【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機維修基本技能實訓報告》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、學航空，這個專業(yè)主要學什么呢？


2、實訓報告心得體會


3、實訓總結(jié)與心

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機維修基本技能實訓報告》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、學航空，這個專業(yè)主要學什么呢？
• 2、實訓報告心得體會
• 3、實訓總結(jié)與心得
• 4、有人知道廣州民航學院?
• 5、首都機場實習報告！關(guān)于指揮隊員操作飛機卸貨物行李！
• 6、航空專業(yè)學些什么？

學航空，這個專業(yè)主要學什么呢？

現(xiàn)在各個專科學校大部分都開設(shè)有航空專業(yè)，但很多家長及同學一聽到航空專業(yè)，都只想到了空姐、空少這樣的工種，尤其是家長朋友們，存在這樣一個誤區(qū)，認為航空專業(yè)是吃青春飯的，要求又高，也不好就業(yè)，也影響了部分對藍天懷有夢想的同學，因此老師今天給大家淺談一下航空專業(yè)。目前航空系細分為以下幾大方向：一、航空服務(wù)：分為空中乘務(wù)、民航空中安全保衛(wèi)、民航安全技術(shù)管理三大專業(yè)；此專業(yè)畢業(yè)后主要服務(wù)于國際國內(nèi)航空公司和機場等民航單位，從事民航空中乘務(wù)、貴賓室服務(wù)、安全檢查、登機服務(wù)、行李查詢、民航客運、民航貨運等相關(guān)工作?？罩谐藙?wù)民航空中安全保衛(wèi)民航安全技術(shù)管理二、民航運輸：分為民航運輸、 航空物流兩大專業(yè)；此畢業(yè)后主要服務(wù)于航空公司、機場和民航運輸相關(guān)企事業(yè)單位，從事民航客票銷售、旅客運輸、載重平衡、行李運輸、空港貨運等工作。民航運輸航空物流三、飛機維修：分為飛機機電設(shè)備維修 、飛機電子設(shè)備維修兩大專業(yè)；此專業(yè)畢業(yè)后主要服務(wù)于航空公司、機場、民航維修等企業(yè)，從事飛機機體、飛機動力裝置和飛機電氣系統(tǒng)的維護和修理工作，還可以從事相關(guān)民航維修管理、質(zhì)量控制、生產(chǎn)計劃等工作或從事一般機電設(shè)備的維修和管理。飛機機械和電氣設(shè)備維護及修理、飛機電子設(shè)備維護及修理、飛機發(fā)動機部、附件拆裝檢查及維修、飛機機體結(jié)構(gòu)件損傷檢查及結(jié)構(gòu)維修，從事行業(yè)等相關(guān)工作。飛機維修以上為航空系主要的學習方向以及就業(yè)方向，三大方向七大專業(yè)可以滿足大部分擁有航空夢想的同學們，同時也可以消除家長們的顧慮。家長及同學們?nèi)缧柽M一步了解航空專業(yè)其它相關(guān)內(nèi)容，可以給老師留言哦

實訓報告心得體會

;實訓報告心得體會(通用10篇)

在經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天,報告使用的次數(shù)愈發(fā)增長,報告根據(jù)用途的不同也有著不同的類型。那么你真正懂得怎么寫好報告嗎?下面是小編精心整理的實訓報告心得體會,僅供參考,希望能夠幫助到大家。

實訓報告心得體會 篇1

實訓,就是把我們在學校所學的理論知識,運用到客觀實際中去,使自己所學到的理論知識有用武之地,只學不實踐,那么所學的就等于零。理論應(yīng)該與實踐相結(jié)合。另一方面,實踐可以為以后找工作打基礎(chǔ)。

通過這段時間的實習,學到一些在學校里學不到的東西。因為環(huán)境不同,接觸的人與事不同,從中學到的東西自然就不一樣。要學會從實踐中學習,從學習中實踐。

作為一個新世紀的大學生,應(yīng)該懂得與社會上各方面的人交往,處理社會所發(fā)生的各方面的事情,這就意味著大學生要注意到社會實踐,社會實踐必不可少。畢竟,四年大學念完后,我已經(jīng)不再是一名大學生,是社會中的一份子了。

回顧實訓生活,感觸是很深,收獲是豐碩的。在短暫的實訓過程中,我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實踐運用中知識的匱乏,剛開始的一段時間里,對一些工作無從下手,茫然不知所措,這讓我感到非常的難過。在學?？傄詾樽约簩W的不錯,一旦接觸到實際,才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少,這時才真正領(lǐng)悟到學無止境的含義。

實訓報告心得體會 篇2

透過這次實訓,我收獲了很多,一方面學習到了許多以前沒學過的專業(yè)知識與知識的應(yīng)用,另一方面還提高了自我動手做項目的能力。本次實訓,是對我能力的進一步鍛煉,也是一種考驗。從中獲得的諸多收獲,也是很可貴的,是十分有好處的。

在實訓中我學到了許多新的知識。是一個讓我把書本上的理論知識運用于實踐中的好機會,原先,學的時候感嘆學的資料太難懂,此刻想來,有些其實并不難,關(guān)鍵在于理解。

在這次實訓中還鍛煉了我其他方面的能力,提高了我的綜合素質(zhì)。首先,它鍛煉了我做項目的能力力,提高了獨立思考問題、自我動手操作的能力,在工作的過程中,復習了以前學習過的知識,并掌握了一些應(yīng)用知識的技巧等。其次,實訓中的項目作業(yè)也使我更加有團隊精神。

