【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機側滑方法原理》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請問什么是飛機的協(xié)調側滑？
2、飛機如何進行側滑消速?
3、為何戰(zhàn)機會側滑？
本篇文章給大家談談《飛機側滑方法原理》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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請問什么是飛機的協(xié)調側滑？
飛機做轉彎動作時，通過旋轉駕駛桿操作副翼，蹬腳蹬操縱方向舵，二者同時協(xié)調操作，實現(xiàn)協(xié)調轉彎。減少飛機因過度動作與氣流產(chǎn)生強摩擦，減少操縱面的氣流沖擊。
飛機如何進行側滑消速?
上風盤,下風舵,適當帶桿就可以了.因為產(chǎn)生側滑后升力變小,而帶桿補償了損失的升力,同時降低了空速.不過這種方法不是很常用,因為沒有側風下使用的話飛機位置會出現(xiàn)偏側.主要還是收油門帶桿,效果明顯操作簡單.當然,大型機上還可以使用擾流板
空中敢開反推的人,地球上好像還沒有幾個呢......
為何戰(zhàn)機會側滑？
樓上錯！
側滑：是指飛機運動方向與相對氣流方向不平行。其夾角為側滑角。
飛機副翼位于機翼后緣，由駕駛桿控制（駕駛桿左右壓桿）。左壓桿，左轉彎；右壓桿，右轉彎。另外駕駛桿前后推拉桿，改變水平尾翼與水平面夾角，使飛機低頭或抬頭。而左右舵，是控制垂直尾翼的。蹬左右舵，會使飛機分別發(fā)生右左側滑，因此，想改出飛機側滑應：飛機左側滑蹬左舵，右側滑蹬右舵。
飛機側滑一般是由于側風引起的。
飛機如何做側滑下降
因為FSX里面的方向舵本身就沒什么效果啊，那個加航的飛機側滑的時候相反方向蹬舵，就可以有效了抵消副翼的偏轉力矩，導致速度幾乎不變的情況下增加下降率，而FSX里面方向舵幾乎動都不動的，自然就沒什么效果了。
關于《飛機側滑方法原理》的介紹到此就結束了。
