【簡(jiǎn)介：】航空航空發(fā)動(dòng)機(jī)的制造難度并不大。困難在于，如何制造出高性能的航發(fā)？拋開(kāi)其他的關(guān)鍵因素不講。，僅從推重比來(lái)說(shuō)，我們超過(guò)推重比十多花了幾十年，而且不全是我們自己的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)積

航空航空發(fā)動(dòng)機(jī)的制造難度并不大。困難在于，如何制造出高性能的航發(fā)？拋開(kāi)其他的關(guān)鍵因素不講。，僅從推重比來(lái)說(shuō)，我們超過(guò)推重比十多花了幾十年，而且不全是我們自己的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)積累。目前市面上高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)的代表有羅羅公司的湍（走之底）達(dá)系列，gef104和F400和f440（？）。這些都是，運(yùn)用語(yǔ)音，大型民航客機(jī)上面的，發(fā)動(dòng)機(jī)的代表。這些渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的，主要優(yōu)點(diǎn)是推重比大，經(jīng)濟(jì)性好。當(dāng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)的類(lèi)型還有其他，比如比如說(shuō)，俄羅斯的槳扇發(fā)動(dòng)機(jī)。這些發(fā)出去的難點(diǎn)，耐超高溫度的特殊合金，高性能的渦輪盤(pán)，中空的高精度的渦輪葉片，以及重量輕，強(qiáng)度大，耐蠕變性，能好的，新型的風(fēng)扇葉片另外，上萬(wàn)個(gè)零件的精密配合安裝和裝配，你是其中很大的難點(diǎn)。高性能的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)被稱(chēng)為航空皇冠上的鉆石。

西門(mén)子能夠制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？為什么？

很多人 覺(jué)得西門(mén)子公司能夠制造出很多驚人的超級(jí)設(shè)備，特別是目前世界上功率最大的工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)，那么和燃?xì)廨啓C(jī)同根的航空發(fā)動(dòng)機(jī)也應(yīng)該能夠制造吧。

其實(shí)看看西門(mén)子在工業(yè)上的貢獻(xiàn)就可以看出西門(mén)子的實(shí)力，比如歐洲的大型強(qiáng)子對(duì)撞機(jī)的粒子加速器就是西門(mén)子提供的，美國(guó)好奇號(hào)火星探測(cè)器的工業(yè)設(shè)計(jì)軟件就是西門(mén)子提供的，俄羅斯的蘇27/30系列戰(zhàn)機(jī)的工業(yè)設(shè)計(jì)軟件也是西門(mén)子提供的，我國(guó)的800KV世界上最大的變壓器技術(shù)就是西門(mén)子授權(quán)的，其他的還有很多都是西門(mén)子在工業(yè)發(fā)展上所做的貢獻(xiàn)。

歐洲大型強(qiáng)子對(duì)撞機(jī)粒子加速器好奇號(hào)”火星探測(cè)器工業(yè)設(shè)計(jì)軟件西門(mén)子制造的世界上首套800KV變壓器

德國(guó)有兩家企業(yè)涉足燃機(jī)行業(yè)，一家是以制造高性能柴油機(jī)的MTU，一家就是主攻民用工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)的西門(mén)子了。比如西門(mén)子研制的世界上功率最大的燃?xì)廨啓C(jī)SGT5-8000H超級(jí)重燃?xì)廨啓C(jī)的最大輸出功率達(dá)到了375MW，這個(gè)輸出功率相當(dāng)于13架空客A380引擎功率的總和，或者美國(guó)尼迷茲級(jí)航母上的兩座核反應(yīng)堆總功率的近兩倍，而且這款燃?xì)廨啓C(jī)的熱效率也超過(guò)了60%以上，也是目前熱效率最高的燃?xì)廨啓C(jī)。而其他常見(jiàn)的燃?xì)廨啓C(jī)的熱效率普遍都在40--52%之間，單純的從輸出功率和熱效率上就可以看出西門(mén)子在燃機(jī)業(yè)務(wù)上的實(shí)力了。

