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軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī),逆向仿制難還是正向研發(fā)難?

作者:Anita 發(fā)布時(shí)間: 2022-06-03 11:27:23

簡(jiǎn)介:】都不容易,首先航空發(fā)動(dòng)機(jī)和其他的一些技術(shù)不一樣,他不是某項(xiàng)工藝的攻關(guān),而是各種工藝的集大成之作,對(duì)于各種制造零件來說發(fā)動(dòng)機(jī)自己的設(shè)計(jì)和制造相反并沒有那么的重要。簡(jiǎn)單點(diǎn)說

都不容易,首先航空發(fā)動(dòng)機(jī)和其他的一些技術(shù)不一樣,他不是某項(xiàng)工藝的攻關(guān),而是各種工藝的集大成之作,對(duì)于各種制造零件來說發(fā)動(dòng)機(jī)自己的設(shè)計(jì)和制造相反并沒有那么的重要。簡(jiǎn)單點(diǎn)說航空發(fā)動(dòng)機(jī)的難點(diǎn)并不在于你怎么造,而是在于你用什么造。

我們打個(gè)比方,航空發(fā)動(dòng)機(jī)里面有個(gè)非常重要的指標(biāo)——渦輪前端問題,這個(gè)指標(biāo)越高你就意味著你燃燒室里能達(dá)到的溫度也就越高,越高的溫度也就意味著更大的膨脹比,膨脹比越大,著意味著在同樣的情況下發(fā)動(dòng)機(jī)的推力也就越大。這能讓飛機(jī)在達(dá)到更高的推重比和更大的軍推。但想要達(dá)到更高的渦輪前端溫度可一點(diǎn)都不容易,由于噴出的燃?xì)鉁囟群蛪簭?qiáng)都更高,所以后方的受氣渦輪也需要能承受更高溫度和壓強(qiáng)的體制,而這將對(duì)材料學(xué),精工鑄造,葉片設(shè)計(jì)都將提出全面的考驗(yàn)。

而且渦輪的前端溫度還僅僅只是發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)中一個(gè)指標(biāo)而已,并不能決定最終成品發(fā)動(dòng)機(jī)就一定能有良好的性能。所以想要制造出一個(gè)完美的發(fā)動(dòng)機(jī),你自己的所有工業(yè)門內(nèi)都將得到嚴(yán)峻的考驗(yàn),稍有一個(gè)門類不太行最終的成品就會(huì)出現(xiàn)木桶效應(yīng),讓你發(fā)動(dòng)機(jī)的性能往最低的那塊木板上靠。

說完了這些我們?cè)賮碓敿?xì)討論討論軍用發(fā)動(dòng)機(jī)走那條路比較難,如果你想仿制別人的發(fā)動(dòng)機(jī),但你的工業(yè)制造能力卻沒有別人的強(qiáng),最終的結(jié)果就是你在仿制過程之中最先考慮的往往并不是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋怎么造,而是如何提升自己的各種子系統(tǒng)的生產(chǎn)能力,如果不考慮這些,想走捷徑那只能是碰的頭破血流。這方面最好的例子就是當(dāng)年的WS10系列發(fā)動(dòng)機(jī),當(dāng)時(shí)我國(guó)得到了CFM56型發(fā)動(dòng)機(jī)的核心機(jī),就想通過對(duì)這種核心機(jī)進(jìn)行逆向仿制,從而衍生出我國(guó)新一代的發(fā)動(dòng)機(jī)家族。但后來的仿制過程之中我們發(fā)現(xiàn)這種核心機(jī)的各種子系統(tǒng)加工難度遠(yuǎn)不是我國(guó)工業(yè)能勝任的,于是只得在吃透核心機(jī)設(shè)計(jì)原理之后,通過修改部分設(shè)計(jì)來降低核心機(jī)加工難度,但問題在于人家之所以采用那種設(shè)計(jì)是因?yàn)檫@本來就是最優(yōu)解,你想把人家的最優(yōu)解改掉那勢(shì)必會(huì)帶來全新的問題,這就是為啥太行出現(xiàn)之后可靠性一直不太行的原因。未來解決這些修改設(shè)計(jì)帶來的新問題,我國(guó)只得繼續(xù)修改剩下的部分,用于契合當(dāng)時(shí)我國(guó)的工業(yè)生產(chǎn)情況,于是這一改就是20年沖80年代末立項(xiàng)到本世紀(jì)第一個(gè)10年之后太行才真正的成為一款堪用的發(fā)動(dòng)機(jī),而這時(shí)的太行基本上已經(jīng)變成了我國(guó)基于自身工業(yè)生長(zhǎng)出來的發(fā)動(dòng)機(jī),和之前逆向仿制的CFM56型核心機(jī)基本上關(guān)系不大了。

但我說這個(gè)的原因并不是想證明自己研制比逆向仿制簡(jiǎn)單,我國(guó)之所以最終能將WS10造出來主要原因還是應(yīng)為我國(guó)擁有一套完備而且較為先進(jìn)的自主工業(yè),能通過內(nèi)部契合制造出一個(gè)先進(jìn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。如果沒有這一切,不管是想走捷徑進(jìn)行仿制還是自主研發(fā)拿都是天方夜譚。

沒看見中國(guó)仿制過程這么費(fèi)勁么?

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