【簡介：】中國飛機制造業(yè)的現(xiàn)狀不是很樂觀，工藝、裝備都很落后，面臨的市場壓力也巨大。發(fā)動機制造的瓶頸主要在材料和精鑄方面。 事實上整個飛機制造業(yè)對其它行業(yè)的依賴性很高，比如電子

中國飛機制造業(yè)的現(xiàn)狀不是很樂觀，工藝、裝備都很落后，面臨的市場壓力也巨大。發(fā)動機制造的瓶頸主要在材料和精鑄方面。 事實上整個飛機制造業(yè)對其它行業(yè)的依賴性很高，比如電子行業(yè)、特種材料業(yè)（鈦合金、復(fù)合材料等）、鑄造業(yè)。這些行業(yè)搞不上去，則飛機制造行業(yè)也永無出頭之日，就算有再好的設(shè)計也是白搭――根本就實現(xiàn)不了！ 飛機其他部位都難不到中國，只是發(fā)動機制造中國的問題很大，主要是因為中國以前的飛機用的都是渦噴發(fā)動機，比如殲7，殲8，缺乏渦扇發(fā)動機的制造經(jīng)驗，但我覺得這不算什么大問題，中國引進了蘇30使用的發(fā)動機，正在進行仿制，相信在不久的將來，我們會看到中國的新一代戰(zhàn)機用上自己的發(fā)動機。

中國飛機制造業(yè)的現(xiàn)狀不好，在學(xué)校時，我們的一個專業(yè)課教授是航空614所退休后被學(xué)校反聘的，他對我們說，中國不缺設(shè)計人員、缺工藝人員！他說614所是專門研制直升機發(fā)動機的，199X年，他們的一型發(fā)動機設(shè)計好了，但發(fā)現(xiàn)工藝跟不上，費了好大勁才生產(chǎn)出來的，成本就1000萬元，但試車后發(fā)現(xiàn)壽命才500小時。當(dāng)時，他們?yōu)榱搜芯肯嗨飘a(chǎn)品，專門買回來的一臺蘇聯(lián)1982年生產(chǎn)的直升機發(fā)動機，壽命就能達(dá)到2000小時以上，而且買回來才花了600萬。自己造的還遠(yuǎn)趕不上買回來的好，幸好國家罩著，要不然………………這就是差距呀！