【簡介：】本篇文章給大家談談《聯(lián)合航空波音737中座位圖》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音737飛機是不是有重大缺陷？


2、聯(lián)航73V(中)是什么飛機？


3、波音737

本篇文章給大家談談《聯(lián)合航空波音737中座位圖》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、波音737飛機是不是有重大缺陷？
• 2、聯(lián)航73V(中)是什么飛機？
• 3、波音737介紹
• 4、波音738和737的區(qū)別？
• 5、中國聯(lián)合航空怎么樣，好不好的默認點評
• 6、聯(lián)合航空73s飛機怎么樣

波音737飛機是不是有重大缺陷？

波音737是民航史上最成功的機型之一

失事機型737-800 98年就已經(jīng)獲得歐洲聯(lián)合航空局的型號認證

2011年我國首次引進機號b5447

到底是設計缺陷 機械故障 還是空中發(fā)生意外 一切都要在尋找到飛機黑匣子后再做調(diào)查得出結(jié)論 如果有重大缺陷也服務了10年了為什么早不出事 到底是缺乏保養(yǎng)維護還是人為原因?qū)е?現(xiàn)在說還太早

聯(lián)航73V(中)是什么飛機？

中國聯(lián)合航空就 31架 波音737-800 or 737-700 ，全波音機隊。

中國聯(lián)合航空就 31架 波音737-800 or 737-700 ，全波音機隊。737屬于中型機， 和中國 制造的C919 和 法國空中客車320 一個等級 ， 單通道，國內(nèi)航空主力型機型，

里面座位布局是 3-3 ，一排6個 ，大概20來排 。

波音737系列飛機是美國波音公司生產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機。波音737自研發(fā)以來五十年銷路長久不衰，成為民航歷史上最成功的窄體民航客機系列之一，至今已發(fā)展出十個型號，波音737是短程雙渦輪飛機。

波音737主要針對中短程航線的需要，具有可靠、簡捷，且極具運營和維護成本經(jīng)濟性的特點，但是它并不適合進行長途飛行。根據(jù)項目啟動時間和技術(shù)先進程度分為傳統(tǒng)型737和新一代737，波音737總體較安全。737OG包括737-100/-200，737CL包括737-300/-400/-500，新一代737，包括737-600/-700/-800/-900/-900ER和737MAX，包括737MAX7，737MAX8、9、10。737-800波音737是民航界史上最暢銷的客機，自1967年起已生產(chǎn)超過7865架，并仍有超過3,680架的訂單等待交付，主要生產(chǎn)線是在華盛頓州的波音倫頓廠房。許多航空公司訂購737，來取代舊式的707、727、DC-9和MD-80/90，目前主要競爭對手是空中客車A320。

截至2016年2月29日，波音已經(jīng)向全球客戶交付了近8,920架波音737各種機型，其訂單數(shù)更是達到了13,298架，成為世界上最成功的客機家族之一。

波音737介紹

波音737飛機是Boeing波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)（動機）中短程運輸機，被稱為世界航空史上最成功的民航客機。在獲得德國漢莎航空公司10架啟動訂單后波音737飛機于1964年5月開始研制，1967年4月原型機試飛,12月取得適航證，1968年2月投入航線運營。

波音737飛機基本型為B737-100型。傳統(tǒng)型B737分100/200/300/400/500型五種，1998年12月5日，第3000架傳統(tǒng)型B737出廠。目前，傳統(tǒng)型B737均已停止生產(chǎn)。

1993年11月，新一代波音737項目正式啟動，新一代波音737分600/700/800/900型四種，它以出色的技術(shù)贏得了市場青睞，被稱為賣的最快的民航客機。截止2001年底，已交付超過1000架。

