú)論購(gòu)買(mǎi)幾份保險(xiǎn)，也不論在幾家公司購(gòu)買(mǎi)了保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司都會(huì)按保單確定的理賠額度進(jìn)行理賠，沒(méi)有賠款額度的上限限制。但是，航意險(xiǎn)的保障期間是從被保險(xiǎn)人踏上飛機(jī)至下飛機(jī)為止，

且只保障因?yàn)轱w機(jī)出現(xiàn)意外而造成的人身傷害，保障的時(shí)間與空間有限。所以相比航意險(xiǎn)，越來(lái)越多的出行者會(huì)選擇保障范圍更廣的綜合意外險(xiǎn)。

國(guó)際航空事故處置的一般規(guī)則是怎樣的?

國(guó)際空難事故一般通用《蒙特利爾公約》解決,該公約適用于處理全球航空事故的保險(xiǎn)理賠事務(wù)。中國(guó)、馬來(lái)西亞均簽署了蒙特利爾公約。此次馬來(lái)西亞航空公司MH370航班的起飛地、目的地以及航空公司均為蒙特利爾公約的簽約國(guó),因此,針對(duì)航空公司的責(zé)任,應(yīng)遵循這一國(guó)際公約。

1、如果不幸遭遇事故,乘客及家屬可以獲得什么賠償?

一般可以通過(guò)兩個(gè)途徑得到賠償：

一類(lèi)是商業(yè)保險(xiǎn),包括乘客本人自行購(gòu)買(mǎi)及航空公司、旅行社等代為購(gòu)買(mǎi)的航空意外險(xiǎn)。這類(lèi)保險(xiǎn)對(duì)保險(xiǎn)責(zé)任和賠付金額有詳細(xì)的規(guī)定,理賠過(guò)程也比較簡(jiǎn)單。

另一類(lèi)是責(zé)任賠償,即發(fā)生事故的航空公司根據(jù)相關(guān)國(guó)內(nèi)法及國(guó)際法所必須擔(dān)負(fù)的賠償。責(zé)任賠償根據(jù)空難發(fā)生地、乘客國(guó)籍、承運(yùn)人等條件的不同而適用不同的法律,在具體賠償金額上往往有很大差距,理賠過(guò)程也較復(fù)雜,因而在空難發(fā)生后,賠償?shù)臓?zhēng)議焦點(diǎn)往往集中在責(zé)任賠償上。

2、事故當(dāng)事人及親屬可選擇在什么地方主張索賠?

根據(jù)《蒙特利爾公約》規(guī)定，失事航班的出發(fā)地、經(jīng)停地和目的地均可適用該公約。罹難的中國(guó)乘客有權(quán)選擇其經(jīng)常居住地(中國(guó))、旅行最終目的地(中國(guó))、機(jī)票發(fā)售地、空運(yùn)商所在地和空運(yùn)商主要運(yùn)營(yíng)地(馬來(lái)西亞)作為訴訟地。另外,由于該航班為美國(guó)波音公司制造,如果該空難被確認(rèn)為責(zé)任事故,根據(jù)美國(guó)民事訴訟法”長(zhǎng)臂管轄原則“,乘客還可選擇在美國(guó)起訴。

3、如果確認(rèn)為空難事故,旅客可以要求誰(shuí)來(lái)承擔(dān)賠償責(zé)任?

目前并不確定馬來(lái)西亞航空公司是否為唯一責(zé)任主體。該航班為美國(guó)波音777-200機(jī)型執(zhí)飛,由吉隆坡機(jī)場(chǎng)起飛,如果調(diào)查結(jié)果與機(jī)械故障、安全漏洞或者人為因素有關(guān),飛機(jī)制造商波音公司、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商普惠公司、吉隆坡機(jī)場(chǎng)等多個(gè)責(zé)任主體都可能成為潛在的索賠對(duì)象。

4、索賠是否有時(shí)效限制?

依據(jù)《蒙特利爾公約》關(guān)于訴訟時(shí)效的規(guī)定,自航空器到達(dá)目的地點(diǎn)之日、應(yīng)當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地點(diǎn)之日或者運(yùn)輸終止之日起兩年期間內(nèi)未提起訴訟的,喪失對(duì)損害賠償?shù)臋?quán)利。同時(shí),上述期間的計(jì)算方法,依照案件受理法院的法律確定。

5、責(zé)任賠償應(yīng)當(dāng)采用什么標(biāo)準(zhǔn)?

