【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗教祜w機(jī)運(yùn)輸車3D》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、世界上最大的火箭運(yùn)輸車
2、求那輛318米的拉火箭的車的資料
3、什么車最大？
本篇文章給大家談?wù)劇逗教祜w機(jī)運(yùn)輸車3D》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、世界上最大的火箭運(yùn)輸車
- 2、求那輛318米的拉火箭的車的資料
- 3、什么車最大？大神們幫幫忙
- 4、請問這三輛是什么車？最好有詳細(xì)的資料介紹
- 5、求科普：航天飛機(jī)和神舟飛船都是從運(yùn)輸車輛上發(fā)射的？
- 6、世界上最大的運(yùn)輸車
世界上最大的火箭運(yùn)輸車
大家好，歡迎來到旅行視咖，我是旅小咖。世界那么大，小咖帶你去看看。在生活中，人們經(jīng)常能看到各種各樣的交通運(yùn)輸工具，有的載重量驚人，還有的是世界之最。之前小咖帶大家看過世界上最大的運(yùn)輸機(jī)安-225，六臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，能背著航天飛機(jī)跑。
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你們見過背著火箭跑的運(yùn)輸車嗎？耗油量驚人，很多人說這是世界上最大的運(yùn)輸車，需要30個(gè)人才能操作。今兒個(gè)，小咖帶你去看看。Crawler-transporter，是美國航天局的火箭運(yùn)輸車，長度約為40米，寬35米，重量達(dá)到了2721噸，人們站在它旁邊，顯得非常渺小。
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整輛運(yùn)輸車就像一臺(tái)會(huì)移動(dòng)的鋼鐵巨獸，而這輛運(yùn)輸車在《變形金剛3》里還當(dāng)了一回配角。Crawler-transporter主要用于把航天器從航天器裝配組裝大樓運(yùn)輸?shù)桨l(fā)射塔上。運(yùn)輸車的底盤由八條履帶組成，車上搭載有兩臺(tái)V16柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，由于車身非常笨重，所以它空載情況下最高時(shí)速僅有3.2公里，而在搭載航天器的時(shí)候，它的時(shí)速會(huì)下降一半。
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而操作這個(gè)龐然大物，共需要30個(gè)人，這輛運(yùn)輸車在上世紀(jì)六十年代開始使用，如今已經(jīng)過去了50多年，運(yùn)輸車仍然在服役。
求那輛318米的拉火箭的車的資料
工程現(xiàn)場
運(yùn)輸車總長38M，寬4M，高5M
國宇航局航天飛機(jī)的一個(gè)關(guān)鍵元件是一對固體火箭助推器
（SRB），它能夠提供將航天飛機(jī)發(fā)射進(jìn)宇宙空間所需的2／3推力。每臺(tái)SRB長45m、直徑3．7m，推力來自于一臺(tái)模塊化設(shè)計(jì)的可回收固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)（RSRM），其長度占了SRB長度的2／3。這臺(tái)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)據(jù)稱是世界上功率最強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，而且是第1臺(tái)可回收的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。
