【簡介：】圍繞建設制造強國，大力推進制造業(yè)向智能化、綠色化、服務化方向發(fā)展。發(fā)展網絡協(xié)同制造技術，重點研究基于“互聯(lián)網+”的創(chuàng)新設計、基于物聯(lián)網的智能工廠、制造資源集成管控、

圍繞建設制造強國，大力推進制造業(yè)向智能化、綠色化、服務化方向發(fā)展。發(fā)展網絡協(xié)同制造技術，重點研究基于“互聯(lián)網+”的創(chuàng)新設計、基于物聯(lián)網的智能工廠、制造資源集成管控、全生命周期制造服務等關鍵技術；發(fā)展綠色制造技術與產品，重點研究再設計、再制造與再資源化等關鍵技術，推動制造業(yè)生產模式和產業(yè)形態(tài)創(chuàng)新。發(fā)展機器人、智能感知、智能控制、微納制造、復雜制造系統(tǒng)等關鍵技術，開發(fā)重大智能成套裝備、光電子制造裝備、智能機器人、增材制造、激光制造等關鍵裝備與工藝，推進制造業(yè)智能化發(fā)展。開展設計技術、可靠性技術、制造工藝、關鍵基礎件、工業(yè)傳感器、智能儀器儀表、基礎數(shù)據(jù)庫、工業(yè)試驗平臺等制造基礎共性技術研發(fā)，提升制造基礎能力。推動制造業(yè)信息化服務增效，加強制造裝備及產品“數(shù)控一代”創(chuàng)新應用示范，提高制造業(yè)信息化和自動化水平，支撐傳統(tǒng)制造業(yè)轉型升級。

制造業(yè)發(fā)展對貨運業(yè)有什么影響呢？

??制造業(yè)結構的變化具有階段性和連續(xù)性，其一般規(guī)律是：在工業(yè)化初期的輕型結構階段，以勞動密集型為主；在以原材料工業(yè)發(fā)展為中心的重化工業(yè)階段，以資金密集型為重點；當工業(yè)發(fā)展進入高加工階段則以技術密集型發(fā)展為主。

目前，中國還處于工業(yè)化中期階段，中低端制造所占比重過大的問題還將持續(xù)。
??但隨著新興產業(yè)戰(zhàn)略地位的提高和未來發(fā)展環(huán)境的改善，可以預期，“十二五”期間，新興產業(yè)的發(fā)展將進一步提速，其占工業(yè)的比重也將明顯上升。

2010年出臺的《國務院關于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)的決定》，將節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術、生物、高端裝備制造、新能源、新材料、新能源汽車作為國家重點支持的七大戰(zhàn)略性新興產業(yè)，各地區(qū)也不同程度地將這些產業(yè)作為當?shù)刂攸c發(fā)展的戰(zhàn)略產業(yè)，科研人才、資金、技術等要素向新興產業(yè)部門轉移的速度加快。
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制造業(yè)結構的轉變將直接影響到中國公路貨運業(yè)的結構轉變，信息技術產品、生物、高端裝備、新材料等產品將更多的需要依賴于公路運輸，其產品將擺脫“傻大黑粗重”的形象，而表現(xiàn)出更精致的特征，也對公路貨運提出更嚴格要求。

新型裝備制造業(yè)的產品價值更貴，產品更精密，對運輸中搬運裝卸的要求更高，對運輸包裝要求更高，對運輸中的監(jiān)控與追蹤要求更高，這就要求貨運企業(yè)提高技術裝備水平，借助于更多的信息化、標準化、機械化、自動化技術手段，完成貨主對運輸?shù)男枨蟆?br>??

當然，中國目前還處于重化工業(yè)階段，制造業(yè)的貨運主體可能還是以重化工業(yè)產品為主，但中國工業(yè)結構轉型的大趨勢貨運企業(yè)必須把握，只有把握了貨運結構變化的大趨勢，才能在未來市場變化中立于不敗之地。

越南會發(fā)展低端制造業(yè)？

越南成為低端制造業(yè)的機會是很大的。因為中國這個世界工廠要轉型，也就是說我們要從低端制造業(yè)變成高端制造業(yè)大國。而且中國的勞動力價格也是越來越高。所以西方國家只能往東南亞轉進