【簡介：】作為一名從空軍轉業(yè)到航空工業(yè)的航空人，我可以驕傲的說，中國的航空事業(yè)發(fā)展的速度是前無古人的。我們在快速的趕超著國際前衛(wèi)水平。
但是我們畢竟起步晚，底子薄，不可能在短時間

作為一名從空軍轉業(yè)到航空工業(yè)的航空人，我可以驕傲的說，中國的航空事業(yè)發(fā)展的速度是前無古人的。我們在快速的趕超著國際前衛(wèi)水平。

但是我們畢竟起步晚，底子薄，不可能在短時間內與全世界最尖端的東西比拼。飯的一口一口吃，事情得一件一件干，不要太著急，請相信二十一世紀是中國世紀這就夠啦！

中國在1969年至1972年左右是研制過一款垂直起降飛機的，當時是以殲6為原型機設計更改，設計出來的方案也相當另類，類似于四軸飛行器與殲擊機的綜合體。由于垂直起降系統與本身氣動布局相互沖突……后無疾而終。

當時主要設計的動力是受到了敵對勢力英帝國的刺激，從而倉促上馬制定方案。當時我國基礎工業(yè)極為落后，鷂式垂直起降戰(zhàn)機的原理并不是不了解，但是發(fā)動機相關的耐熱合金無法冶煉加之航空發(fā)動機本就是短板中的短板，這才導致了殲6加四軸風扇的奇異布局。

英、法、蘇之間的角逐，英國的鷂式強烈的刺激了各國，法國緊跟其后幻影ⅢⅤ研制成功，蘇聯受到了嚴重的刺激，先后研制了雅克36、米格21PD、米格23PD、蘇15VD、雅克38（實際服役過）和最后的雅客141。

當時的中國所得到的相關技術信息有限，全世界都在封鎖航空技術，在經歷了“四軸飛行殲6改”的尷尬局面后，經相關部門慎重研究，我國最后按照實際情況利弊進行對比，將有限的資金優(yōu)先發(fā)展更深層次的航天領域項目。

以目前垂直起降戰(zhàn)機的發(fā)展來看，英國成功的起到了拋磚引玉的作用，法國由于同盟國已經研制成功并且能隨時買到相關戰(zhàn)機所以并未繼續(xù)研發(fā)。蘇聯奮起直追，雖然研發(fā)型號眾多，但實際服役機型只有雅克38，載彈量從未超過150公斤，實際航程基本上沒有。后雖研發(fā)出希望之光雅克141卻被美國成功的忽悠瘸了，最后美國成功說服盟友以及對手停止研發(fā)此類飛機……F35閃亮登場……

垂直起降戰(zhàn)機的最初設計思路就是用于保衛(wèi)機場，鷂式就是受冷戰(zhàn)思想指導下誕生的產物。當時并未想到放置在航母上能節(jié)約空間，實際研發(fā)成功后才發(fā)現其中的優(yōu)點。蘇聯之所以最終選擇放棄，一方面是當時的高層領導人始終未看好此類戰(zhàn)機的實際作用，另一方面是蘇聯在解體前所需要與美國乃至整個歐洲競爭的軍事項目太多了，已經達到無法負重的地步！當看到美國戰(zhàn)忽局發(fā)表垂直起降系統實際意義不大不打算研發(fā)的相關文章后果斷終止項目，而這個終結的項目也一直成為普京大帝心中的一根刺……

我國對垂直起降飛機的興趣并不大，主要有以下幾點原因:

1、我國目前的航發(fā)制造工藝是短板，并且航空發(fā)動機很可能會在近幾十年中發(fā)生本質上的變革，所以不作為重點研究項目。

2、我國是保守防御型國家，全國防御縱深面積足夠大，留下研發(fā)的資金加大發(fā)動機的推重比和耐用性以及燃油經濟性，顯然這是更加重要的課題。

3、多造幾個軍用機場實現空域梯次防御這是最實惠的方法。

4、航母大型化、電磁彈射的逐步實用化，即保障了雙發(fā)重型戰(zhàn)機的起降又可以進行長時間滯空格斗，以己之長攻彼之短（F35垂飛航程短），這樣不香嗎？

5、無人機伴飛系統的應用發(fā)展。

以上是我個人觀點，完全是根據新聞和營銷號曝光得出的信息進行總結，純屬臆想。與國家實際戰(zhàn)略無關，拒查水表……