ATK公司是一家生產(chǎn)先進(jìn)武器和航天系統(tǒng)的主要廠家，是RSRM的制造商，位于猶他州的Promontory?；鸺牧悴考M裝好后，要運(yùn)輸?shù)紺orinne的火車站，然后通過鐵路運(yùn)送到佛羅里達(dá)的肯尼迪宇航中心。
20世紀(jì)70年代固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目開始時(shí)，公司得到了一臺(tái)曾為格蘭峽谷大壩運(yùn)送變壓器的專用運(yùn)輸車?，F(xiàn)在，45年以后，是更換這臺(tái)運(yùn)輸車的時(shí)候了。ATK公司組成一個(gè)項(xiàng)目小組，列出需求清單，與相關(guān)的重型和專用運(yùn)輸設(shè)備制造商進(jìn)行了談判。
小組制定了評估車輛的原則，特別強(qiáng)調(diào)了安全性、可靠性和方案的成熟性。在這個(gè)原則指導(dǎo)下，造船行業(yè)
火箭發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)輸車
美國的ATK公司得到了第1臺(tái)制作精良的Scheuerle運(yùn)輸車。這臺(tái)運(yùn)輸車將用于運(yùn)送將航天飛機(jī)送入宇宙空間的可回收固體火箭助推器。
Gino Koster報(bào)道了這項(xiàng)特殊工程。
美
ATK正在用新型Scheuerle運(yùn)輸
車為NASA的航天飛機(jī)運(yùn)送可收用固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)（RSRM）
什么車最大？大神們幫幫忙
澳洲超級公路列車（最大載重200噸）是澳洲特有的鉛鋅礦山運(yùn)輸?shù)V石的專用車。 公路“巨無霸”Road Train（公路列車）。你想，當(dāng)一輛汽車被稱為“列車”的時(shí)候，可以想像這輛汽車有多大。這種車都有一個(gè)巨大的車頭，然后拖至少三節(jié)類似于集裝箱的車廂，最多的要拖6節(jié)，長度超過50米，有普通轎車11輛那么長。當(dāng)這樣一輛“巨無霸”以每小時(shí)110公里的速度行駛在路上的時(shí)候，甚至?xí)a(chǎn)生“虹吸”現(xiàn)象，也就是與其交匯的車子仿佛會(huì)被Road Train吸引過去似的，很可怕，也有點(diǎn)危險(xiǎn)。所以在昆士蘭北部行駛時(shí)，由于不少路段只有一個(gè)車道，只要遠(yuǎn)遠(yuǎn)看見Road Train開來，人們都會(huì)老老實(shí)實(shí)地先開下路基把車子停好，懷著敬畏的心情等這一公路“巨無霸”隆隆開過，然后再啟動(dòng)上路。
請問這三輛是什么車？最好有詳細(xì)的資料介紹
第一輛：重型運(yùn)梁車，運(yùn)送高鐵、高架的橋梁用的
第二輛：世界上最大的挖掘機(jī)
第三輛：航天飛機(jī)運(yùn)送車
這一對運(yùn)輸車由布塞勒斯國際公司設(shè)計(jì)，由馬里恩動(dòng)力鏟公司采用羅克韋爾國際公司研制的組件制造。每臺(tái)造價(jià)1400萬美元。曾是世界上最大的履帶運(yùn)輸車。[2]
[編輯]參數(shù)
運(yùn)輸車#2(“弗朗茨”)在2004年12月更換履帶后進(jìn)行路面測試
每臺(tái)運(yùn)輸車重2400噸，40米長，35米寬。從地面到平臺(tái)頂從6米到8米可調(diào)。每一邊都可獨(dú)立升降。有八條履帶，四角各兩條。每條履帶有57個(gè)履帶片，每片重900kg。輸運(yùn)車采用激光引導(dǎo)系統(tǒng)。在移動(dòng)至發(fā)射臺(tái)5度的上坡段時(shí)，使用調(diào)平系統(tǒng)保持移動(dòng)發(fā)射臺(tái)水平，航天飛機(jī)以外儲(chǔ)箱頂端計(jì)正負(fù)10弧分偏差。[3]在垂直裝配間和發(fā)射臺(tái)裝卸，還有獨(dú)立的激光定位系統(tǒng)使保證定位精度。[4]
