【簡介：】第一次世界大戰(zhàn)結束后，一些國家陸續(xù)將飛機用于工農業(yè)生產，揭開了通用航空的序幕。1920年以后，在美國和歐洲出現(xiàn)了大量的私人飛機，有的大公司和企業(yè)開始用給自己的飛機為高級員工

第一次世界大戰(zhàn)結束后，一些國家陸續(xù)將飛機用于工農業(yè)生產，揭開了通用航空的序幕。1920年以后，在美國和歐洲出現(xiàn)了大量的私人飛機，有的大公司和企業(yè)開始用給自己的飛機為高級員工提供交通服務，出現(xiàn)了公務航空。為了向私人和企業(yè)的飛機提供維修和燃油、買賣二手飛機、飛機租賃等服務，在美國出現(xiàn)了以機場為基地的通航服務站，形成了完整的通用航空供需市場。

第二次世界大戰(zhàn)后，由于航空技術的高速發(fā)展和大量飛機轉為民用，通用航空得到迅猛發(fā)展，通用航空應用的領域更加廣泛，除了在農業(yè)方面從事更多的工作之外，還發(fā)展了空中游覽服務等業(yè)務。1950年，直升機進入了通用航空市場，大大拓寬了通用航空服務器的范圍，開始有了海上石油平臺的服務，山區(qū)或無機場地區(qū)的救援、聯(lián)絡、空中吊掛等服務內容。由于跨國公司的出現(xiàn)，公務航空也得到了巨大的發(fā)展。

隨后進入80年代，由于全球性的經(jīng)濟衰退、通用航空飛機的相對飽和、技術創(chuàng)新減少和國家對通用航空飛機生產廠商的限制導致通用航空開始下滑并陷入低谷。

90年代以來，隨著世界經(jīng)濟的持續(xù)增長、政府出臺鼓勵政策、航空產品推陳出新，使通用航空在90年代后半期呈現(xiàn)復蘇和重新崛起的態(tài)勢。