【簡介：】本篇文章給大家談談《南京輕型飛機公司》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、微型低空像出租車大小的載人飛機究竟要多少年才能面世普及?
2、南京航空航天
本篇文章給大家談談《南京輕型飛機公司》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、微型低空像出租車大小的載人飛機究竟要多少年才能面世普及?
- 2、南京航空航天博物館如何
- 3、中航工業(yè)南京輕型航空動力有限公司怎么樣？
- 4、南京航空航天博物館怎么樣?
- 5、南京航空航天博物館如何?
- 6、南京國防園里的飛機模型是什么型號的飛機
微型低空像出租車大小的載人飛機究竟要多少年才能面世普及?
這種飛機早就有了，而且市場上也有銷售，且價格不高（10-50萬元/架），例如：南京輕型飛機股份有限公司生產(chǎn)的AC500型（5座），沈陽中體輕型飛機有限公司生產(chǎn)的海燕 650C（4座），北京航空航天大學生產(chǎn)的蜜蜂3C（2座）等等。
從價格考慮，輕型飛機已經(jīng)具備了普及的條件，基本上買得起汽車的人就有能力購買小型飛機。
但是要想普及的話，就困難了，估計在世界各國都不可能得到普及。
從國家安全角度考慮，在世界各國，低空都屬于嚴格限制飛行區(qū)域。中國的高空的空管權(quán)力已經(jīng)移交民航總局，但是低空的管制權(quán)力一直屬于空軍。
從交通安全角度考慮，要是開放私人購買小型飛機，天上的飛機數(shù)量就和地面的汽車數(shù)量差不多了，樓主能夠想象在北京城區(qū)上空同時有300萬架飛機飛來飛去嗎？
補充答案：
樓主的意思是搞空中“公共飛機”？象城市里的公共汽車？
個人感覺，樓主的想法有些太不現(xiàn)實。
1、飛機雖小，但也要機場，城市里寸土寸金，要想達到“公共飛機”的目的，要建多少個機場呀？哪有那么多的地方建立那么多的機場呢？
2、因為是“公共飛機”，就要考慮方便乘客上下，安保措施就不可能像目前的民航那么嚴密。而不法分子總是有的，如果是公共汽車被劫持，比較容易采取措施，要是飛機被劫持，采取措施可就困難多了。
3、階級敵人總是有的，敵對勢力的特務總是在活動的。如果出現(xiàn)了“公共飛機”，那城市中心及城市周邊很多保密單位的保密工作就難上加難了。
4、上面我們說的都是小型飛機，從我列舉的幾個機型看，小型飛機的座位數(shù)基本上在2-5個，這樣的飛機是沒辦法做“公共飛機”的，拿來坐出租飛機還差不多。
5、出租飛機被劫持的可能性就更大了！一旦被敵對勢力和不法分子劫持，后果不堪設想！
……
正是因為國家真正考慮到了要長久的“方便人民生活”，才不開放低空的（前面說了，很多國家的低空都是國家或軍隊控制的，不對民間開放）。
南京航空航天博物館如何
南京航空航天博物館位于江蘇省南京市南京航空航天大學內(nèi)。走進校園，穿過郁郁青青的梧桐樹廊和紅柱翠瓦的古亭，繞過明代皇宮留下的巨大石礎和御河小溪，一座園弧拱頂?shù)恼褂[大廳躍然眼前，這就是于1992年正式創(chuàng)建并對外開放的“南京航空航天博物館”。
南京航空航天博物館的藏品陳列主要分三大部分：飛機、其他航天器整機展廳、飛機部件展廳。
飛機整機展廳，是最主要的展廳。大廳西南部斜立著一架長達20米的超音速戰(zhàn)斗機→我國自行設計和制造的殲八飛機。這架飛機是我國研制最早的三架原型機之一！具有很高的歷史價值，1992年由航空試飛研究院贈送。與該飛機毗鄰的還有全部由中國專家設計制造的殲五型戰(zhàn)斗機、殲六型戰(zhàn)斗機、殲七型戰(zhàn)斗機和殲十二型戰(zhàn)斗機。特別值得提出的是一架從空軍退役的殲五戰(zhàn)斗機，曾在朝鮮戰(zhàn)場上擊落過美國戰(zhàn)斗機而立下赫赫戰(zhàn)功。
大廳東南角高立著一架橙色飛機→長空一號無人駕駛飛機，這一型號的無人機種，為我國的國防事業(yè)屢建功勛，曾獲得國家科技成果一等獎。在展廳的東北角還有一架型樣奇特的輕型飛機，這是南京航空航天大學首次設計制造的我國第一架全復合材料結(jié)構(gòu)、鴨式布局飛機的五個機種的輕型飛機之一→AD200型輕型飛機。許多首次見到這種飛機的人，都錯把飛機頭當作機尾，這是因為它與常見的飛機或鳥類的構(gòu)造不一樣，它的尾巴(稱作尾翼)在前面，而翅膀(稱作機翼)卻在后面。這樣設計的目的是既可提高升力，又可防止飛機失速而突然墜落。大廳中還聳立著由紅外線制導、專門攻擊敵機的導彈。
