【簡介：】本篇文章給大家談談《龐巴迪渦槳飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、龐巴迪crj900有波音737和空客319機安全嗎，會更顛簸嗎？
2、飛機發(fā)動機 772B 什么意
本篇文章給大家談談《龐巴迪渦槳飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、龐巴迪crj900有波音737和空客319機安全嗎，會更顛簸嗎？
- 2、飛機發(fā)動機 772B 什么意思
- 3、龐巴迪CRJ900NG機型和國內(nèi)主流航線機型（如A319，A320等），在安全性和舒適性上最大的區(qū)別是什么？
- 4、ARJ21-700飛機中發(fā)動機誰
- 5、cr9是什么飛機
龐巴迪crj900有波音737和空客319機安全嗎，會更顛簸嗎？
安全與否關鍵是，看機身保養(yǎng)效果，而顛簸看空中的情況，有氣流就顛簸，另外真正不安全的客機現(xiàn)在還是比較少的，除了ATR42 72，個人建議選擇大型機坐
【龐巴迪crj900】：
CRJ900是CRJ700的簡單延展和改進機型。它擁有86個基本座位，通過加裝新的小翼，降低了飛行阻力，從而節(jié)省了約1%的油耗，而且使其具有與CRJ200、CRJ700類似的飛行表現(xiàn)。
【波音737】：
波音737系列飛機是1964年5月11日開始的“Baby”波音客機項目的產(chǎn)物，其特點是采用了常規(guī)布局，發(fā)動機位于翼下。采用后掠式下單翼；翼下兩臺普-惠JT8D渦輪風扇發(fā)動機裝載在減重后的發(fā)動機艙內(nèi)；尾翼由后掠式垂直尾翼和下置水平尾翼構成。波音737是短程雙渦輪飛機。波音737主要針對中短程航線的需要，具有可靠、簡捷，且極具運營和維護成本經(jīng)濟性的特點，但是它并不適合進行長途飛行。根據(jù)項目啟動時間和技術先進程度分為傳統(tǒng)型737和新一代737。2017年8月南航將在烏魯木齊-庫爾勒-且末航線上不定期投放波音737中型飛機。
【空客319機】：
空客A319機型是A320的短體版，建造計劃于1993年6月正式啟動，1995年8月29日在漢堡首飛，1996年4月30日在瑞士航空公司開始服役。第一架ACJ改型于1997年在巴黎航空展上正式亮相，1998年11月12日首飛，1999年11月8日首次交付使用。改型A319LR于2004年5月交付PrivatAir航空公司。[1]空中客車A319是從空中客車A320直接派生的縮短型。項目發(fā)起于1993年6月，1995年8月首飛，1996年4月獲型號合格證，5月交付使用。機身截面尺寸與A320相同，機身短3.73米，機翼上應急出口減少一個，機身后部散貨艙取消。采用了單一座位布局以運載156名乘客。
飛機發(fā)動機 772B 什么意思
勞斯萊斯遄達772B，由羅爾斯·羅伊斯（英國）公司生產(chǎn)，多用于民用渦扇發(fā)動機。
遄達是羅爾斯·羅伊斯公司迄今發(fā)展的推力最大、性能最好的大涵道比民用渦扇發(fā)動機。它是在RB211-524G/H的基礎上改進的。與RB211-524G/H相比，遄達的風扇直徑加大，增加1級中壓壓氣機，低壓渦輪增加1～2級并采用了一些其他新技術，其耗油率比-524G/H低4%，比早期的-524B2低17.6%。此外，遄達的單元本拆換順序不同于其他各型RB211，它的全部單元體由后端拆下更換的方式可使整個核心機從風扇機匣拆下，因而更便于維修。
龐巴迪CRJ900NG機型和國內(nèi)主流航線機型（如A319，A320等），在安全性和舒適性上最大的區(qū)別是什么？
