【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇段覈?guó)航空人》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)民用航空飛行學(xué)院就業(yè)前景(方向及就業(yè)率)


2、民航的飛行員工資都非常高，可為什么

本篇文章給大家談?wù)劇段覈?guó)航空人》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)民用航空飛行學(xué)院就業(yè)前景(方向及就業(yè)率)
• 2、民航的飛行員工資都非常高，可為什么飛行員還會(huì)很短缺呢？
• 3、怎樣才能當(dāng)一名民航飛行員?
• 4、中國(guó)民航飛行員年薪大約多少？還有什么待遇？

中國(guó)民用航空飛行學(xué)院就業(yè)前景(方向及就業(yè)率)

1、主要看是什么專(zhuān)業(yè)，最好的是飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)，就業(yè)方向就是飛行員，就業(yè)率百分之百，但是注意有15%會(huì)由于飛行不好被淘汰。

2、交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)，就業(yè)方向是管制和簽派，就業(yè)率很高。

3、飛動(dòng)，電子等專(zhuān)業(yè)就業(yè)是飛機(jī)維修，就業(yè)率也不錯(cuò)等。

1、中國(guó)民用航空飛行學(xué)院簡(jiǎn)稱(chēng)中飛院（CAFUC），位于四川省廣漢市，是中央部屬高校，由中國(guó)民用航空局直屬，入選聯(lián)合國(guó)重點(diǎn)推廣的“MPL”課程試點(diǎn)單位、四川省“雙一流”建設(shè)計(jì)劃。是全球辦學(xué)規(guī)模最大的飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，是世界上規(guī)模最大的以飛行訓(xùn)練為主的學(xué)校，建校以來(lái)，中飛院已為中國(guó)民航培養(yǎng)了70%的飛行員、80%的機(jī)長(zhǎng)、90%的功勛飛行員和100%的特級(jí)飛行員，被譽(yù)為中國(guó)民航飛行員的“搖籃”、中國(guó)民航管理干部的“黃埔”。

2、前身是創(chuàng)建于1956年的中國(guó)民用航空局航空學(xué)校，同年9月，更名為中國(guó)人民解放軍第十四航空學(xué)校，后又以中國(guó)民用航空高級(jí)航校、中國(guó)民用航空飛行專(zhuān)科學(xué)校為校名。1987年11月，升格為本科院校，更名為中國(guó)民用航空飛行學(xué)院。

3、根據(jù)2015年4月官網(wǎng)顯示，學(xué)校占地17000多畝，建筑面積150多萬(wàn)平方米；固定資產(chǎn)總值超過(guò)90億元（不含土地資產(chǎn)值），其中教學(xué)儀器設(shè)備總值62億元；建有5個(gè)機(jī)場(chǎng)，配有獎(jiǎng)狀、夏延、新舟600、西門(mén)諾爾、TB、賽斯納-172等14種，共236架初、中、高級(jí)教練機(jī)和包括波音737-300、800、空客320等在內(nèi)的全飛行模擬機(jī)、固定模擬機(jī)和練習(xí)器35臺(tái)，有各型航空發(fā)動(dòng)機(jī)400余臺(tái)以及中國(guó)民航高校中唯一的360度全視景塔臺(tái)指揮系統(tǒng)等。

民航的飛行員工資都非常高，可為什么飛行員還會(huì)很短缺呢？

飛行員是一種特殊的職業(yè)，也屬于高端的人才。學(xué)習(xí)飛機(jī)駕駛并不是一件輕松和特別容易的事情。首先，想要成為飛行員必須通過(guò)合格的體檢之后，基本符合飛行員的要求，還需要大量的時(shí)間進(jìn)行學(xué)習(xí)。

我記得張昕宇和梁紅在準(zhǔn)備環(huán)球旅行的時(shí)候，他們專(zhuān)門(mén)學(xué)習(xí)了飛機(jī)輪船駕駛。張昕宇和梁紅在某航空公司的委托下，他們來(lái)到黑龍江省加格達(dá)奇區(qū)的航校專(zhuān)門(mén)學(xué)習(xí)飛機(jī)駕駛。用了大概一年左右的時(shí)間。

