【簡介：】哪個機師在起飛后不會開溶冰器？這類例子很少。記憶中只在十多年前在外國發(fā)生過，而且不是和發(fā)動機有關(guān)，而是和副翼不能轉(zhuǎn)動（因為沒有開溶冰器而結(jié)了冰）有關(guān)的。
在起飛后，二副機師
哪個機師在起飛后不會開溶冰器？這類例子很少。記憶中只在十多年前在外國發(fā)生過，而且不是和發(fā)動機有關(guān)，而是和副翼不能轉(zhuǎn)動（因為沒有開溶冰器而結(jié)了冰）有關(guān)的。
在起飛后，二副機師在根據(jù)飛行手冊而進行飛行檢查的過程中，一定會提醒機長及副機長去打開周邊機翼和垂直尾舵上的溶冰器的；而發(fā)動機本身在發(fā)動的時候，是已經(jīng)有足夠的熱量去溶冰的了。除非機師在航程途中關(guān)掉發(fā)動機,再加上發(fā)動機故障而導致水氣留在發(fā)動機內(nèi)，引致結(jié)冰，否則發(fā)動機是很少機會在航程途中結(jié)冰的。
而且，發(fā)動機結(jié)冰也會引致發(fā)動機內(nèi)的零件損毀，例如輸水管、輸油管、點火器等。
飛機在起飛后需要溶冰的位置，一般都是機翼上的襟翼和轉(zhuǎn)動位置，而不是發(fā)動機；再者，發(fā)動機周邊的氣壓、氣流和震動，和發(fā)動機燃燒室內(nèi)燃燒氣油的熱度，也會阻礙冰塊的形成。
倘若是機師把飛機駛進了累積了冰的云團而引致發(fā)動機被冰撞擊的話,那就不是結(jié)冰的問題,而是被硬物撞擊的問題,就好像低空飛行時撞上了雀鳥、或在地面滑行的過程中，撞上石塊一樣。
倘若結(jié)冰的話,可以嘗試在低空快速飛行,一來可以增加空氣與機身及發(fā)動機磨擦,從而生熱而溶掉冰塊；二來可以增加發(fā)動機震動而震掉冰塊；而且低空氣溫比較高,也有助冰塊溶解。