沒有區(qū)別，現(xiàn)代民航客機非常安全。CRJ900的座位比A320，B737要寬大與舒服，座位間距也較其他兩者大。不要單純用飛機的大小來臆測它的安全性，這是不準確也是不科學的。
實際坐著的話并沒有感覺到和A320和738系有太多的不同，反而相比起高載客量布局的738來說，2+2的布局讓每個座位的空間相對都大了些。
座椅舒適性相比738差了些，但基本也是同一個水準。推出滑行起飛整個過程都和738之類的沒太多區(qū)別，只是在穿越云層和上升到巡航高度的時候，安定性還是要差那么一點，畢竟飛機更小了。
至于發(fā)動機噪音的話，其實不算太大，相比起CFM-56發(fā)動機，EMB-190的CFM3系發(fā)動機更多傳入客艙的是一級風扇的聲音而非噴氣的聲音，這種聲音有點類似于渦漿機型。這類小飛機其實有個好處，登機下機都很快，不過總是被遠機位對待就是了。
小飛機的不同：
起飛前已經(jīng)做好了充分的心理建設，小飛機顛簸是正常的，只要放松，總會平安到達。誰知道機長根本沒給我機會緊張，從起飛到降落，全程異常平穩(wěn)。這次經(jīng)歷完全打消了我對小飛機的恐懼，還增加了許多信任感，以后即使再坐此類飛機，也不怕了。
ARJ21-700飛機中發(fā)動機誰
ARJ21-700的發(fā)動機是CF34-10A。CF34-10A型發(fā)動機是美國通用電氣公司(簡稱GE)最暢銷的CF34發(fā)動機家族成員之一，是在成熟的CF34-10E型發(fā)動機基礎上，專門為ARJ21飛機設計的動力裝置。2003年通過競標，成為ARJ21-700型支線客機的動力裝置。其額定推力等級為18000磅，代表了CF34發(fā)動機家族中較高的推力級別，它考慮了中國西部的高原、高溫特點，將滿足全系列ARJ21飛機的最大載客量和有效載荷要求。另外CF34-10A型發(fā)動機已經(jīng)簽署合作協(xié)議，由中國一航沈陽黎明航空發(fā)動機（集團）有限責任公司（簡稱中國一航黎明）與美國GE航空合作生產(chǎn)。
ARJ21-700所模仿的加拿大龐巴迪的CRJ-200飛機用的是CF34-3發(fā)動機。
cr9是什么飛機
CR9型飛機全稱CRJ900，是由世界三大飛機制造廠之一的加拿大龐巴迪宇航空公司生產(chǎn)，該機全球交付超過300架，是世界最先進的支線噴氣式客機之一。
CRJ900是由龐巴迪宇航集團提供的民用支線噴氣飛機，CRJ-900是90座級支線噴氣飛機，為CRJ-700型的加長型，是CRJ系列中最大、最新的成員，2000年7月24日正式啟動研制計劃于2001年2月21日首飛，2003年1月30日交付首位用戶美國梅薩航空集團(Mesa Air Group)。與CRJ其它系列相同，CRJ900系列也為用戶提供了基本型、延程型（ER）、遠程型（LR)供選擇。
拓展資料：
CRJ900的簡介如下：
CRJ 900全長119.4英尺（36.4米），較CRJ 700的106.8英尺長，高24.7英尺，其中機身直徑最大是8.1英尺?；A機型內(nèi)裝間隔31英寸的雙座，機艙前后均有洗手間。機艙內(nèi)部留有很大的改裝余地。
CRJ 900的強化機翼帶有重新設計的小翼，翼展81.50英尺。飛機具備兩個通用電氣的CF34-8C5引擎，可提供0.83馬赫的巡航速度以及1976海里（3408公里）的最大航程。C5引擎的推力與原有引擎相比增強了約7%。
CRJ 900的標準設計加大了底倉和尾倉，使每位乘客能擁有平均10.5立方英尺的儲物位置。
CRJ 900的標準最大飛重介乎79355磅至84500磅之間。
關于《龐巴迪渦槳飛機》的介紹到此就結束了。