運(yùn)輸車有16個(gè)牽引電動(dòng)機(jī)，由4個(gè)1000千瓦的發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。四臺(tái)發(fā)電機(jī)由2臺(tái)美國機(jī)車公司制造的2050千瓦柴油發(fā)動(dòng)機(jī)輪流驅(qū)動(dòng)。兩臺(tái)794千瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)兩臺(tái)750千瓦的發(fā)電機(jī)進(jìn)行升降，轉(zhuǎn)向，照明，通風(fēng)。兩臺(tái)150千瓦的發(fā)電機(jī)為移動(dòng)發(fā)射臺(tái)功能。運(yùn)輸車的油箱中裝有19,000升柴油，耗油量350L/km。[2]
運(yùn)輸車兩端各有一個(gè)駕駛室，在長達(dá)5.6公里的慢速道上，負(fù)載時(shí)速1.6km/h，空載時(shí)速3.2km/h。從垂直裝配件到發(fā)射臺(tái)平均耗時(shí)5小時(shí)。[2]慢速道有2米深，填滿來自阿拉巴馬州和田納西州的河石，這種河石摩擦力低，能降低產(chǎn)生火花可能性。[5]
肯尼迪航天中心從1956年開始使用這兩臺(tái)運(yùn)輸車，目前已行駛超過4000公里。[2]NASA會(huì)繼續(xù)使用直到戰(zhàn)神一號(hào)和五號(hào)替換航天飛機(jī)。由于運(yùn)輸車年代久遠(yuǎn)，為了運(yùn)輸戰(zhàn)神五號(hào)重型運(yùn)載火箭及其臍帶塔，NASA會(huì)更換運(yùn)輸車的發(fā)動(dòng)機(jī)。
求科普：航天飛機(jī)和神舟飛船都是從運(yùn)輸車輛上發(fā)射的？
共有兩輛履帶車,綽號(hào)漢斯和弗蘭茨,于1965年交付他們原本是用來運(yùn)送土星IB, 土星V火箭. 在阿波羅, 太空實(shí)驗(yàn)室和阿波羅 - 聯(lián)盟計(jì)劃中使用. 然后從1981年至2011年, 他們被用來運(yùn)送航天飛機(jī).他們是世界上最大的自給動(dòng)力陸地車輛. 履帶車有16個(gè)牽引電機(jī)，由四個(gè)1000千瓦發(fā)電機(jī)供應(yīng)電力.這四個(gè)發(fā)電機(jī)由兩臺(tái)2,050千瓦V16的阿爾科柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng). 另兩個(gè)750千瓦發(fā)電機(jī)組，由兩個(gè)794千瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，用于升降，轉(zhuǎn)向，照明，通風(fēng). 還有另兩個(gè)150千瓦發(fā)電機(jī)為移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)提供電源.履帶車采用了激光制導(dǎo)系統(tǒng)和找平系統(tǒng)保持弧內(nèi)10度水平（約1英尺（30厘米）在土星V的頂部）在2011年航天飛機(jī)退役后,美國宇航局曾計(jì)劃在"星座"計(jì)劃中使用履帶車.由于他們的年齡和需要支持較重的戰(zhàn)神V和它的發(fā)射塔,美國宇航局計(jì)劃修改履帶車的發(fā)動(dòng)機(jī). 在"星座"計(jì)劃的取消后,履帶車的命運(yùn)是未知.雖然中國無法跟美國的老牌資歷媲美相比中國和美國的設(shè)計(jì), 我認(rèn)為, 中國的設(shè)計(jì)更好.因?yàn)楹唵尉褪敲酪苍S這就是后來優(yōu)勢
世界上最大的運(yùn)輸車
北京時(shí)間10月12日消息 美國《連線》雜志網(wǎng)站近日公布了世界上的9個(gè)巨型機(jī)械，有賴于它們巨大的體型，使得我們能夠完成很多對日常生活非常有益的工作。下面由我為大家介紹世界上最大的運(yùn)輸車，歡迎閱讀。
世界上九大大運(yùn)輸車
