【簡介：】無人駕駛汽車一定是未來的發(fā)展趨勢，但是現(xiàn)在所有的駕駛技術(shù)都還沒有做到完全的自動駕駛，所以也不排除現(xiàn)在的車場以自動駕駛技術(shù)作為噱頭來進行推廣和宣傳的。無人駕駛技術(shù)是一

無人駕駛汽車一定是未來的發(fā)展趨勢，但是現(xiàn)在所有的駕駛技術(shù)都還沒有做到完全的自動駕駛，所以也不排除現(xiàn)在的車場以自動駕駛技術(shù)作為噱頭來進行推廣和宣傳的。無人駕駛技術(shù)是一個需要分級來看待的技術(shù)，并不是所有的無人駕駛技術(shù)都能實現(xiàn)到完全沒有人，完全靠機器來實現(xiàn)駕駛的全過程控制。所以按照自動駕駛的分類來講，剛開始一定只是輔助自動駕駛，比如用視覺技術(shù)來觀測紅綠燈，車道線等等，如果發(fā)現(xiàn)當(dāng)前是紅燈而車主或者駕駛員并沒有注意到這一點的話，車輛可以自動剎車，避免因為用戶的疏忽闖紅燈而造成交通故障等情況。另外，比如在高速公路上，現(xiàn)在已經(jīng)比較成熟的定速巡航等技術(shù)也可以為用戶在某個時間段某種條件下的行駛提供輔助，包括自動泊車技術(shù)，在高精度地圖和探測技術(shù)的共同作用下，可以在這種條件下解放用戶，提供自動泊車服務(wù)。

但是需要特別注意的是，當(dāng)前的輔助駕駛系統(tǒng)都只能輔助駕駛員，并不能替代駕駛員。前不久美國國家運輸安全委員會（NTSB）的初步報告就顯示，在剎車、轉(zhuǎn)向或加速這三個動作上，Autopilot 并不值得用戶依賴，因為它有自己的局限性。之前特斯拉出的自動駕駛模式下的事故也是因為駕駛員太過于依賴輔助駕駛系統(tǒng)而忽略了對周圍環(huán)境的自我感知有關(guān)。因此輔助駕駛系統(tǒng)中也有對于人離開方向盤時間過長帶來的警告，其實在現(xiàn)階段的自動駕駛中，人是不能被忽略的重要部分。