實訓報告心得體會 篇3

轉(zhuǎn)眼間為期兩個星期的實訓就結(jié)束了,但是xx公司的物流配送、輪機實訓這些實訓過程仍歷歷在目。

兩個星期的實訓讓我學到了許多東西,不僅在理論上對物流配送、散貨裝運、集裝箱運輸?shù)阮I(lǐng)域有了全新的認識,在實踐能力上也有了一定的提高。此外,在實訓期間我學會了如何把所學的知識在應(yīng)用在實踐中,讓實踐與理論相結(jié)合,真正做到學以致用。

這次實訓對于我以后學習、找工作真是受益匪淺,在短短的兩個星期中讓我初步從理性回到感性的重新認識,也讓我初步的認識這個社會,對于以后做人所應(yīng)把握的方向也有所啟發(fā)!相信這些寶貴的經(jīng)驗會成為我今后成功的重要的基石。

作為一名大二學生,經(jīng)過一年多的在校學習對專業(yè)知識也有了一定的認識和理解。在校期間一直都是忙于理論知識的學習,所以到了實訓地方對每一個環(huán)節(jié)都相當?shù)某橄?例如,企業(yè)的配送過程是怎樣的、港口的貨物是如何裝運的等都是不明確的。而經(jīng)過這次實訓,讓我明白了港口裝運的流程,同時要由團隊來分工合作,確保每一個環(huán)節(jié)無誤,利用現(xiàn)代化技術(shù)在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上提高效率,這樣才會創(chuàng)造更多利潤。同時也使我了解一個企業(yè)的物流配送相關(guān)的運營操作程序,增強感性認識,并從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學過的理論知識,了解運作方式,將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合,以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力。

“千里之行,始于足下”,這是一個短暫而又充實的實訓,我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用,過渡的作用,是人生的一段重要的經(jīng)歷,也是一個重要步驟,對將來走上工作崗位也有著很大幫助。

實訓報告心得體會 篇4

“紙上學來終覺淺,絕知此事要躬行”。這門實訓課學到了不少東西,同時也發(fā)現(xiàn)自己對會計的專業(yè)知識掌握得很少。所謂會計行業(yè)越老越值錢,以前總認為會計最重要的是經(jīng)驗,這次的實訓課程讓我深刻認識到理論是否扎實也是很關(guān)鍵的,畢竟會計對專業(yè)性要求比較高,而且有一些比較基礎(chǔ)性的理論知識是必須掌握的,否則,真正到了工作會沒有頭緒的!

總之,會計工作需要我們將理論知識和動手操作相結(jié)合,并付之足夠的`耐心和細心才能在學習和工作中游刃有余。

作為一名即將畢業(yè)的學生,在就業(yè)競爭與學習中我們應(yīng)該多學學以致用服務(wù)社會。平常我們在學習中更多的是學習和專業(yè)有關(guān)的理論知識,然而今天在經(jīng)濟全球化的形勢下,要求我們不僅要學會課本上的理論知識,更多的是要把理論與實踐相結(jié)合。

今天我們有機會在實訓課上接觸了金蝶軟件,它把我們?nèi)粘W習的與專業(yè)有關(guān)的知識緊密的接合了起來,這讓我們深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。希望在今后的學習和實踐過程中,我能將所學應(yīng)用自如!

實訓報告心得體會 篇5

通過這學期會計培訓,深刻的讓我體會到會計工作在企業(yè)的日常運轉(zhuǎn)中的重要性,以及會計工作對我們會計從業(yè)人員的嚴格要求。在實際操作過程中我找出自身存在的不足,對今后的會計學習有了一個更為明確的方向和目標。

通過實訓,我們對會計核算的感性認識進一步加強。加深理解了會計核算的基本原則和方法,將所有的會計電算化、基礎(chǔ)會計和財務(wù)會計等相關(guān)課程進行綜合運用,了解會計內(nèi)部控制的基本要求,掌握從理論到實踐的轉(zhuǎn)化過程和會計操作的基本技能;將會計專業(yè)理論知識和專業(yè)實踐,有機的結(jié)合起來,開闊了我們的視野,增進了我們對企業(yè)實踐運作情況的認識,為我們畢業(yè)走上工作崗位奠定堅實的基礎(chǔ)。

實訓中發(fā)現(xiàn)了自己的許多不足:課上的學習沒有把知識很好地串起來,而業(yè)務(wù)不是像書上一樣分塊進行講解的,它是連續(xù)的,所以在處理一筆業(yè)務(wù)的時候,知道要做什么,卻常常不知道從何處著手。因此,在學以致用方面還需要努力。

實訓報告心得體會 篇6

建筑工程測量是一門實踐性比較性強的專業(yè),除課堂講授外,還得安排集中戶外實訓,本周是我班的實訓周,在實訓前老師交待了此次任務(wù),講述在任務(wù)中常遇到的種種困難,及如何去解決和克服。

根據(jù)任務(wù)要求我組首先是拿取水準儀對遠通泵業(yè)周圍人行道進行采點。主要是觀測地勢之間的高差、距離,等工作。在觀測期間,由于,我組事先沒有預讀建筑工程測量(實訓)指導書和沒及時的詢問指導老師,導致一上午的所得出的數(shù)據(jù)完全作廢,不得從頭開始測量,事后總結(jié)出了問題的主要癥結(jié)可有如下幾點:

1.沒有按照書中四等水準測量觀測法,

2.存在者猛敢工作任務(wù),不再進行深入的分析,討論。

由此,我可得出結(jié)論:

1.要弄清工作任務(wù)的要求,

2.熟練掌握基本觀測方法,

3.對問題要進行反復的分析,討論。同時,我們在使用儀器過程中,由于,欠熟練以致于在整平,讀數(shù)過程中浪費時間過多,從而,影響工作進度,為此,我們組也討論了一下,就是主動在課外時間進行訓練,俗話說的嘛!勤能補拙。

在經(jīng)緯儀訓練過程當中,具體所存在的問題,我想是在測角值過程中,由于多方面的原因,一度的導致誤差過大,以使數(shù)據(jù)不是十分的準確,為此,我組人員真可謂是有點杯具因為當時既有人為因素,也有自然因素,同時存在,真是“傷不起”啊!“傷不起”啊!