1、勺輪挖掘機(jī)
高達(dá)310英尺(約合95米)、重達(dá)3130萬磅(約合1420萬公斤)的293型挖掘機(jī)是吉尼斯世界記錄承認(rèn)的最大和最重的陸地機(jī)械。如圖所示，這臺(tái)機(jī)械看起來很駭人、聲音也很恐怖，但它的工作卻非常簡單：18個(gè)巨大的水桶安裝在一個(gè)巨型的輪子上;當(dāng)輪子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，大桶鏟起泥土并傾倒在傳送帶上。每個(gè)大桶能裝1452加侖(6 600升)的泥土，相當(dāng)于大約80個(gè)大浴缸的容量總和。目前293型挖掘機(jī)部署在德國漢堡的一個(gè)褐煤礦上。
2.爬行者運(yùn)輸車
美國航天局的“爬行者”的尺寸比肯塔基州煤礦里的鏟煤機(jī)大得多，算得上世界最大的運(yùn)輸車。它是一個(gè)像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。它的一前一后呈對角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
“爬行者”的4個(gè)角上各“長”著一只“大腳”——4輛長12.6米、寬7.3米的履帶車。每只“大腳”上“穿”著兩只“鐵鞋”——兩條2.3米長的履帶，每條履帶由57節(jié)鋼鏈組成，每節(jié)重一噸。每只“腳”可以繞一根巨大的導(dǎo)管轉(zhuǎn)動(dòng)，用來改變方向，并使“爬行者”以每分鐘10度的速度完成半徑152米的轉(zhuǎn)彎。每只“腳”的上面各有一個(gè)液壓千斤頂，通過計(jì)算機(jī)的控制，能把6000噸的重量舉起1米。通過安裝在鋼鏈一端的發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一套速度控制裝置，4只“腳”為“爬行者”提供三種爬行速度：空載時(shí)，最大速度每小時(shí)3.2千米;負(fù)載時(shí)，每小時(shí)1.6千米;爬5度斜坡的發(fā)射臺(tái)時(shí)，每小時(shí)0.8千米。
3、 日光爐
圖中美麗的巨大鏡子可不是一件藝術(shù)品，而是一個(gè)能夠達(dá)到華氏5430度(約3000攝氏度)的日光爐。作為舉世聞名的“雷人”建筑之一，它坐落在法國南部方德-羅梅烏社區(qū)，發(fā)揮著一面巨型放大鏡的作用。幾百面平面鏡組合在一起，裝在對面山坡上，反射日光到曲面鏡上并聚集到焦點(diǎn)。類似的日光爐能夠用來熔煉鋼鐵、發(fā)電，甚至將二氧化碳轉(zhuǎn)化為能源。用它們來殺除螞蟻肯定可以趕盡殺絕了。
4、空中滅火機(jī)
飛機(jī)不僅可以搭載我們漫游世界，有時(shí)還能夠充當(dāng)巨大的滅火器。8月份，超級加油機(jī)— 一架波音747飛機(jī)改裝成了空中滅火機(jī)， 將兩萬加侖的阻燃劑傾倒在洛杉磯境內(nèi)，以撲滅蔓延10.5萬英畝的山林大火。
5. 渡船升降機(jī)
世界上最高的渡船升降機(jī)高達(dá)384英尺(約合117米)，最低作業(yè)高度和最高作業(yè)高度之間可差240英尺(73米)，它可以輕易地將船只托起從低點(diǎn)放到高點(diǎn)。這部升降機(jī)部署在比利時(shí)中部的運(yùn)河中，能夠托運(yùn)重達(dá)1350噸的船只。
6.大型強(qiáng)子對撞機(jī)
位于瑞士和法國邊境的27公里長歐洲大型強(qiáng)子對撞機(jī)(LHC)是迄今最復(fù)雜的機(jī)器裝置。它是一個(gè)圓形加速器，深埋于地下100米，它的環(huán)狀隧道有 27 公里長，因此走完全程要花4個(gè)多小時(shí)。大型強(qiáng)子對撞機(jī)是人類有史以來建造的最大機(jī)器。大型強(qiáng)子對撞機(jī)的精確周長是2.6659萬米，內(nèi)部總共有9300個(gè)磁體。不僅大型強(qiáng)子對撞機(jī)是世界上最大的粒子加速器，而且僅它的制冷分配系統(tǒng)的八分之一，就稱得上是世界上最大的制冷機(jī)。來自80多個(gè)國家的約7000名科學(xué)家和工程師參與了建設(shè)，而這只是初期的規(guī)模。明年大撞擊發(fā)生時(shí)，計(jì)算機(jī)將記錄下大爆炸的數(shù)據(jù)以及產(chǎn)生的各種物質(zhì)，屆時(shí)世界各地10萬余名科學(xué)家將對獲得的龐大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。