2000年1月，波音737成為歷史上第一種累計飛行超過1億小時的飛機。

B737評價(個人意見，僅供參考):稱其為世界航空史上最成功的民航客機一點也不為過,無論從銷售業(yè)績、飛機性能、還是從航空公司使用方面看,都是相當出色的。波音737經(jīng)過了近半世紀的風雨，在技術(shù)上不斷完善，同時繼續(xù)保持著故障率低、可靠性高、用戶使用成本低的特點，深受各航空公司的青睞。在中國，波音737是大多數(shù)航空公司的主力機型，經(jīng)濟效益的源泉，“現(xiàn)金?！薄Ｓ捎谛阅軆?yōu)越，適用于國內(nèi)絕大部分航線飛行，直到現(xiàn)在，仍是運營效益最好的機型。

波音737飛機各型別的發(fā)展情況如下：

傳統(tǒng)型B737

B737-100型：

為基本型，裝兩臺JT8D-7或-9渦扇發(fā)動機僅生產(chǎn)30架。1967年4月9日首飛,1968年2月交付德國漢莎航空公司使用。

B737-100

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B737-200型：

為100型的加長型；在-100的機身上加長1.8米，在空氣動力方面加以改進，同時還增加了反推裝置、修改了襟翼等，至1988年8月停產(chǎn)共生產(chǎn)1114架，根據(jù)使用重量可使用使用JT8D-9至JT8D17多種型號發(fā)動機。

B737-200基本型：最初生產(chǎn)型；

B737-200先進型：200型生產(chǎn)線上第280架后，進一步改進機翼、制動系統(tǒng)和起落架后，形成先進型，可在機腹貨艙加裝油箱，1987年12月18日，最后一架出廠的B737-200（先進型）注冊編號B2524正在我國廈門航空公司運營中。

B737-200C/QC客貨兩用型:機身和地板進行了加強?？团摷娱_了一個艙門?？托秃拓浶涂梢钥焖俎D(zhuǎn)換，共生產(chǎn)104架。

B737-200遠程型:總?cè)加土吭黾拥?2598升，下貨艙后部還有一容積為3066升的備用油箱，其航程比標準型737-200增加1200公里。

全日空B737-200

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B737-300/400/500型；

改裝CFM56-3發(fā)動機，它們的平均客座數(shù)從120-170。與200型相比，還裝有彩色氣象雷達、數(shù)字飛行管理系統(tǒng)和自動油門，其中：

B737-300型：為標準型，機身比200型加長2.64米（機翼前機身加長1.12米，機翼后機身加長1.52米，共加長2.64米），該機型于1981年3月正式開始研制，1983年中開始總裝，1984年1月第一架原型機出廠，同年2月24日首次試飛，11月28日首次交付使用。

B737-400型：在300型的基礎上再加長3.05米（機翼前機身加長1.83米，機翼后機身加長1.22米，兩段機身共加長3.05米），安裝了尾撬，起飛時保護后機身，同時由于最大起飛重量增加到54885千克，對機翼和起落架進行了加強。

B737-500型：300型的縮短型，波音公司為了更充分地占有100座-150座中短程客機各個檔次，于1987年5月20日宣布發(fā)展737-500。將737-300的機身縮短6.7米，載客量108人，最大起飛重量52163千克。首架737-500于1989年6月30日首飛，1990年2月12日獲得美國聯(lián)邦航空局的型號合格證。1990年2月28日首次交付美國西南航空使用。

目前波音737-300/400/500型已停止生產(chǎn)。

B737-300

B737-400

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新一代B737

簡要介紹：在300/400/500型受用戶青睞的可靠、簡單以及運營成本低的基礎上，對機翼進行改進，換裝推力更大、性能更好的CFM56-7發(fā)動機，使航程加大，與競爭對手空中客車A320同樣具備了橫跨美國大陸的飛行能力，采用了波音777飛機最先進的數(shù)字化設計和制造技術(shù)，其中700型為標準型，對應300型，800型為700型的加長，600型為700型的縮短。

設計：經(jīng)過嚴格的氣動力分析計等，波音公司重新設計了新一代737的機翼，機翼的弦長增加了50厘米，翼展增加了5米，使得機翼總面積增加了25%，燃油容量提高了30%。先進的翼型設計使新一代737的最大航程達到6000公里，可以進行?？缑绹箨懙娘w行。新一代737的巡航速度提高到0.785馬赫（848公里/小時），最大速度可達0.82馬赫（885公里/小時）最大巡航高度12400米，超越了同級競爭機型。