在本周實訓學習當中:

雖然,有存在得不足,但是我組人員都在努力的克服遇到的種種困難;

雖然,我們都曬黑了,但是我們學到了課本當中并沒有的知識,極大的培養(yǎng)了我們動手能力和實地考察能力,所以,可以說一個字“值”。

在寫實訓心得的過程中,其實我對本周實訓工作有幾點想法:也就是六個字“勤動手,不畏苦”。

實訓一個不一樣的五月。

實訓報告心得體會 篇7

“要想為事業(yè)多添一把火,自己就得多添一捆材”。 通過此次實訓,我深深體會到了積累知識的重要性。有些題目書本上沒有提及,所以我就沒有去研究過,做的時候突然間覺得自己真的有點無知,雖然現(xiàn)在去看依然可以解決問題,但還是浪費了許多時間,這一點是我必須在以后的學習中加以改進的。另外一點,也是在每次實訓中必不可少的部分,就是小組成員的互相幫助,有些東西感覺自己做的是時候明明沒什么錯誤,偏偏對賬的時候就是有錯誤,讓其同學幫忙看了一下,發(fā)現(xiàn)其實是個很小的錯誤。所以說,相互幫助是很重要的一點。這在以后的工作或生活中也很關(guān)鍵的。

四個星期的實訓結(jié)束了,收獲頗豐,總的來說我對這次實訓還是比較滿意的,它使我學到了很多東西,雖說很累,但是真的很感謝學校能夠給學生這樣實訓的機會,尤其是會計專業(yè),畢竟會計吃的是經(jīng)驗飯,只有多做帳,才能熟能生巧,才能游刃有余。我深刻理解了什么是會計,會計不僅僅是一份職業(yè),更是一份細心+一份耐心+一份責任心=人生價值的詮釋。同時我也認識到要做一個合格的會計工作者并非我以前想像的那么容易,最重要的還是細致嚴謹。社會是不會要一個一無是處的人,所以我們要更多更快得從一個學生向工作者轉(zhuǎn)變。

總而言之,這次會計模擬實習讓我對出納和車間成本核算崗位的工作有了比較清晰的認識,并在實際操作過程中找出自身存在的不足,對今后的會計學習有了一個更為明確的方向和目標。

最后感謝這次會計模擬實習輔導我們的田芳芝老師,宿杉老師,胡源老師,鐘偉老師因為你們做了細致的準備工作和耐心細致地指導,我們才能順利地完成這次會計模擬實習!

實訓報告心得體會 篇8

財務(wù)會計實訓的建設(shè)主要是為了提高我們的實際應(yīng)用水平。在實訓過程中,通過做分錄,填制憑證到制作賬本來鞏固我們的技能。通過財務(wù)會計實訓,使得我們系統(tǒng)地練習企業(yè)會計核算的基本程序和具體方法,加強對所學專業(yè)理論知識的理解、實際操作的動手能力,提高運用會計基本技能的水平,也是對所學專業(yè)知識的一個檢驗。通過實際操作,不僅使得我們每個人掌握填制和審核原始憑證與記賬憑證,登記賬薄的會計工作技能和方法,而且對所學理論有一個較系統(tǒng)、完整的認識,最終達到會計理論,會計實踐相結(jié)合的目的。

社會實踐是學校根據(jù)專業(yè)教學的要求,對我們已學部分理論知識進行綜合運用的培訓,其目的在于讓我們接觸社會,加強對社會的了解,培養(yǎng)和訓練我們認識、觀察社會以及分析解決問題的能力,提高專業(yè)技能,使之很快的融入到工作當中去。

為期三個月的實習結(jié)束了,我在這三個月的實習中,學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,受益匪淺,以學習國際貿(mào)易專業(yè)的我們,可以說對財務(wù)會計已經(jīng)是耳目能熟了。所有的有關(guān)財務(wù)會計的專業(yè)基礎(chǔ)知識、基本理論、基本方法和結(jié)構(gòu)體系,我們都基本掌握。但這些似乎只是紙上談兵。倘若將這些理論性極強的東西搬上實際上應(yīng)用,那我們也會是無從下手,一竅不通。

以前,我總以為自己的會計理論知識扎實較強,正如所有工作一樣,掌握了規(guī)律,照蘆葫畫瓢準沒錯,那么,當一名出色的財務(wù)會計人員,應(yīng)該沒問題了?，F(xiàn)在才發(fā)現(xiàn),會計其實更講究的是它的實際操作性和實踐性。離開操作和實踐,其它一切都為零!會計就是做賬。下面是我通過這次會計實習中領(lǐng)悟到的很多書本上所不能學到的會計的特點和積累,以及題外的很多道理。

實訓報告心得體會 篇9

通過近兩個月的對電子商務(wù)師實訓的學習,讓我們對電子商務(wù)的網(wǎng)上銀行。ca認證、網(wǎng)絡(luò)營銷、edi模擬、電子郵件網(wǎng)頁制作有了一個大致的了解,也讓我們認識到了生活在二十一世紀網(wǎng)絡(luò)的以及電子商務(wù)的重要性。