《蒙特利爾公約》正式確立了雙梯度責(zé)任制度：

第一步是不管航空公司有無(wú)過(guò)錯(cuò),不管責(zé)任歸屬如何,應(yīng)當(dāng)無(wú)條件、即時(shí)向罹難的旅客承擔(dān)最高額不超過(guò)10萬(wàn)特別提款權(quán)(目前約相當(dāng)于108萬(wàn)元人民幣左右)賠償,在任何條件下都不能豁免。

第二步是,除非承運(yùn)人能證明乘客的損失不是由于其本身造成的,或者證明完全是由第三人造成的,否則須向旅客承擔(dān)沒(méi)有上限的責(zé)任賠償。

特別需要說(shuō)明的是,并不是一發(fā)生損害,航空公司就應(yīng)承擔(dān)10萬(wàn)特別提款權(quán)的賠償責(zé)任。在乘客受傷的情況下,索賠人實(shí)際能得到多少賠償,應(yīng)由索賠人舉證證明其受到的實(shí)際損失。如果索賠人證明的實(shí)際損失小于10萬(wàn)特別提款權(quán),航空公司承擔(dān)的數(shù)額也就在10萬(wàn)特別提款權(quán)以下。

6、“失聯(lián)”的定性,是否影響到家屬索賠?

目前對(duì)馬航事件的定性尚是“失聯(lián)”,因?yàn)樯袥](méi)有確鑿的證據(jù)證明飛機(jī)失事,搜救還在進(jìn)行。如果官方確認(rèn)飛機(jī)失事,則乘客家屬即可對(duì)航空公司提出索賠訴訟。如果飛機(jī)持續(xù)保持失聯(lián)狀態(tài),則依照國(guó)內(nèi)法律,六個(gè)月之后,乘客家屬可向法院申請(qǐng)乘客死亡證明并且對(duì)航空公司提出索賠訴訟。

7、如果定性為恐怖活動(dòng),乘客家屬將會(huì)如何獲得賠償?

《蒙特利爾公約》關(guān)于空難事故的賠償規(guī)定,在第一梯度也就是10萬(wàn)元特別提款權(quán)(合108萬(wàn)元人民幣)的范圍內(nèi),是無(wú)條件賠償,也就是無(wú)論是否是恐怖活動(dòng),航空公司都將承擔(dān)這個(gè)額度內(nèi)的賠償。如果乘客家屬主張的賠償金額超過(guò)這個(gè)限額,則航空公司可以以“證明事故完全是由恐怖分子所為”為依據(jù),抗辯家屬的賠償請(qǐng)求,主張不承擔(dān)責(zé)任。

本次馬航事故為何請(qǐng)NTSB(美國(guó)國(guó)家交通安全委員會(huì))調(diào)查?

聯(lián)合國(guó)的所有國(guó)家都簽署了一個(gè)有關(guān)商業(yè)航空的管理?xiàng)l約，即《國(guó)際民用航空組織公約》。事故調(diào)查由誰(shuí)負(fù)責(zé)，都依據(jù)這一公約第13項(xiàng)附錄里的規(guī)定來(lái)進(jìn)行。一般來(lái)說(shuō)，調(diào)查航空事故時(shí)，機(jī)上有本國(guó)公民的國(guó)家都會(huì)參與其中，比如這次除了美國(guó)，也有英國(guó)等其他國(guó)家的隊(duì)伍。飛機(jī)制造商也會(huì)花很多錢(qián)，參與調(diào)查到底哪里出了錯(cuò)。如果是發(fā)生了國(guó)際航空事故，一般由事故發(fā)生地的所在國(guó)，或者飛機(jī)所屬公司的所在國(guó)來(lái)負(fù)責(zé)調(diào)查事故原因。當(dāng)然，他們也可以委托或部分委托其他國(guó)家來(lái)幫忙協(xié)助調(diào)查。