展廳中還有縮小的發(fā)射衛(wèi)星的“長城號”火箭模型和一大批國內(nèi)外各種型號的飛機模型，包括當今世界上最先進的軍用和民用飛機。
如果有時間和興趣，還可以觀賞一下展廳中放映的電視錄相。伴隨著呼嘯的飛機聲，在屏幕上，你可看到從世界上第一架飛機的起飛直到現(xiàn)代各種高精尖飛機競翔藍天的雄姿。
穿過一道小門，從主廳進入另一大廳，會看到琳瑯滿目的飛機部件。許多人會驚嘆，原來外表如此光滑的飛機，內(nèi)部卻是布滿框、肋和桁條的骨架。這正是飛機既要重量輕又要具有很高強度而設計的結(jié)果，它與我們平常所見到的機械大不相同。
走過一條小路，進入另一個飛行器大廳，這是一個專門陳列直升機的展廳。直升機與一般飛機不同，頂部都有2～4個葉片的旋翼，它是靠旋翼高速旋轉(zhuǎn)來獲得升力或前后左右運動的動力。由于直升機可以垂直起落、懸停，所以常被用于軍事或各種救護、防火、測繪等民用事務。大廳中，排滿了大到可容數(shù)十人、小到只能乘坐一人的各種直升機。其中有一架小型直升機→“延安二號”，這架直升機也是南航教師自己獨立研制的。廳中還有越南戰(zhàn)爭中繳獲的戰(zhàn)利品→美軍UH—IH型大型直升機。
由于室內(nèi)陳列面積有限，一架長29米、寬23米的安—24民航客機展品不得不露天陳列，這架飛機是1996年底由新疆航空公司所贈。如果參觀者有興趣進入飛機客艙中坐一坐，也可體會一下乘飛機的心境。
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中航工業(yè)南京輕型航空動力有限公司怎么樣？
中航工業(yè)南京輕型航空動力有限公司是2011-12-22在江蘇省南京市江寧區(qū)注冊成立的有限責任公司，注冊地址位于南京市江寧經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)將軍大道以西。
中航工業(yè)南京輕型航空動力有限公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是91320115585091736F，企業(yè)法人王永軍，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。
中航工業(yè)南京輕型航空動力有限公司的經(jīng)營范圍是：活塞發(fā)動機產(chǎn)品、飛機第二動力系統(tǒng)、1500KW當量及以下級渦軸發(fā)動機產(chǎn)品、1000DaN當量及以下渦噴、渦扇發(fā)動機產(chǎn)品和1000KW當量及以下級燃機產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、總裝、總試、維修、營銷和售后服務。（依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準后方可開展經(jīng)營活動）。本省范圍內(nèi)，當前企業(yè)的注冊資本屬于一般。
中航工業(yè)南京輕型航空動力有限公司對外投資1家公司，具有0處分支機構(gòu)。
通過百度企業(yè)信用查看中航工業(yè)南京輕型航空動力有限公司更多信息和資訊。
南京航空航天博物館怎么樣?
南京航空航天博物館位于江蘇省南京市南京航空航天大學內(nèi)。走進校園，穿過郁郁青青的梧桐樹廊和紅柱翠瓦的古亭，繞過明代皇宮留下的巨大石礎和御河小溪，一座園弧拱頂?shù)恼褂[大廳躍然眼前，這就是于1992年正式創(chuàng)建并對外開放的“南京航空航天博物館”。
南京航空航天博物館的藏品陳列主要分三大部分：飛機、其他航天器整機展廳、飛機部件展廳。
飛機整機展廳，是最主要的展廳。大廳西南部斜立著一架長達20米的超音速戰(zhàn)斗機→我國自行設計和制造的殲八飛機。這架飛機是我國研制最早的三架原型機之一！具有很高的歷史價值，1992年由航空試飛研究院贈送。與該飛機毗鄰的還有全部由中國專家設計制造的殲五型戰(zhàn)斗機、殲六型戰(zhàn)斗機、殲七型戰(zhàn)斗機和殲十二型戰(zhàn)斗機。特別值得提出的是一架從空軍退役的殲五戰(zhàn)斗機，曾在朝鮮戰(zhàn)場上擊落過美國戰(zhàn)斗機而立下赫赫戰(zhàn)功。