從專業(yè)設(shè)置上來看。我個人覺得我們學校的專業(yè)設(shè)置很好,現(xiàn)在很多高校把網(wǎng)頁制作看成是一個電子商務(wù)專業(yè)的一個核心方向也有一定的效果,但對于大專學房地產(chǎn)經(jīng)紀人的學生,我個人覺得,網(wǎng)頁設(shè)計要學,至于學的要不要精通,看個人愛好,通過基本課程,其實基本內(nèi)容基本可以講解清楚,因此要想做好還是靠學生自己去鉆研。從我們學校往屆來看,從事網(wǎng)頁制作或者設(shè)計的人來看,從事網(wǎng)頁制作的人太少,了解的人太多,精通的人太少,一則缺少鉆研,二則競爭對手太多,比如計算機專業(yè)的,從大專房地產(chǎn)經(jīng)紀人學生重要的就業(yè)方向,個人更偏向與網(wǎng)絡(luò)營銷、網(wǎng)站維護方向,當然做做圖片處理和企業(yè)辦公室人員都是不錯的選擇。

另外對于網(wǎng)絡(luò)營銷當成一個就業(yè)重要方向,主要內(nèi)容包括幾個,一則網(wǎng)上創(chuàng)業(yè),二則做網(wǎng)絡(luò)推廣,當然也包括網(wǎng)絡(luò)調(diào)研。因為通過這個,可以讓學生更深入的了解網(wǎng)站建設(shè)(網(wǎng)店裝修)、網(wǎng)絡(luò)營銷、圖像處理、網(wǎng)上支付、網(wǎng)絡(luò)安全等好幾門核心專業(yè)課程,同時通過網(wǎng)店建設(shè),可以增強學生的商務(wù)知識。

網(wǎng)站建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)推廣,可以用要求學生自建網(wǎng)站,申請域名,可建議學生開始5d6d論壇或者構(gòu)建網(wǎng)站,但要求做域名備案和論壇指向。以學會網(wǎng)絡(luò)編輯、網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)、網(wǎng)站推廣等技巧。

實訓報告心得體會 篇10

2017年6月24日到7月4日,我們土木工程系08級的全體同學在開發(fā)區(qū)校區(qū)進行了測量實習,雖然時間不長,可這次實習給我們帶來的比想象中要多很多很多。

首先,實習的過程讓我們進一步熟悉了測量儀器。盡管在學期初的小實驗中我們已經(jīng)能基本掌握各種測量儀器的使用方法以及對數(shù)據(jù)的處理辦法,但畢竟時間短、節(jié)奏松,大家常常會一下子忘記某個旋鈕的作用或是突然不會讀數(shù)?，F(xiàn)在看來,這些錯誤十分低級可笑,但在實習之初這樣的情況確實存在。隨著實習程序的推進,我們的操作越來越熟練,與此同時,我們也對地形、地貌、地物的測量有了非常深刻的理解認識。在實習結(jié)束的時候看到我們的成果大家都非常激動,也許就像是果園里的果農(nóng)看到滿樹壓低樹梢的果實一樣。

本次實習讓我們收獲到的第一顆果實就是克服困難。從實習伊始,我們就不得不面對各種各樣的困難。最開始對測量步驟的不明確,對測量儀器的不熟悉,由于路線導致的無法觀測,校園里來來往往的同學以及到處停泊的車輛,無一不給我們的測量工作帶來各種阻力。但是在暴躁過后我們都冷靜下來并努力探求出解決這些問題辦法,相信在今后的人生中,不管遇到什么樣的困難我們都會以這次實習激勵自己迎難而上。

不止一個老師對我們不止一次的說過,搞土木的一定要嚴謹,來不得半點馬虎。我想,嚴謹求實就是我們收獲的第二顆果實。第一次用全站儀的時候,我們在民院賓館附近的數(shù)據(jù)誤差非常大,反復幾次都是一樣,可是在大家激烈的討論后還是決定在將

實訓總結(jié)與心得

實訓心得體會范文【1】

通過一系列的討論學習和采訪調(diào)查，我們小組終于在這次活動中取得了一定的成果。

同時，我也學到了很多課本上無法涉及的知識，不僅拓寬了知識面，而且也獲得了許多管理學方面的經(jīng)驗，為更好的理解理論知識提供幫助，是知識與實際更容易結(jié)合起來。

從參觀公司樣品間的產(chǎn)品和設(shè)備，到聆聽管理人員的細心講述，從認真整理提綱和記錄實訓內(nèi)容到搜集資料整理采訪總結(jié)，整個過程就是一堂課，教給我很多東西。

首先，我明確了在管理職能中，計劃是管理過程中最基本的一項職能。

實訓心得體會范文。

公司部門經(jīng)理章先生告訴我們，現(xiàn)代企業(yè)要想在市場機制下求生存求發(fā)展，那么必須要擁有優(yōu)秀的管理者。

然而，一個優(yōu)秀的企業(yè)家，不僅要有卓越的眼光和與眾不同的洞察力，更要具備能夠規(guī)劃全局和協(xié)調(diào)各部門工作的能力。

要對組織的未來環(huán)境和發(fā)展趨勢作出盡可能準確的預測，并根據(jù)可利用資源確立組織目標，制定出可實施方案和措施，為組織目標的實現(xiàn)作出完整的策劃。

其次，我了解到，作為一個管理者，必須對市場環(huán)境具有敏感性。

章經(jīng)理說，雖然國家對中小型企業(yè)的政策扶持力度在逐漸加大，但像該公司這樣的高薪技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展支持力度還不夠。

所以，在實際銷售過程中，以訂單模式經(jīng)營，善于發(fā)現(xiàn)和捕捉市場機遇，通過開發(fā)新產(chǎn)品引導消費。

通過開展公共關(guān)系活動，取得公眾和政府的支持，都是極其重要的策略。

實訓心得體會范文。

還有，在關(guān)系方面也是頗為重要的，作為管理者就更要處理好各種關(guān)系，人際關(guān)系，社會關(guān)系和公司內(nèi)外的關(guān)系，等等。