7.隧道鏜床
你可知道隧道是如何挖掘的嗎?隧道鏜床就像一個(gè)大怪獸，前部是一個(gè)圓形，轉(zhuǎn)動(dòng)的切斷輪開鑿堅(jiān)硬的巖石、泥土和沙子。切斷輪后面是一個(gè)空箱來裝運(yùn)挖掘的泥土。圖中的S-210鏜床是用來開鑿瑞士正在挖掘的哥達(dá)基線隧道。它的直徑達(dá)29英尺(約9米)，有1312英尺(約400米)長。
8.巨型柴油機(jī)
巨型柴油機(jī)
不要嘲笑它丑陋的外表，這個(gè)龐然大物是一部用在萬噸巨輪上、可達(dá)八萬馬力的柴油機(jī)。這部芬蘭瓦錫蘭公司和瑞士蘇爾壽公司合造的RTA96-C 型渦輪增壓二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)有10個(gè)汽缸，每一個(gè)直徑達(dá)3英尺(約0.9米)、能產(chǎn)生八千馬力的力量。它的總重量可達(dá)一千六百噸，每小時(shí)要消耗超過一千加侖的柴油。
9. E-126型風(fēng)力渦輪機(jī)
由德國Enercon公司制造E-126型風(fēng)力渦輪機(jī)是當(dāng)前世界上最大的風(fēng)力渦輪機(jī)，該機(jī)組的轉(zhuǎn)子直徑達(dá)126米(413英尺)，是最先裝機(jī)容量6MW的E-112型的改進(jìn)版。E-126型風(fēng)力渦輪機(jī)的裝機(jī)容量可達(dá)七兆瓦，足以為五千個(gè)歐洲家庭提供電能。最初的E-126部署在德國的愛姆登。(唐寧)
世界上最大的運(yùn)輸車是肯尼迪航天中心的航天器運(yùn)輸車。
這輛車重量：2,721噸(6萬磅)
長度：40米(131英尺)，寬35米(114英尺)
肯尼迪航天中心的航天器運(yùn)輸車已經(jīng)有 45 年的歷史，從阿波羅登月計(jì)劃時(shí)期就已經(jīng)開始用來運(yùn)載土星號(hào)火箭。
肯尼迪航天中心有兩臺(tái)履帶式運(yùn)輸車。每輛車由四個(gè)雙線履帶，每條履帶寬3米(10英尺)，長12米(41英尺)長。8條履帶包括57支履帶板，每個(gè)履帶板重約0.9噸(1噸)。
履帶的高度為6米(20英尺)至8米(26英尺)可調(diào)。頂甲板是平的，方形，有27米寬。兩個(gè)運(yùn)行操控室，一個(gè)在底盤的每一端，用于控制所有履帶系統(tǒng)。
履帶運(yùn)輸車由兩個(gè)2,750馬力的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行走驅(qū)動(dòng)。由兩個(gè)1065馬力的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用于升降，轉(zhuǎn)向，照明，通風(fēng)。
它們是有史以來制造的最大的履帶式車輛。滿載最大速度為1.6公里(1英里)，空載約3.2公里(2英里)。 每英里燃燒568升柴油(150加侖)。
世界上最大的履帶運(yùn)輸車–運(yùn)火箭的運(yùn)輸車
美國航天局的“爬行者”履帶運(yùn)輸車是世界最大的運(yùn)輸車。它是一個(gè)像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。它的一前一后呈對角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。