NTSB在國(guó)際上享有盛名，其在美國(guó)國(guó)內(nèi)的地位也非常特殊。9·11事件時(shí)，也是在它調(diào)查過(guò)后美國(guó)司法部才接手的。NTSB不隸屬于美國(guó)交通運(yùn)輸部或美國(guó)聯(lián)邦航空局，是一個(gè)獨(dú)立的機(jī)構(gòu)，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)海陸空交通事故(主要是航空事故)的調(diào)查，查明原因并提交調(diào)查報(bào)告。它的正副主席都由總統(tǒng)直接提名，國(guó)會(huì)任命，經(jīng)費(fèi)也由國(guó)會(huì)撥款。這樣的機(jī)制，可以保證NTSB調(diào)查的獨(dú)立性與公正性。也正因?yàn)榇?，一些發(fā)展中國(guó)家由于自己調(diào)查手段與水平有限，常常聘請(qǐng)NTSB的官員參與本國(guó)航空事故調(diào)查或是借用美方的設(shè)備來(lái)分析事故原因。

航空意外險(xiǎn)有必要買(mǎi)嗎

有必要買(mǎi)，但是不要在任何購(gòu)票平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)搭售的意外險(xiǎn)!因?yàn)檎娴?，真的，真的不劃算，幾分錢(qián)成本都不到的東西，賣(mài)你好幾十。

拓展資料：

航空意外保險(xiǎn)是以航空飛機(jī)旅行為保險(xiǎn)標(biāo)的一種航空保險(xiǎn)，是財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的一種(航空保險(xiǎn)本身是財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的一類(lèi))。當(dāng)承保的飛機(jī)由于自然災(zāi)害或意外事故而受損壞，致使第三者或機(jī)上旅客人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失時(shí)，由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償。

保險(xiǎn)責(zé)任是被保險(xiǎn)乘客在登機(jī)、飛機(jī)滑行、飛行、著陸過(guò)程中，即在保險(xiǎn)期限內(nèi)因飛機(jī)意外事故遭到人身傷害導(dǎo)致身故或殘疾時(shí)，由保險(xiǎn)公司按照保險(xiǎn)條款所載明的保險(xiǎn)金額給付身故保險(xiǎn)金，或按身體殘疾所對(duì)應(yīng)的給付比例給付殘疾保險(xiǎn)金。

在航空保險(xiǎn)中，航空意外險(xiǎn)是離普通乘客最近的險(xiǎn)種，最高保額為200萬(wàn)元。保險(xiǎn)金額按份計(jì)算，保費(fèi)每份20元，每份保額40萬(wàn)元及以上。

同一投保人視各家保險(xiǎn)公司產(chǎn)品的不同，購(gòu)買(mǎi)的人數(shù)也相應(yīng)有所不同，像《中國(guó)平安航意險(xiǎn)直銷(xiāo)系統(tǒng)》銷(xiāo)售的陽(yáng)光平安行航意險(xiǎn)A款，每位被保人最多可以購(gòu)買(mǎi)4份，而有的保險(xiǎn)公司最多可以買(mǎi)10份，即最高保險(xiǎn)金額為200萬(wàn)元。保障時(shí)間是從意外傷害發(fā)生之日起180天以?xún)?nèi)。

根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，半數(shù)理賠發(fā)生在航班延誤、行李延誤和財(cái)產(chǎn)損失上。因此，隨著國(guó)人旅游的高速增長(zhǎng)，財(cái)產(chǎn)保障和旅程延誤、行李延誤等旅行不便的保障是居民出游更應(yīng)關(guān)注的問(wèn)題。

目 前市場(chǎng)上有專(zhuān)門(mén)的旅行險(xiǎn)，這類(lèi)產(chǎn)品實(shí)際上包括各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)的險(xiǎn)種組合。如由于天氣原因或機(jī)械故障引起的航班延誤，市民可以通過(guò)購(gòu)買(mǎi)旅行險(xiǎn)獲得相應(yīng)的補(bǔ)償。業(yè)內(nèi)人士表示，目 前旅行險(xiǎn)產(chǎn)品非常豐富，市民可以根據(jù)自身實(shí)際情況，選擇一份適合自己的旅行險(xiǎn)，而且最好帶有24小時(shí)的緊急救援服務(wù)。