即將步入社會的我們，更應(yīng)該學習和運用這些處理好各項關(guān)系的知識。

不僅要對身邊的人尊重，而且更要平易近人，管理者只有做到讓大家信服，才能夠跟員工跟好的溝通，達到目標和任務(wù)完成的最佳效果。

除此之外，章經(jīng)理還說，企業(yè)要靠人才，一個人單qiāng匹馬不可能把企業(yè)做強做大，企業(yè)的競爭就是人才的競爭，擁有人才，企業(yè)才有生存能力。

人才并不僅僅指學歷高，學歷高的人素質(zhì)不一定就高，能力不一定就強，最重要的是，作為企業(yè)員工，你是否能夠為企業(yè)帶來效益。

所以，我認為作為大學生，我們的確有必要培養(yǎng)自己的綜合能力，不應(yīng)該僅僅局限于知識的'框架，但也不可忽略理論知識的重要性，二者能夠優(yōu)化結(jié)合才是最好的。

最后，我明白，在不同的層面和角度上，對于同一個問題，不同的人都有不同的思考和理解，在企業(yè)管理過程中，集思廣益，充分發(fā)揮集體智慧的力量也是非常重要的。

無論是哪個部門或級別的員工，只要提出了對企業(yè)管理優(yōu)化有用的建議，都值得采納和吸收。

同樣，在生活中也是如此，這種精神值得學習。

“實踐出真知”，這次實訓的確帶給我很多值得思考和挖掘的東西，希望以后能夠多從這種實踐采訪中汲取知識，提升自己，理論結(jié)合實際，完善知識系統(tǒng)。

既為更好的深入理解和應(yīng)用所學知識做充分的準備，也對以后的學習生活提供參考。

所以，我認為在學習的基礎(chǔ)上多參加實訓和鍛煉也是很有必要的。

實訓總結(jié)范文【2】

經(jīng)過2周的實訓，使我學會了很多。

在這2周里，我和我的小組完成了2個實訓項目。

首先我學會了團隊合作，沒有我們組一起的努力，也就沒有最終的成果。

在這次實訓當中，我負責著報告、畫圖這些部分，這也是我第一次接觸到Visio這個軟件，通過老師的教導，我學會了如何去將項目的一些電路圖和分布圖完成，這讓我受益匪淺。

在這次的實訓當中，我對PLC的使用也有了近一步的了解，雖然我們組分工明確，但在程序編寫或者調(diào)試的時候，大家都參與了進來，也互相學習著自己的不足。

我本來對一些PLC梯形圖的編寫不太熟練，也對項目分析得不太準確，但是有了老師和組員的幫助，我還是有著不少的了解，但還是存在著自己的不足。

通過實訓，我進一步得肯定我自己的不足之處，但對自己所學的知識有了更加明確的認識，并且我相信，在以后的學習當中，我會彌補我自己本身存在的不足，主動得發(fā)揮團隊合作精神，爭取在其他方面，包括編寫程序這塊 內(nèi)容中得到提高。

這次實訓在大家的幫助下，得以圓滿的成功，無論是團隊合作這方面還是個人動手這方面，我們都得到了很好的鍛煉。

也通過這次實訓，我們對PLC這門課有了對知識更進一步的渴望。

我相信，汗水不會白費的，我們以后的成功是有目共睹的。

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創(chuàng)業(yè)之星實訓報告總結(jié)【3】

1、對實訓的認識。

通過“創(chuàng)業(yè)之星”實訓，我了解了在公司擔任領(lǐng)導階層所要面臨的各種決策。

通過這個軟件，提供給我們一個虛擬的平臺，讓我們了解了現(xiàn)實生活中一個企業(yè)，一個公司是如何經(jīng)營以及運行的。

通過這次實訓讓我知道團隊的力量，合作的重要性。

一個公司運營的好需要公司所有人員各司其職，通力合作。

這次實訓讓我們把平常在課堂上學習到知識付諸于實踐，充分做到學以致用。

2、實訓內(nèi)容

我們分成7組進行對坑，模擬經(jīng)營企業(yè)八個季度，我們一組由個角色組成，分別是總裁、財務(wù)總監(jiān)、技術(shù)總監(jiān)、市場總監(jiān)、銷售總監(jiān)、生產(chǎn)總監(jiān)。

我在其中擔任的是技術(shù)總監(jiān)(CTO)。

技術(shù)總監(jiān)的主要工作是負責企業(yè)的技術(shù)管理體系的建設(shè)和維護，制定技術(shù)標準和相關(guān)流程。

每個季度開始要與同事就這一季度的產(chǎn)品方案進行討論與技術(shù)交流;負責制定部門管理規(guī)范報批并執(zhí)行以及業(yè)務(wù)流程規(guī)范化管理;進行技術(shù)分析和質(zhì)量分析工作，制定預防和糾正措施。