所以說(shuō)，如果你想成為一名合格的飛行人員。既要投入大量的資金，同時(shí)需要大量的時(shí)間。隨著時(shí)代的發(fā)展，科技的日新月異，我們的航空事業(yè)也是正在突飛猛進(jìn)地發(fā)生著翻天覆地的變化。但是隨著飛機(jī)數(shù)量的增加，飛行員的增長(zhǎng)速度卻很慢。甚至還面臨著飛行員短缺的趨勢(shì)。

飛行員因?yàn)樾枰L(zhǎng)的培養(yǎng)周期。并且現(xiàn)在患有近視的人越來(lái)越多。尤其是做過(guò)眼科手術(shù)的人，他的眼球在高空中是非常危險(xiǎn)的。因?yàn)榇髿鈮簭?qiáng)的作用會(huì)導(dǎo)致飛行員眼球受到損傷，甚至發(fā)生機(jī)毀人亡。

所以無(wú)論是航空公司還是空軍在招收飛行員的時(shí)候，都遇到了很多困難，特別是現(xiàn)在很多人，他雖然想成為飛行員，但是首先他的身體條件是不具備的。未來(lái)幾年內(nèi)我國(guó)將陸續(xù)增加運(yùn)輸機(jī)的數(shù)量。同時(shí)增加機(jī)組人員的數(shù)量。無(wú)論是機(jī)長(zhǎng)還是副駕駛，都需要大量的專(zhuān)業(yè)人才能夠及時(shí)的加入。但是航校bi的人才，他需要一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，不能馬上的上崗，這也是一個(gè)相互之間不能有序銜接的問(wèn)題。

怎樣才能當(dāng)一名民航飛行員?

在當(dāng)下中國(guó)成為一名民航飛行員途徑如下：

1、民航飛行員養(yǎng)成生。

就是指在高中或者具體是高三第一學(xué)期，具體時(shí)間就是最近10月到11月，在這個(gè)期間，會(huì)有國(guó)家教育部和中國(guó)民航局共同組織本科飛行專(zhuān)業(yè)學(xué)生的提前批次錄取選拔。而這個(gè)流程相對(duì)于其它錄取，還是相對(duì)而言比較復(fù)雜的。

2、在第一種的基礎(chǔ)上去學(xué)飛。

業(yè)內(nèi)稱(chēng)之為“大改駕”，具體就是指在高考的時(shí)候，也填報(bào)了類(lèi)似中國(guó)民航飛行學(xué)院或者中國(guó)民航大一類(lèi)的民航高校，但本身不是飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)，而是其它專(zhuān)業(yè)。

這個(gè)時(shí)候，一般學(xué)校會(huì)每年組織一批學(xué)生“大改駕”，大概流程也是和上面一樣，報(bào)名、體檢、心測(cè)、政審，全部通過(guò)后，相當(dāng)于你是進(jìn)行了一次“轉(zhuǎn)專(zhuān)業(yè)”，只是這次是轉(zhuǎn)到了飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)。

3、業(yè)內(nèi)稱(chēng)之為“大畢改”

首先得大學(xué)畢業(yè)，這個(gè)時(shí)候，不論是在哪所大學(xué)，只要正常畢業(yè)取得畢業(yè)證，都可以參加“大畢改”，只是這個(gè)時(shí)候大多數(shù)情況是由航空公司直接組織實(shí)施，所以不同的公司，對(duì)是一二本，還是三本大學(xué)，是理工科專(zhuān)業(yè)還是藝術(shù)類(lèi)專(zhuān)業(yè)，都會(huì)做自己的具體限制，這個(gè)具體要看航空公司。

當(dāng)然還有年齡。剩下的流程和“養(yǎng)成生”也差不多，報(bào)名，面試（重中之重），體檢，心測(cè)，政審，去航校報(bào)道，開(kāi)始學(xué)飛。畢業(yè)后回公司報(bào)道。