發(fā)動機：發(fā)動機是飛機的心臟。新一代737選擇了CFM56-7發(fā)動機作為動力。這種新型的發(fā)動機采用了代表最先進技術(shù)的寬弦風扇和全權(quán)限數(shù)字式發(fā)動機控制系統(tǒng)（FADEC)。與傳統(tǒng)型737上配置的CFM56-3發(fā)動機相比，其推力增加了11%，其噪聲遠遠低于三級噪聲標準，而且它還具有油耗低和維護費用低的特點。

通用性：新一代波音737系列飛機與傳統(tǒng)型737具有相同的零部件與地面支持設備，完全相同的地面維護。另外，新一代波音737的四種機型間具有98％的機械零部件通用性和100％的發(fā)動機通用性，從而為航空公司用戶帶來了滿意的運營成本。

靈活性：新一代737系列飛機的客艙內(nèi)飾也應客戶要求做了很大的改善：設計采用了波音777飛機客艙頂板的設計技術(shù)，飛機的靈活性大大改進了，航空公司可以在不到1分鐘的時間里；將新一代737的客艙布局從公務艙的每排5應改成經(jīng)濟艙的每排6座；也可以在不到1個小時的時間里，將新一代737的客機改裝成貨機。

新技術(shù)：2000年2月，波音開始提供一種先進的翼梢小翼技術(shù)，作為737－800機型的選裝項目。這種約2.4米高的融合型翼梢小翼將使新一代737飛機的航程更遠、有效載荷增加約2.7噸、油耗降低，并且更加環(huán)保。2001年5月，首架帶有翼梢小翼的737－800飛機在德國的哈帕克·勞埃德航空公司投入運營。

大訂單：2000年7月，以單一機型737運營著稱的美國西南航空公司訂購290架新一代737飛機，這是迄今為止新一代737收到的最大一筆訂單。

新一代737系列飛機的尾翼是在中國內(nèi)地制造的：上海飛機制造廠負責生產(chǎn)水平尾翼，西安飛機制造廠生產(chǎn)垂直尾翼，沈陽飛機制造廠生產(chǎn)機身尾部48段，這三種產(chǎn)品組合在一起，就是新一代737飛機的尾翼。

2000年9月11日，波音737－700成功地飛抵拉薩機場和邦達機場，完成了各項高原地區(qū)的試飛技術(shù)動作。如今，在中國的國內(nèi)干線、支線以及周邊地區(qū)航線上，新一代波音737正與傳統(tǒng)型波音737擔當重任，續(xù)寫737家族的輝煌。

B737-600/700/800型：

B737-700型：標準型，可以載客126－149名，1993年11月17日開始研制，1997年2月9日首飛，1997年底交付啟動用戶美國西南航空使用。

B737-800型：加長型，可以載客162－189名，1994年9月5日開始研制，1997年7月31日首飛，1998年4月交付啟動用戶德國的哈帕克·勞埃德航空公司使用。

B737-600型：700型的縮短型，可以載客110－132名，1994年9月5日開始研制，1998年1月22日首飛，1998年9月開始交付啟動用戶北歐航空公司使用。

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B737-900型：

同屬新一代B737，是為了更好的與185座空中客車A321競爭而發(fā)展起來的。在800型的基礎上在加長2.6米，機身長達到42.1米。

為該系列中最新、最大的成員，可以載客177－189名。于2000年8月3日首飛成功，2001年4月17日獲FAA適航證,4月20日獲歐洲聯(lián)合航空局(JAA)適航證已于2001年5月投入運營。

BBJ公務機

BBJ（Boeing Business Jets）

1996年7月,為滿足市場需求，制造較大、更完善、航程超過6000海里的公務機。波音公司與GE公司建立合資企業(yè)波音公務噴氣飛機公司，開始波音公務機的研制開發(fā)工作，1997年10月正式啟動BBJ計劃。