進入軟件后，我們要先租賃公司的地址，公司設(shè)址于創(chuàng)業(yè)大廈，是一家生產(chǎn)手機的公司。

然后進行登記注冊，開設(shè)賬戶，申請公司名稱，擬定創(chuàng)業(yè)計劃書等成立公司的各種必要注冊程序。

首先，我們要熟悉整個軟件的操作，熟悉每個人要進行哪些決策以及整個生產(chǎn)流程是怎么樣的。

還要根據(jù)每個市場的不同需求制定相應(yīng)的產(chǎn)品計劃。

第一季度開始，我們針對北京市場研究了第一個產(chǎn)品，但是與此同時便遇見了一個問題。

就是我們不能投入生產(chǎn)。

再請教老師后，我們得到了解答。

因為新產(chǎn)品都有一個研究時間，我們得第一個產(chǎn)品研究時間為一個季度，所以這個季度我們不能投入生產(chǎn)。

于是我們及時改變開發(fā)戰(zhàn)略，把第一個產(chǎn)品指定為研究時間為零季度的。

這樣我們便可以在第一季度投入生產(chǎn)了。

到了第二季度我們開發(fā)了上海和廣州市場，我指定了相應(yīng)的產(chǎn)品計劃。

通過查閱數(shù)據(jù)幫助我了解到在這兩個市場，實用型和商務(wù)型的手機更熱銷。

實用型

實用型的消費群體側(cè)重于價格。

他們精打細算，希望花最少的錢，買到自己心愛的商品。

要求電池價格低廉，使用安全可靠。

對揚聲器要求不高。

產(chǎn)品價格是指公司銷售產(chǎn)品時所報價格，與競爭對手相比，價格越低越能獲得消費者的認可。

于是我們采用盡可能好的原料制作成本更低的產(chǎn)品。

商務(wù)型

商務(wù)型的消費群體側(cè)重于功能和價格。

他們使用主流的外觀包裝材料，大方實用。

要求電池能長時間使用，無需回收。

商務(wù)人士對音頻功能要求高，確保響應(yīng)速度快，失真小。

對手機的閱讀功能要求高。

對觸摸屏功能非?？粗?。

手寫輸入提高使用效率，節(jié)省時間。

錄音功能隨時方便商務(wù)人士使用。

通過以上仔細的分析，制定計劃，最終在第二個季度，我們公司取得了非常好的成績，排名第一。

于是在我們得繼續(xù)努力中把好成績一直保持到最后一個季度。

3、實訓心得

這次實訓的最大感悟就是要有戰(zhàn)略性的眼觀，不能只顧眼前要從長遠利益考慮。

一個公司的經(jīng)營是否比同類行業(yè)的其他產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)外還取決與該公司決策的能力，領(lǐng)導的能力，執(zhí)行能力。

我深刻的認識到作為一名技術(shù)總監(jiān)所肩負的義務(wù)。

在商品市場日趨競爭激烈的今天要想自己的公司長盛不衰就要在自己的產(chǎn)品與市場上多下功夫。

此次實訓告訴我要時刻保持冷靜，沉著應(yīng)對。

有人知道廣州民航學院?

就業(yè)前景還不錯，特別是機務(wù)系，一般可以達到90％以上，（基本上是學習不太差，英語過A級就有工作了），但是其他系的就比較低了，你所說的飛機機電設(shè)備維修就屬于機務(wù)系．我就是學這個專業(yè)的，感覺就業(yè)情況還不錯．下面是這個專業(yè)的介紹 飛機機電維修專業(yè) 主要課程： 政治理論、高等數(shù)學、英語、計算機應(yīng)用基礎(chǔ)、專業(yè)英語、工程制圖、工程力學、機械基礎(chǔ)、實用電工技術(shù)、實用電子技術(shù)、航空材料、飛機動力裝置、飛行技術(shù)基礎(chǔ)、飛機構(gòu)造基礎(chǔ)、飛機系統(tǒng)與附件、飛機電氣部件、飛機電源系統(tǒng)、航空維修基礎(chǔ)、飛機結(jié)構(gòu)腐蝕與防護、航空安全與事故防范、飛機結(jié)構(gòu)與附件修理等。 實訓項目： 英語聽說訓練、計算機操作訓練、金鉗工實習、制圖測繪、機械基礎(chǔ)課程設(shè)計、實用電工操作訓練、實用電子操作訓練、工具與儀器使用訓練、拆裝技能訓練、機務(wù)基本維護訓練、飛機內(nèi)場實習、飛機外場實習、活塞式發(fā)動機維護訓練、燃渦式發(fā)動機維護訓練、飛機電氣系統(tǒng)維護訓練、無損檢測與防腐實訓、飛機結(jié)構(gòu)修理實習、校外畢業(yè)實習等。 就業(yè)職業(yè)崗位: (1)在民航各航空公司、機場及航站的機務(wù)工程部（或航修廠），從事航線維護的航前、航后、短停時的飛機機體、飛機動力裝置、飛機電氣系統(tǒng)的檢查、維護、勤務(wù)及故障隔離與排除工作； (2)在民航各航空公司、機場及航站的機務(wù)工程部（或航修廠），從事車間維護的飛機機體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與附件修理及飛機定檢工作； (3)在飛機與發(fā)動機主機或附件維修單位，從事飛機機體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的主機或附件的檢測與修理工作； (4)在民航企業(yè)的技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量管理部門，從事飛機維修文件、飛機維修資料的收集整理及飛機維修質(zhì)量監(jiān)控工作

首都機場實習報告！關(guān)于指揮隊員操作飛機卸貨物行李！

國南方航空（集團）公司是中國南方航空集團的核心企業(yè)，是中國六大骨干航空企業(yè)之一，現(xiàn)有6家全資子公司，分別設(shè)在鄭州、武漢、長沙、海口、深圳及珠海。近年來，該公司各項指標均以30%以上的發(fā)展速度遞增。據(jù)有人估計，該公司已具備了世界一流航空公司的實力。至去年10月止，該公司擁有的各種民用飛機數(shù)是101架，其中先進的波音系列飛機50架，如B767-300型、B757-200型以及B373的500型、300型和200型；經(jīng)營的航線共170多條，其中國內(nèi)航線130多條，國際航線18條；國內(nèi)通航城市達40多個，國外的主要是東南亞各國城市10多個。據(jù)美國《航空業(yè)務(wù)》雜志的報道，南航1992年的凈收益增長率達17.7%，被列為當年全球前100家航空公司的首位，利潤額以10700萬美元排在第8位，但銷售收入額卻排在第63位。南航1992年的旅客運輸量達804萬人次，占全國總量的33%，又連續(xù)六年居全國各大航空公司之首?？偟膩碚f，南航在國內(nèi)和國際上，都起著重要的作用，占有相當?shù)匚弧?/p>