投保注意險(xiǎn)種區(qū)別。據(jù)了解，當(dāng)前市民出行選擇保險(xiǎn)產(chǎn)品時(shí)，除了能看到旅行險(xiǎn)外，還有航意險(xiǎn)和短期人身意外險(xiǎn)等多種險(xiǎn)種，這些產(chǎn)品之間到底有哪些區(qū)別呢?美亞保險(xiǎn)的專(zhuān)家告訴記者，航意險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任，用通俗的語(yǔ)言來(lái)講就是保障乘客從艙門(mén)(上飛機(jī))到艙門(mén)(下飛機(jī))之間的因意外事故而導(dǎo)致的身故和殘疾，其保障的時(shí)間與空間有限。

旅行意外險(xiǎn)則更多傾向于傳統(tǒng)的人身意外方面的保障;而旅行險(xiǎn)則會(huì)更多關(guān)注整個(gè)旅行過(guò)程中可能遭遇的各種風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)于市民來(lái)說(shuō)，不同的出行目的和出行方式，都可能帶來(lái)不同的保險(xiǎn)需求。對(duì)于選擇出國(guó)旅游的市民來(lái)說(shuō)，如果目的地是奧地利、比利時(shí)、丹麥、芬蘭、法國(guó)、德國(guó)、希臘、冰島、意大利、盧森堡、挪威、荷蘭、葡萄牙、西班牙和瑞典這些申根國(guó)家，則必須投保包含24小時(shí)旅行救援服務(wù)的醫(yī)療保險(xiǎn)。

業(yè)內(nèi)人士特別提醒市民注意，根據(jù)申根國(guó)家的簽證要求，所有的短期簽證申請(qǐng)者都必須在遞交簽證申請(qǐng)材料時(shí)購(gòu)買(mǎi)境外旅行保險(xiǎn)，證明可承擔(dān)國(guó)外住院費(fèi)用及醫(yī)療運(yùn)返費(fèi)用，醫(yī)療保險(xiǎn)金額不得低于30萬(wàn)元人民幣(即3萬(wàn)歐元)，保險(xiǎn)期限不得少于一個(gè)月。

航空意外險(xiǎn)有必要買(mǎi)嗎？

您好，航空意外險(xiǎn)還是很有必要購(gòu)買(mǎi)的。雖然說(shuō)航空意外發(fā)生的概率不高，但是這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)一旦發(fā)生，往往也會(huì)是很大的風(fēng)險(xiǎn)。

如果您自身有意外險(xiǎn)，并且涵蓋了航空意外額外賠付的責(zé)任，不需要單獨(dú)再購(gòu)買(mǎi)。如果我們意外險(xiǎn)沒(méi)有航空意外險(xiǎn)的額外賠付，可以在出行前，再投保一份專(zhuān)門(mén)的航空意外險(xiǎn)，航空意外險(xiǎn)的保費(fèi)很低，保額很高。

現(xiàn)在很多綜合意外險(xiǎn)，都含有航空意外額外賠付的責(zé)任，如果您考慮給自己日常也備一份意外險(xiǎn)，同時(shí)您又經(jīng)常乘坐飛機(jī)的話，建議您選擇包含航空意外險(xiǎn)額外賠付的產(chǎn)品，一次到位，不必每次航空出行，再單獨(dú)購(gòu)買(mǎi)航空意外險(xiǎn)了。

如果您沒(méi)有給自己準(zhǔn)備日常的意外險(xiǎn)，航空出行，建議給自己一定買(mǎi)上一份航空意外險(xiǎn)。航空意外險(xiǎn)的杠杠很高，就像我們中國(guó)人常說(shuō)的有備無(wú)患。

航空意外險(xiǎn)，有短期的，也有保險(xiǎn)期間一年的?？梢愿鶕?jù)自己需求去選擇適合自己的產(chǎn)品。如果只是偶爾乘坐飛機(jī)出行，可以在出行時(shí)之前，購(gòu)買(mǎi)一份短期航空意外險(xiǎn)，覆蓋自己的飛機(jī)航程即可。如果您經(jīng)常乘坐飛機(jī)旅行，可以購(gòu)買(mǎi)一份一年期的航空意外險(xiǎn)，這樣，避免了多次購(gòu)買(mǎi)航空意外險(xiǎn)的麻煩。