所以很多人在看到西門(mén)子既然能夠研制出功率比核動(dòng)力航母都強(qiáng)的燃?xì)廨啓C(jī)，那么研制一款航空發(fā)動(dòng)機(jī)起步信手拈來(lái)，其實(shí)還真不行，當(dāng)然這個(gè)不是技術(shù)不行， 只不過(guò)是業(yè)務(wù)方向不同造成的結(jié)果不同。比如西門(mén)子燃機(jī)部門(mén)的主要業(yè)務(wù)是工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)，這類(lèi)燃機(jī)主要的特點(diǎn)是皮實(shí)穩(wěn)定，效率高、維護(hù)保養(yǎng)周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，不像航空發(fā)動(dòng)機(jī)或者艦船用燃?xì)廨啓C(jī)一樣對(duì)體積重量、和燃機(jī)的系統(tǒng)響應(yīng)有有很大要求。同時(shí)德國(guó)在自家的薩克森級(jí)護(hù)衛(wèi)艦上采用的燃?xì)廨啓C(jī)還是購(gòu)買(mǎi)的美國(guó)GE的LM2500燃?xì)廨啓C(jī)。所以西門(mén)子的燃機(jī)業(yè)務(wù)雖然強(qiáng)悍，但是業(yè)務(wù)范圍只限于工業(yè)燃機(jī)，在同為燃?xì)廨啓C(jī)的艦船用燃機(jī)上還是得看白頭鷹。

西門(mén)子做工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)不涉及航空發(fā)動(dòng)機(jī)這種業(yè)務(wù)范圍其實(shí)并不只西門(mén)子一家，比如同為世界工業(yè)燃機(jī)巨頭的日本的三菱也會(huì)工業(yè)燃機(jī)巨頭，但是三菱同樣不做航空發(fā)動(dòng)機(jī)，日本做航空發(fā)動(dòng)機(jī)的是川崎和石島播磨重工。所以航空發(fā)動(dòng)機(jī)和工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)雖然原理一樣，但是細(xì)分下來(lái)并不一樣。就像現(xiàn)在的航空發(fā)動(dòng)機(jī)三大巨頭GE、RR、PW一樣，這三家只有GE做工業(yè)燃機(jī)（GE是一開(kāi)始就做工業(yè)燃機(jī)的）?，F(xiàn)在燃?xì)廨啓C(jī)門(mén)檻極高，所以各自的產(chǎn)品體系形成之后，一般就沿著自己的方向發(fā)展了，不會(huì)出現(xiàn)GE或者RR突發(fā)奇想，做幾款工業(yè)機(jī)沖擊西門(mén)子；也不會(huì)出現(xiàn)西門(mén)子突發(fā)奇想，做幾款飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)沖擊GE或者RR，因?yàn)閷?duì)任何一方，這種改變的時(shí)間和人力物力成本，都是極其高，甚至是很難實(shí)現(xiàn)的。

從技術(shù)來(lái)說(shuō)西門(mén)子并不缺技術(shù)，但是從產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)，西門(mén)子專(zhuān)注于工業(yè)燃機(jī)反而比貿(mào)然進(jìn)軍航空發(fā)動(dòng)機(jī)或者艦船燃機(jī)更為穩(wěn)妥，畢竟新研制一款高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī)并不是兩三年就能研制成功的，所以單純的從研發(fā)時(shí)間來(lái)說(shuō)西門(mén)子也耗不起啊。當(dāng)然西門(mén)子不造航空發(fā)動(dòng)機(jī)也有歷史原因，畢竟德國(guó)在二戰(zhàn)是戰(zhàn)敗國(guó)，因此受到了很多條約限制，國(guó)內(nèi)軍需也不強(qiáng)。其次從美英蘇航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)的發(fā)展歷史來(lái)看，如果國(guó)內(nèi)軍用需求低迷，那航空發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)一般也低迷。但從工業(yè)基礎(chǔ)上來(lái)講，德國(guó)應(yīng)該是具備的研發(fā)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的條件的。所以西門(mén)子不造航空發(fā)動(dòng)機(jī)不是缺技術(shù)，而是缺市場(chǎng)和歷史原因。

假如西門(mén)子公司制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)甩俄羅斯去西伯利亞了，它擁極強(qiáng)大的科技.工藝.材料.等基礎(chǔ)學(xué)科，是美英最強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，由于二戰(zhàn)原因敏感工業(yè)不碰為妙！