中南地區(qū)的民航事務(wù)原由民航廣州管理局統(tǒng)一進行管理和經(jīng)營。該局成立于1959年1月1日，管理范圍即為中南五?。◤V東、廣西、湖南、湖北、河南）。改革開放以前，民航實行軍事化、半軍事化的管理體制。在一切由國家統(tǒng)收統(tǒng)支的政策下，民航的經(jīng)營根本不講求經(jīng)濟效益，不計生產(chǎn)盈虧，因而發(fā)展緩慢。一九八○年以后，廣州民航逐步實行企業(yè)經(jīng)營管理體制。不過，中國南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航廣州管理局在進行業(yè)務(wù)經(jīng)營活動時對外使用的名稱。1992年12月，中國南方航空公司更名為中國南方航空（集團）公司，它與白云國際機場一樣，脫離民航廣州管理局，成為獨立自主、自負盈虧的企業(yè)實體。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進行民航的經(jīng)營業(yè)務(wù)活動，僅從政策上對其進行監(jiān)督與管理。1993年10月10日，南航（集團）公司正式掛牌的同時，以其為核心的中國南方航空集團也宣告成立。

中國的改革開放政策，促使了經(jīng)濟的繁榮，同時也就推動了民航事業(yè)的發(fā)展。特別是廣東，得改革開放風氣之先，得僑鄉(xiāng)之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經(jīng)濟迅速發(fā)展，南方地區(qū)的民航事業(yè)也得到空前的發(fā)展。下面從幾個方面敘述南航（原民航廣州管理局）1985年以來的發(fā)展。

①職工人數(shù)：從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長67%多。

②運輸總周轉(zhuǎn)量：從1985年的18663.47萬噸公里增至1990年的40659.07萬噸公里，每年平均遞增16.9%，從占全國總數(shù)的13.7%上升到16.3%。1992年更增至72000.00萬噸公里，比1990年增長約77%。

③旅客運輸量：從1985年的233.41萬人，上升到1990年470.21萬人，從約占全國總額的31.3%下降到28.3%。1992年達804萬人，在全國的比重又上升到33%。

④貨物運輸量：從1985年的39758噸，上升到1990年的79914噸，從占全國總量的約20.4%上升到21.6%。

⑤固定資產(chǎn)總值、凈值：總值從1985年的126182.0萬元，上升到1990年的602849.3萬元，增長近3.8倍；其中凈值從1985年的55943.0萬元，上升到1990年的287391.7萬元，每年平均遞增38.8%。

⑥業(yè)務(wù)收入：從1985年的28226.0萬元，上升到1990年的168311.5萬元，每年平均遞增42.9%。

⑦利潤：從1985年的6186.0萬元，上升到1990年的50626.0萬元，每年平均遞增52.3%，增長速度非常之快。

⑧勞動生產(chǎn)率：從1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高約3.3倍。

⑨航線。

國內(nèi)航線：1977—1990年，全國民航開辟了從廣州始發(fā)或通往廣州的航線共92條，占這一時期全國新航線總數(shù)的20%；其中由廣州民航開辟的有47條，約占一半。

國際航線：到1990年底，民航廣州管理局共經(jīng)營9條國際航線，其中從廣州始發(fā)的1條，經(jīng)廣州的3條。

⑩飛機：飛機是航空公司實力的重要衡量標志之一。廣州民航使用的飛機經(jīng)歷了從活塞螺旋槳式到渦輪風扇式、從單機載客4人至單機載客200人的發(fā)展過程。八十年代初以前，民航廣州管理局使用的飛機先后有活塞螺旋槳式的立-2型飛機3架，伊爾-14型飛機9架；渦輪螺旋槳式的安-24型飛機8架；渦輪風扇式的三叉戟型飛機7架；以上飛機均是由民航局調(diào)拔所得。1983年以后，民航廣州管理局開始自己購買和租賃飛機。1983年購買了波音-737-200型渦輪風扇式客機5架。1985年購買了運-7基本型飛機1架，1988年又購買了運-7-100型飛機1架。1985年向國外租賃了波音-737-200型飛機共5架（租期15年）。1987-1990年，又先后從國外租賃了波音-757-200型渦輪風扇式客機10架（租期10年）。至此，飛機的運力大大提高，飛行時速從原來的二、三百公里提高到八、九百公里，最大商務(wù)運載量從原來的二、三噸提高到十幾、二十幾噸，最大航程也提高了二倍多，其他裝置和設(shè)備也先進得多了。

1991年，南航賣給愛爾蘭GPA飛機租賃公司10架老舊B737-200型飛機，又向它租入5架B737-300型及10架B737-500型新機，以及2架B757-200型飛機。

至1993年10月，南航共有50架先進的波音系列飛機，即4架B767-300ER、17架B757-200、10架B737-500、12架B737-300、7架B737-200。南航已建成了一支以波音系列機型為主的現(xiàn)代化機隊，而且還將繼續(xù)擴大，今年將再增加10架波音飛機，最新型的6架B777大型寬體客機也將于1995年到貨。