航空意外險(xiǎn)，產(chǎn)品有很多，保險(xiǎn)責(zé)任也不盡相同。有的產(chǎn)品只包含航空意外身故和殘疾的責(zé)任，有的產(chǎn)品也包含了航空意外導(dǎo)致的醫(yī)療費(fèi)用的責(zé)任。具體選擇包含什么責(zé)任的保險(xiǎn)產(chǎn)品，還是要看您的具體需求哈！

無(wú)論我們買(mǎi)任何保險(xiǎn)產(chǎn)品，都提醒您，保險(xiǎn)是一份合同，一定要認(rèn)真閱讀保險(xiǎn)合同的內(nèi)容。要了解我們購(gòu)買(mǎi)的產(chǎn)品，都有什么保險(xiǎn)責(zé)任（保什么），又有哪些情況是免責(zé)的（不賠付），同時(shí)也要看清楚保險(xiǎn)的生效時(shí)間，保險(xiǎn)期間等重要信息。

以上是我的回答，希望對(duì)您有幫助，謝謝您的耐心閱讀。

航意險(xiǎn)和旅行險(xiǎn)的區(qū)別

保險(xiǎn)小編幫您解答，更多疑問(wèn)可在線答疑。

盡管飛機(jī)發(fā)生事故的概率不大，但是一旦發(fā)生所帶來(lái)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)是巨大的，為了進(jìn)一步完善您坐飛機(jī)過(guò)程中的安全保障，盡早給自己上一份合適的航空意外險(xiǎn)是必要的。坐飛機(jī)，航空意外險(xiǎn)真的要買(mǎi)嗎

飛機(jī)意外事故不同于其他交通事故，一旦發(fā)生所帶來(lái)的財(cái)務(wù)損失是巨大的，而航空意外險(xiǎn)是航空旅客人身意外傷害保險(xiǎn)，簡(jiǎn)稱(chēng)航意險(xiǎn)，是一種商業(yè)險(xiǎn)。是以航空飛機(jī)旅行為保險(xiǎn)標(biāo)的一種航空保險(xiǎn)，是財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的一種（航空保險(xiǎn)本身是財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的一類(lèi)）。當(dāng)承保的飛機(jī)由于自然災(zāi)害或意外事故而受損壞，致使第三者或機(jī)上旅客人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失時(shí)，由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償。對(duì)于乘客而言，是一種花小錢(qián)轉(zhuǎn)嫁最大人身意外風(fēng)險(xiǎn)的財(cái)務(wù)行為，所以投保航空意外險(xiǎn)不僅必要而且也是明智的。投保航空意外險(xiǎn)之前您需要注意以下幾點(diǎn)：

1.一些飛機(jī)航班延誤險(xiǎn)規(guī)定，如果惡劣天氣導(dǎo)致整個(gè)機(jī)場(chǎng)關(guān)閉的，則屬于除外責(zé)任，保險(xiǎn)公司將不負(fù)責(zé)賠償。

2.不同的境外旅行險(xiǎn)產(chǎn)品，對(duì)于航班延誤超過(guò)多少小時(shí)以上才能獲得賠償，有不同的規(guī)定。

3.如果航班無(wú)限期延遲，境外旅行險(xiǎn)中航班延誤責(zé)任的賠償金額并非相應(yīng)地?zé)o限增加，而是會(huì)規(guī)定一個(gè)上限金額，條款中就會(huì)有明確約定。

4.對(duì)于哪些原因?qū)е碌暮桨嘌诱`，才能獲得保險(xiǎn)理賠，主要也是看條款中的約定。建議大家在每次上飛機(jī)之前都最好先為自己購(gòu)買(mǎi)一份合適的航空意外險(xiǎn)，是提供專(zhuān)業(yè)、可靠航空意外險(xiǎn)的最佳渠道，歡迎您前來(lái)綜合對(duì)比選擇和咨詢(xún)。百萬(wàn)商旅計(jì)劃（空中飛人意外保障計(jì)劃）保障內(nèi)容：*民航飛機(jī)意外身故保險(xiǎn)金100萬(wàn)元低至：40元/年“航空無(wú)憂”昆侖單次高額意外保障計(jì)劃保障內(nèi)容：*客運(yùn)民航意外殘疾傷害、意外身故100萬(wàn)元低至：6元/7天

關(guān)于《飛機(jī)旅行險(xiǎn)》的介紹到此就結(jié)束了。