【簡介：】只要國家重視了，沒有中國人搞不定的事。因光刻機太小眾，屬皇冠上明珠類產(chǎn)品，研發(fā)難度大周期長費用高用戶少，加之我國前期主要用的是芯片產(chǎn)品供貨充足，故沒有全力研發(fā)?，F(xiàn)在美國班

只要國家重視了，沒有中國人搞不定的事。因光刻機太小眾，屬皇冠上明珠類產(chǎn)品，研發(fā)難度大周期長費用高用戶少，加之我國前期主要用的是芯片產(chǎn)品供貨充足，故沒有全力研發(fā)?，F(xiàn)在美國班長來了，一是光刻機今后誰都不要幫東方，二是有關光刻機的作業(yè)誰也不能讓他抄，三是私授要打屁股。這下好了東方學霸只有自己作作業(yè)了，好在這種奧數(shù)題我們常作，就是花點時間吧，一旦答案出來滿世界給抄，班長的作業(yè)咋辦呢。

應該比兩彈一星更容易，畢竟現(xiàn)在中國的經(jīng)濟、科研、人才、國際關系和國際地位都是今非昔比了。兩彈一星是面臨全世界的封鎖和限制。而光刻機的主要限制來源于美國，也許還有幾個利益相關的國際企業(yè)。所以，當今中國科技攻關的內外條件遠勝兩彈一星時代。因此，只要國家有像研發(fā)兩彈一星一樣的決心，相信就能像兩彈一星一樣沖破外部技術封鎖。

民航客機淘汰下來的零件都去哪了？

民航客機或者軍用飛機，報廢淘汰處理方式多種多樣，如果沒有利用價值，就徹底報廢。軍用飛機如果退役，如果機體壽命還能繼續(xù)使用的一般會保養(yǎng)維修后進行整體封存。以備急需。

民航客機退役停飛后，同樣的飛機上的零部件航材如果還有利用價值和使用壽命，基本上都會拆解后進行維修保養(yǎng)，入庫封存，自己能用的自己航空公司的飛機繼續(xù)使用，也可以對外銷售。退役飛機上可以重復利用的零部件很多，只要機件壽命還有，同型號在役的飛機還有，航空公司都會再次利用報廢飛機的可利用零配件的！飛機零配件價格真不便宜，尤其是停產(chǎn)的飛機型號，零配件更貴。飛機可以重復利用的零配件航材分機械件，電子元器件，通用件，異性專用件，發(fā)動機，零配件的作用不一樣，價格也不一樣，總的來說要比新航材便宜的多……所以說，雖然飛機整體達到退役期限，但是飛機上的零部件并不是都不能用了……例如我國空軍裝備的JH7飛機服役當初就是購買使用的英國退役飛機維修保養(yǎng)后封存的發(fā)動機。解決了JH7沒有配套發(fā)動機的燃眉之急。

我國飛機發(fā)動機最新研制進展狀況

國產(chǎn)昆侖渦噴航空發(fā)動機應該是最新的
該型發(fā)動機是由中航工業(yè)渦輪院研制的新型渦輪噴氣發(fā)動機，也是國家某重點航空領域的專用發(fā)動機。改型發(fā)動機是完全利用自主設計體系設計、擁有自主知識產(chǎn)權的首型專用航空發(fā)動機。此次，要求試飛院對該發(fā)動機在真實大氣條件下進行飛行試驗，監(jiān)察發(fā)動機在空中大氣環(huán)境下的工作性能，初步驗證發(fā)動機的工作能力和飛行包線。
航工業(yè)試飛院對此項任務高度重視，成立由發(fā)動機所、測試所、改裝部、機務三大隊等單位抽調的精兵強將組成的項目團隊。從2009年開始，雙方先后進行了多輪技術協(xié)調，就試飛項目、試驗機選擇、改裝方案等問題展開了詳細的討論，最終確定了總體試飛方案及試驗載機。2009年10月，項目正式啟動，試飛院各部門分頭展開先期工作，發(fā)動機所負責試飛大綱、試飛實施方案等試飛頂層文件的設計工作；改裝部負責全尺寸金屬樣機吊艙設計；機務三大隊抓緊對試驗機進行檢修恢復。同時，渦輪院也對試飛院課題人員、機務人員和試飛員進行了理論培訓和實際操作培訓。
2010年1月8日，被試發(fā)動機到達試飛院，各項工作全面鋪開。2月初，改裝工作基本完成，試驗機組還對試驗機進行了滑跑和檢飛。同時，試飛院參試人員還在不到一個月的時間里搭建了一架功能完善的小型發(fā)動機空中試車臺，這不但創(chuàng)造了一個奇跡，更為首飛試驗的成功創(chuàng)造了極為有利的條件。(