全國的改革開放只是民航事業(yè)發(fā)展的外部條件，南航能取得如此巨大的成就，還必須依靠民航內(nèi)部管理體制的改革這個內(nèi)部條件。幾十年來，廣州民航經(jīng)歷了軍隊—企業(yè)—軍隊—企業(yè)的發(fā)展過程。1980年實行完全企業(yè)化的管理體制后，獨立經(jīng)濟核算，并通過推行經(jīng)濟承包責任制和全面質(zhì)量管理等經(jīng)營管理手段，使生產(chǎn)迅速發(fā)展。

1979年民航廣州管理局已實行獨立經(jīng)濟核算。1980年3月，民航由軍隊建制改為國務(wù)院直屬局，廣州管理局正式實行企業(yè)經(jīng)營管理體制，開始實行“利潤包干上交，超收分成，虧損不補”的核算辦法。1983年，民航局取消利潤包干制，執(zhí)行國家統(tǒng)一的“利改稅”制度。

管理體制改革的主要內(nèi)容是政企職責分開，簡政放權(quán)，實行企業(yè)化。實行企業(yè)化，最實質(zhì)的問題是要強化經(jīng)濟核算，強調(diào)經(jīng)濟效益，使企業(yè)盈利。

1985年，企業(yè)自主權(quán)下放。民航廣州管理局除了自己購買飛機外，又大膽決策，首次采用國際融資方式，租賃了幾架波音飛機。南航成立后，在國內(nèi)率先使用經(jīng)營租賃方式引進先進機型代替老舊機型。租機比貸款購機，一架飛機大概可節(jié)約現(xiàn)值1250萬美元。到八十年代，租賃飛機已成為世界性飛機融資手段之一，許多國際性的大航空公司，飛機更新或增加運力，大多數(shù)都是采取租賃方式解決的。

民航改革的一個重要方面是完善各項管理制度，革除弊病，防止意外事故以及腐敗現(xiàn)象的發(fā)生。同時，充分估計未來的經(jīng)營風險，并采取措施作好相應(yīng)的準備，對于高層決策領(lǐng)導層也是一個重要的考慮方面。

總之，實踐證明，中國需要改革開放，民航與其他各行各業(yè)一樣也需要改革開放。民航的內(nèi)部改革是中國整個改革開放事業(yè)的一部分，搞好它，促進民航本身的發(fā)展，同時也可以促進中國經(jīng)濟的發(fā)展，而經(jīng)濟的發(fā)展又為民航事業(yè)的發(fā)展提供有利條件，它們的關(guān)系是互相依存、互相促進的關(guān)系。南航的改革取得了明顯的成效，大大地促進了南方民航事業(yè)的發(fā)展，壯大了自己的力量。南航也將在汲取過去的經(jīng)驗教訓的基礎(chǔ)上，進一步深化改革，完善企業(yè)管理，擴展業(yè)務(wù)，在中國的改革開放事業(yè)中起到經(jīng)濟的“先行官”的一份作用。

這次實習，通過對中國南方航空（集團）公司這個國營大企業(yè)的改革與發(fā)展的調(diào)查，以無可辯駁的事實，使我更加堅信中國走社會主義的正確方向，堅信中國的改革開放事業(yè)能夠取得最后的成功，社會主義市場經(jīng)濟最終能夠建立起來?？梢姡@次實習的意義是重大的。

航空專業(yè)學些什么？

現(xiàn)在各個專科學校大部分都開設(shè)有航空專業(yè)，

但很多家長及同學一聽到航空專業(yè)，都只想到了空姐、空少這樣的工種，

尤其是家長朋友們，存在這樣一個誤區(qū)，認為航空專業(yè)是吃青春飯的，要求又高，也不好就業(yè)，也影響了部分對藍天懷有夢想的同學，因此老師今天給大家淺談一下航空專業(yè)。

目前航空系細分為以下幾大方向：

一、航空服務(wù)：分為空中乘務(wù)、民航空中安全保衛(wèi)、民航安全技術(shù)管理三大專業(yè)；此專業(yè)畢業(yè)后主要服務(wù)于國際國內(nèi)航空公司和機場等民航單位，從事民航空中乘務(wù)、貴賓室服務(wù)、安全檢查、登機服務(wù)、行李查詢、民航客運、民航貨運等相關(guān)工作。

空中乘務(wù)

民航空中安全保衛(wèi)

民航安全技術(shù)管理

二、民航運輸：分為民航運輸、 航空物流兩大專業(yè)；此畢業(yè)后主要服務(wù)于航空公司、機場和民航運輸相關(guān)企事業(yè)單位，從事民航客票銷售、旅客運輸、載重平衡、行李運輸、空港貨運等工作。

民航運輸

航空物流

三、飛機維修：分為飛機機電設(shè)備維修 、飛機電子設(shè)備維修兩大專業(yè)；此專業(yè)畢業(yè)后主要服務(wù)于航空公司、機場、民航維修等企業(yè)，從事飛機機體、飛機動力裝置和飛機電氣系統(tǒng)的維護和修理工作，還可以從事相關(guān)民航維修管理、質(zhì)量控制、生產(chǎn)計劃等工作或從事一般機電設(shè)備的維修和管理。飛機機械和電氣設(shè)備維護及修理、飛機電子設(shè)備維護及修理、飛機發(fā)動機部、附件拆裝檢查及維修、飛機機體結(jié)構(gòu)件損傷檢查及結(jié)構(gòu)維修，從事行業(yè)等相關(guān)工作。

飛機維修

以上為航空系主要的學習方向以及就業(yè)方向，三大方向七大專業(yè)可以滿足大部分擁有航空夢想的同學們，同時也可以消除家長們的顧慮。

關(guān)于《飛機維修基本技能實訓報告》的介紹到此就結(jié)束了。