報(bào)考飛行員所需身體素質(zhì)

1、一般來(lái)說(shuō)，飛行員的一生將會(huì)經(jīng)歷超過(guò) 60 次嚴(yán)格的體檢，任意一次體檢不通過(guò)都會(huì)讓你的飛行生涯戛然而止；長(zhǎng)期處在高壓缺氧工作環(huán)境，生活不規(guī)律、晝伏夜出的工作特點(diǎn)都要求飛行員必須擁有一副過(guò)硬的身板。

2、保護(hù)好視力（雖然新的體檢規(guī)定允許進(jìn)行視力手術(shù)），經(jīng)常保持鍛煉但要避免運(yùn)動(dòng)受傷，維持一個(gè)健康勻稱(chēng)的身體是成為飛行員的基礎(chǔ)。

中國(guó)民航飛行員年薪大約多少？還有什么待遇？

1、國(guó)內(nèi)三大航，國(guó)航，東航，南航。

中國(guó)飛行員的70%都在這三大航空公司里，其中南航的工資會(huì)高一些，東航的最少?？偟膩?lái)說(shuō)平均工資是，機(jī)長(zhǎng)月收入差不多在5到8萬(wàn)，差距主要體現(xiàn)在是不是教員，航線(xiàn)等方面。副機(jī)長(zhǎng)大約在2到3萬(wàn)的樣子。比機(jī)長(zhǎng)身份更高級(jí)的飛行教員，年薪在70萬(wàn)元至80萬(wàn)元，如果他們的飛行時(shí)間夠長(zhǎng)的話(huà)，年薪恐怕也要將近百萬(wàn)元了。

2、地方航空公司，比如海南航空，廈門(mén)航空

約有20%的飛行員在這類(lèi)航空公司，待遇平均被三大航空公司的要高2到3萬(wàn)。這類(lèi)公司的體量小，不像三大航空公司規(guī)模龐大，運(yùn)營(yíng)成本要小很多，一線(xiàn)的飛行員能拿到的收入自然會(huì)高一些。

國(guó)內(nèi)的航空公司并沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)際航線(xiàn)和國(guó)內(nèi)航線(xiàn)的差距也會(huì)比較大，但是不管怎么樣，飛行員絕對(duì)是個(gè)高薪的行業(yè)。飛行員的培養(yǎng)成本很高，不少航空公司招聘機(jī)長(zhǎng)時(shí)還會(huì)提供各種福利，包括住房，解決小孩上學(xué)，配偶工作的問(wèn)題。

擴(kuò)展資料：

一、民航飛行員是民航事業(yè)的主力軍．民航飛行員的衣服，夏天都是白色的襯衣，冬天一般都是黑色的西服，顏色基本上全球統(tǒng)一，但是款式為各個(gè)公司制定，每個(gè)公司都不是相同的。 民航飛行員粗略分為機(jī)長(zhǎng)和副駕兩等級(jí)，但是機(jī)長(zhǎng)和副駕里面又分成好多等級(jí)，副駕駛一般又分為第一階段副駕駛（F1）、第二階段副駕駛（F2）、第三階段副駕駛（F3）第四階段副駕駛（F4）左座副駕駛（FL）；機(jī)長(zhǎng)又分為機(jī)長(zhǎng)，教員，檢查員等等。

二、從業(yè)資格：

所有飛行員在執(zhí)行航班任務(wù)前時(shí)應(yīng)獲得以下資格與證照：

（1）中國(guó)民航空勤登機(jī)證（2）民用航空器駕駛員執(zhí)照（商照或航線(xiàn)運(yùn)輸執(zhí)照）（3）空勤人員體格檢查合格證（4）教員執(zhí)照（飛行教員適用）

參考資料：百度百科_民用飛行員 網(wǎng)頁(yè)鏈接

關(guān)于《我國(guó)航空人》的介紹到此就結(jié)束了。