“爬行者”的4個(gè)角上各“長”著一只“大腳”——4輛長12.6米、寬7.3米的履帶車。每只“大腳”上“穿”著兩只“鐵鞋”——兩條2.3m寬的履帶，每條履帶由57條履帶板組成，每節(jié)重一噸。每只“腳”可以繞一根巨大的導(dǎo)管轉(zhuǎn)動(dòng)，用來改變方向，并使“爬行者”以每分鐘10度的速度完成半徑152米的轉(zhuǎn)彎。每只“腳”的上面各有一個(gè)液壓千斤頂，通過計(jì)算機(jī)的控制，能把6000噸的重量舉起1米。通過安裝在履帶一端的發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一套速度控制裝置，4只“腳”為“爬行者”提供三種爬行速度：空載時(shí)，最大速度每小時(shí)3.2千米;負(fù)載時(shí)，每小時(shí)1.6千米;爬5度斜坡的發(fā)射臺(tái)時(shí)，每小時(shí)0.8千米。
除了車體外,“爬行者”還包括動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)等。動(dòng)力裝置是由4臺(tái)1000千瓦的直流發(fā)電機(jī)、兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī),以及兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)。4臺(tái)直流發(fā)電機(jī)為8條履帶所需的16臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力,兩臺(tái)750千瓦的交流發(fā)電機(jī)為調(diào)平、起重和轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)提供動(dòng)力,兩臺(tái)150千瓦的交流發(fā)電機(jī)則用于運(yùn)輸途中的照明、空調(diào)、風(fēng)扇和計(jì)算機(jī)等。
為了保持“爬行者”的穩(wěn)定,“爬行者”使用了16只液壓傳動(dòng)筒、一套自動(dòng)校平敏感系統(tǒng)和一個(gè)手動(dòng)起重系統(tǒng)。有了這些系統(tǒng),它的底盤上下移動(dòng)不會(huì)超過5厘米。當(dāng)它把火箭運(yùn)送到發(fā)射臺(tái)時(shí),高達(dá)110.6米的土星5號(hào)火箭和阿波羅飛船的最頂端偏離垂直線的誤差尺寸不會(huì)超過一個(gè)籃球大小。
1963年,美國俄亥俄州的馬里恩機(jī)械鏟公司開始建造兩臺(tái)“爬行者”,1966年交付使用。1966年1月,“爬行者”邁出了第一步,用大約9個(gè)小時(shí)的時(shí)間移動(dòng)了1.21千米。隨后,“爬行者”開始用于“阿波羅”載人登月計(jì)劃。1969年5月20日,美國航宇局的工程師透過柴油機(jī)發(fā)出的沉重轟鳴聲喊道:“你們轉(zhuǎn)動(dòng)!”于是,“爬行者”馱著巨大的移動(dòng)式發(fā)射臺(tái)和上面的土星5號(hào)火箭與阿波羅11號(hào)載人登月飛船爬向遠(yuǎn)處的39A號(hào)發(fā)射臺(tái),并以一種典型的蝸牛速度,用6個(gè)小時(shí)爬完了5.6千米的距離。1969年7月16日,阿波羅11號(hào)飛船接替了“爬行者”未完成的登月里程,開始飛向月球,最終成功地把兩名航天員送上月球。
要開動(dòng)爬行者履帶運(yùn)輸車需要11個(gè)人，單位柴油燃料的行駛里數(shù)換算后大約是每公里耗費(fèi)350公升。爬行者的職責(zé)是將航天飛機(jī)連同發(fā)射臺(tái)一起，從組裝配件的大樓運(yùn)送到位于美國佛羅里達(dá)州的肯尼迪航天中心的發(fā)射場。這個(gè)厚重的機(jī)器自阿波羅時(shí)代就開始運(yùn)作了，到目前它們已爬行了4000多公里，始終讓它們的運(yùn)載物筆直地昂然挺立。
關(guān)于《航天飛機(jī)運(yùn)輸車3D》的介紹到此就結(jié)束了。
