【簡(jiǎn)介：】343 工業(yè)3.0時(shí)代，機(jī)械專業(yè)最具前景的出路應(yīng)該是工業(yè)自動(dòng)化以及自動(dòng)化控制的智能制造。
所謂的工業(yè)3.0時(shí)代，也就是電子信息化時(shí)代，廣泛應(yīng)用電子與信息技術(shù)，使制造過程自動(dòng)化控

343 工業(yè)3.0時(shí)代，機(jī)械專業(yè)最具前景的出路應(yīng)該是工業(yè)自動(dòng)化以及自動(dòng)化控制的智能制造。

所謂的工業(yè)3.0時(shí)代，也就是電子信息化時(shí)代，廣泛應(yīng)用電子與信息技術(shù)，使制造過程自動(dòng)化控制程度進(jìn)一步大幅度提高的時(shí)代。從20世紀(jì)70年代開始并一直延續(xù)至現(xiàn)在。

至于具體到什么行業(yè)，我覺得可以是自動(dòng)化設(shè)備研發(fā)及制造、工業(yè)機(jī)器人設(shè)計(jì)及控制行業(yè)。目前的核心技術(shù)都在國(guó)外“機(jī)器人四大家族”，國(guó)內(nèi)企業(yè)在近五六年已經(jīng)有了長(zhǎng)足發(fā)展，但路還很長(zhǎng)，核心技術(shù)方面亟待解決方案這。

不管怎么樣，智能制造都是一個(gè)全世界工業(yè)界共認(rèn)的未來趨勢(shì)。前景可觀，值得期待！

以上僅個(gè)人觀點(diǎn)，供參考。歡迎留言討論或點(diǎn)贊鼓勵(lì)，謝謝！

在航空公司上班待遇怎么樣？

航空公司也分很多種，有大型國(guó)企，也有地方性國(guó)企，還有民營(yíng)航空公司，當(dāng)然也有那種小型通航公司。看題目的意思應(yīng)該指的是民航公司吧，其實(shí)民航公司的工作崗位有很多了，空勤、地勤、簽派、行政、后勤等等，要是說到待遇問題，那么和其他社會(huì)職業(yè)相比，其實(shí)也是大同小異吧，都是賺的辛苦錢。

下面就談一下飛行員、乘務(wù)員、簽派、機(jī)務(wù)四個(gè)崗位的待遇情況吧：

1、飛行員

飛行員算是航空公司基層工作崗位中收入最高的了，收入一般包括三大項(xiàng)基本工資、福利、航時(shí)補(bǔ)助，其中航時(shí)補(bǔ)助比較多。飛行員職稱也是決定了自身的收入水平，最低級(jí)的就是F1副駕駛，高級(jí)的就是機(jī)長(zhǎng)、教員了。大致下來，副駕駛的年收入水平在30-50萬之間，機(jī)長(zhǎng)一般在100-150萬之間，不過前提是每個(gè)月飛行時(shí)間要在80-100小時(shí)之間。

2、乘務(wù)員

乘務(wù)員其實(shí)也算是收入不錯(cuò)的職業(yè)，其收入也是大致有基本工資、福利和航時(shí)補(bǔ)助構(gòu)成，航時(shí)補(bǔ)助也是大頭，不過這一補(bǔ)助就比飛行員低得多了，國(guó)內(nèi)航線大致100元/小時(shí)。算下來單艙乘務(wù)員（也就是新手）一般5000-8000元/月，兩艙乘務(wù)員稍高一些，主任乘務(wù)員一般能夠保持在1.5萬元左右。同等條件下，飛國(guó)際航線的乘務(wù)員收入會(huì)更高一些。

無論是乘務(wù)員還是飛行員，基本上都是飛的多，拿的多。

3、機(jī)務(wù)

這算是最“臟”的崗位，經(jīng)常和電氣設(shè)備和液壓設(shè)備打交道，不過其實(shí)也不是很臟了。這一崗位的收入差距比較大，最低級(jí)的機(jī)務(wù)工可能只有3000-4000/月，有了經(jīng)驗(yàn)或者學(xué)歷高點(diǎn)的話，收入普遍在6000-8000/月，能夠考取資格證的機(jī)務(wù)就比較好了，收入可以達(dá)到1萬以上，但是人數(shù)很少了。

4、簽派

簽派相當(dāng)于航空公司的調(diào)度+生產(chǎn)計(jì)劃部門，通常需要持證上崗，招募的都是從民航對(duì)口專業(yè)的畢業(yè)生，之后加以培養(yǎng)來上崗。簽派的收入相對(duì)穩(wěn)定，多數(shù)在8000-1.5萬之間，不過也需要經(jīng)常加班，畢竟只要航空公司有飛行計(jì)劃，簽派室就得有人值守。

航空公司的崗位大體上就屬上面四個(gè)崗位有自身特色，其他地面上的行政、人事、后勤、銷售等崗位和社會(huì)上其他行業(yè)沒什么兩樣了。

——問題就回答到這里了——

對(duì)航空感興趣的朋友不妨來關(guān)注老鷹航空吧。（圖片來自互聯(lián)網(wǎng)公開圖片，如侵則刪。）

南方航空

根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，南方航空公司的平均工資大約在5800元左右。

福利待遇方面，南航給予每個(gè)員工完善的職業(yè)發(fā)展通道和培訓(xùn)體系。給予員工七險(xiǎn)兩金和帶薪假期的全面保障。除此之外還提供味美價(jià)廉的職工食堂及溫馨方便的職工宿舍。員工的家人可享受優(yōu)惠機(jī)票

中國(guó)國(guó)際航空

根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，中國(guó)國(guó)際航空公司的平均工資大約在6170元左右。

福利待遇方面，國(guó)航給員工繳納五險(xiǎn)一金。同時(shí)國(guó)航的員工有買車優(yōu)惠，公司還組織一年一次集體旅游活動(dòng)。

東方航空

根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，東方航空公司的平均工資大約在6000元左右。

福利待遇方面，東方航空十分注重員工的成長(zhǎng)，力爭(zhēng)極大縮短晉升時(shí)間。同時(shí)給予員工全方位的崗位接觸，充分尊重崗位選擇。還提供海外進(jìn)修的機(jī)會(huì)。

海南航空

根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，海南航空公司的平均工資大約在5800元左右。

福利待遇方面，為員工繳納五險(xiǎn)一金、還有員工福利購房、員工及家屬優(yōu)惠機(jī)票、全球內(nèi)部酒店折扣、年終獎(jiǎng)等。

廈門航空

根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，廈門航空公司的平均工資大約在6800元左右。

福利待遇方面享有1.5年單身公寓、免費(fèi)機(jī)組執(zhí)勤用餐、機(jī)組交通保障、年休假、療養(yǎng)假、八險(xiǎn)兩金等福利待遇。

深圳航空

根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，深圳航空公司的平均工資大約在6000元左右。

福利待遇方面，為員工提供員工宿舍。

春秋航空

根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，春秋航空公司的平均工資大約在7000元左右。

福利待遇方面，春秋航空的年終獎(jiǎng)十分吸引人。

四川航空

根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，南方航空公司的平均工資大約在5408元左右。

福利待遇方面，川航給員工每個(gè)月購物卡和生活補(bǔ)助等福利