【簡介：】飛機上的任何一個零配件包括整架飛機的重量都是按克計算的。曾經(jīng)有一個航空制造商，也是飛機設計師有一句話：“把飛機和零配件再減輕一個奶奶”（既減輕重量），日本人更是精打細算，航

飛機上的任何一個零配件包括整架飛機的重量都是按克計算的。曾經(jīng)有一個航空制造商，也是飛機設計師有一句話：“把飛機和零配件再減輕一個奶奶”（既減輕重量），日本人更是精打細算，航班上的食品和飲料一律用輕質(zhì)材料包裝。

飛機設計時重量是設計師最頭疼的問題，既要保證飛機機構堅固，安全可靠，又要減輕飛機重量，每曾經(jīng)任何一個設備都有精打細算，所以，安裝什么樣的機械設備，設計師都是絞盡腦汁，飛機上的所有設備，儀器儀表，每一根線束，都有專業(yè)技術人員（地勤）負責維護保養(yǎng)，而且是按飛行時間就行定檢（分A，B，C，D，E）幾級做定檢維護保養(yǎng)。飛機擋風玻璃發(fā)生事故的現(xiàn)象極端的少，幾十年了才發(fā)生過幾次？所以，所有的飛機制造商也就不考慮專門去安裝一個監(jiān)控設備。飛機上沒有一克重量是多余的，也不會為了減輕重量不考慮飛機使用安全。飛機臨時安裝一個設備，那真是“牽一發(fā)而動全身”。出題目，想法不錯！恐怕飛機制造商不會采納。

按現(xiàn)有的技術來講，能量罩這種科技能實現(xiàn)并應用在飛機上嗎？

能量可分為機械能、化學能、熱能、電能、輻射能、核能、光能、潮汐能等。這些不同形式的能量之間可以通過物理效應或化學反應而相互轉(zhuǎn)化[1]。各種場也具有能量。

這能量罩可以運用到飛機上。