以新一代波音737為原型機，設計上采用了融合型翼梢小翼、有9個輔助油箱，動力裝置仍選用GE公司制造的CFM56-7系列發(fā)動機。BBJ系列的內(nèi)部空間為一般遠程公務機的3倍，但價格卻只與其相近。

BBJ系列公務機

主要型號：

BBJ：基本型，以波音737-700為原型機發(fā)展而來，在737-700的基礎上對機翼和起落架部分進行加強,加裝融合型翼梢小翼，航程加大,可達11480公里,并于1998年9月4日首飛。已獲得180分鐘ETOPS（雙發(fā)延程飛行）批準，可以飛更多直飛航線。

BBJ

BBJ2：以波音下一代737-800飛機為原型，較之以737-700貨機為原型的BBJ，長度增加5.85米，空間加大25%。1999年10月開始啟動該計劃，2001年3月已開始交付使用。

波音738和737的區(qū)別？

1、型號不同

波音737系列飛機是美國波音公司生產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機，自研發(fā)以來五十年銷路長久不衰，成為民航歷史上最成功的窄體民航客機系列之一。至今已發(fā)展出14個型號。

波音738是波音737NG的其中一員，新一代波音737NG包括波音737-600/波音737-700/波音737-700ER/波音737-800/波音737-900/波音737-900ER/波音6種型號,是傳統(tǒng)型波音737飛機的改進產(chǎn)品。

2、載客數(shù)量不同

波音公司在1981年決定繼續(xù)設計737系列改進型號，737-300于1984年推出，比737-200略長，應用了波音757與767的現(xiàn)代化駕駛艙設計，機艙設計則來源自波音757，座位數(shù)102-145。737-400為737-300的加長型號，載客量為150-180人。737-500為737-300的縮短型號，續(xù)航距離較長，座位數(shù)104-132。

波音738座位數(shù)：737-800可以載客162-189名，在兩等級機艙配置下，可載162人；全為經(jīng)濟客位配置下，載客量可達189人。續(xù)航距離為5,665公里（3,060哩）。

3、航速不同

波音737早期型的速度為0.745馬赫，最大飛行速度可達0.82馬赫。新一代737飛機巡航速度達到0.785馬赫（530英里/小時），波音737-300/-400/-500的最大巡航高度為37000英尺，新一代波音737的最大巡航高度可達41000英尺。

新一代波音737的航程約為3300海里（5926公里），比波音737早期型的航程遠900海里。

波音738巡航速度：0.785馬赫（848千米/小時）；最大速度：0.82馬赫（880千米/小時）；最大航程：3200海里；最大巡航高度：12400米。

參考資料來源：百度百科-波音738

參考資料來源：百度百科-波音737

中國聯(lián)合航空怎么樣，好不好的默認點評

好。

中國聯(lián)合航空機隊規(guī)模為53架，為全波音737型。聯(lián)合航空是我國國有航司中首個轉(zhuǎn)型為低成本航空的航空公司。

根據(jù)“一分價錢，一分貨”的原則，低成本航空自然不能和全服務航空比拼服務質(zhì)量。作為一家歷史擁有軍隊背景的航空公司，其在大興機場啟用前，一度是南苑機場的“地主航司”。目前這兩個特點均不復存在了。

中國聯(lián)合航空公司成立于1986年，是經(jīng)國務院、中央軍委批準，而且是由中國空軍和22個省市及大型企業(yè)聯(lián)合而成的民航公司。早期的中聯(lián)行曾擁有41架客機，機型多為俄制的圖-154、伊爾-76等。中聯(lián)航的基地樞紐是北京南苑機場，其一度承擔著專機、客機和普通民航的任務。

聯(lián)合航空73s飛機怎么樣

就是普通的B737窄體客機，一排六個座位，座椅間距較小，畢竟廉價航空。。。

注：中國聯(lián)合航空公司的飛機會有靠窗排的座位沒有窗戶的風險

關于《聯(lián)合航空波音737中座位圖》的介紹到此就結(jié)束了。