大廳東南角高立著一架橙色飛機→長空一號無人駕駛飛機，這一型號的無人機種，為我國的國防事業(yè)屢建功勛，曾獲得國家科技成果一等獎。在展廳的東北角還有一架型樣奇特的輕型飛機，這是南京航空航天大學首次設計制造的我國第一架全復合材料結(jié)構(gòu)、鴨式布局飛機的五個機種的輕型飛機之一→AD200型輕型飛機。許多首次見到這種飛機的人，都錯把飛機頭當作機尾，這是因為它與常見的飛機或鳥類的構(gòu)造不一樣，它的尾巴(稱作尾翼)在前面，而翅膀(稱作機翼)卻在后面。這樣設計的目的是既可提高升力，又可防止飛機失速而突然墜落。大廳中還聳立著由紅外線制導、專門攻擊敵機的導彈。
展廳中還有縮小的發(fā)射衛(wèi)星的“長城號”火箭模型和一大批國內(nèi)外各種型號的飛機模型，包括當今世界上最先進的軍用和民用飛機。
如果有時間和興趣，還可以觀賞一下展廳中放映的電視錄相。伴隨著呼嘯的飛機聲，在屏幕上，你可看到從世界上第一架飛機的起飛直到現(xiàn)代各種高精尖飛機競翔藍天的雄姿。
穿過一道小門，從主廳進入另一大廳，會看到琳瑯滿目的飛機部件。許多人會驚嘆，原來外表如此光滑的飛機，內(nèi)部卻是布滿框、肋和桁條的骨架。這正是飛機既要重量輕又要具有很高強度而設計的結(jié)果，它與我們平常所見到的機械大不相同。
走過一條小路，進入另一個飛行器大廳，這是一個專門陳列直升機的展廳。直升機與一般飛機不同，頂部都有2～4個葉片的旋翼，它是靠旋翼高速旋轉(zhuǎn)來獲得升力或前后左右運動的動力。由于直升機可以垂直起落、懸停，所以常被用于軍事或各種救護、防火、測繪等民用事務。大廳中，排滿了大到可容數(shù)十人、小到只能乘坐一人的各種直升機。其中有一架小型直升機→“延安二號”，這架直升機也是南航教師自己獨立研制的。廳中還有越南戰(zhàn)爭中繳獲的戰(zhàn)利品→美軍UH—IH型大型直升機。
由于室內(nèi)陳列面積有限，一架長29米、寬23米的安—24民航客機展品不得不露天陳列，這架飛機是1996年底由新疆航空公司所贈。如果參觀者有興趣進入飛機客艙中坐一坐，也可體會一下乘飛機的心境。
更多關(guān)于南京航空航天博物館怎么樣?，進入：查看更多內(nèi)容
南京航空航天博物館如何?
南京航空航天博物館位于江蘇省南京市南京航空航天大學內(nèi)。走進校園，穿過郁郁青青的梧桐樹廊和紅柱翠瓦的古亭，繞過明代皇宮留下的巨大石礎和御河小溪，一座園弧拱頂?shù)恼褂[大廳躍然眼前，這就是于1992年正式創(chuàng)建并對外開放的“南京航空航天博物館”。
南京航空航天博物館的藏品陳列主要分三大部分：飛機、其他航天器整機展廳、飛機部件展廳。
飛機整機展廳，是最主要的展廳。大廳西南部斜立著一架長達20米的超音速戰(zhàn)斗機→我國自行設計和制造的殲八飛機。這架飛機是我國研制最早的三架原型機之一！具有很高的歷史價值，1992年由航空試飛研究院贈送。與該飛機毗鄰的還有全部由中國專家設計制造的殲五型戰(zhàn)斗機、殲六型戰(zhàn)斗機、殲七型戰(zhàn)斗機和殲十二型戰(zhàn)斗機。特別值得提出的是一架從空軍退役的殲五戰(zhàn)斗機，曾在朝鮮戰(zhàn)場上擊落過美國戰(zhàn)斗機而立下赫赫戰(zhàn)功。
大廳東南角高立著一架橙色飛機→長空一號無人駕駛飛機，這一型號的無人機種，為我國的國防事業(yè)屢建功勛，曾獲得國家科技成果一等獎。在展廳的東北角還有一架型樣奇特的輕型飛機，這是南京航空航天大學首次設計制造的我國第一架全復合材料結(jié)構(gòu)、鴨式布局飛機的五個機種的輕型飛機之一→AD200型輕型飛機。許多首次見到這種飛機的人，都錯把飛機頭當作機尾，這是因為它與常見的飛機或鳥類的構(gòu)造不一樣，它的尾巴(稱作尾翼)在前面，而翅膀(稱作機翼)卻在后面。這樣設計的目的是既可提高升力，又可防止飛機失速而突然墜落。大廳中還聳立著由紅外線制導、專門攻擊敵機的導彈。
展廳中還有縮小的發(fā)射衛(wèi)星的“長城號”火箭模型和一大批國內(nèi)外各種型號的飛機模型，包括當今世界上最先進的軍用和民用飛機。
如果有時間和興趣，還可以觀賞一下展廳中放映的電視錄相。伴隨著呼嘯的飛機聲，在屏幕上，你可看到從世界上第一架飛機的起飛直到現(xiàn)代各種高精尖飛機競翔藍天的雄姿。
穿過一道小門，從主廳進入另一大廳，會看到琳瑯滿目的飛機部件。許多人會驚嘆，原來外表如此光滑的飛機，內(nèi)部卻是布滿框、肋和桁條的骨架。這正是飛機既要重量輕又要具有很高強度而設計的結(jié)果，它與我們平常所見到的機械大不相同。
走過一條小路，進入另一個飛行器大廳，這是一個專門陳列直升機的展廳。直升機與一般飛機不同，頂部都有2～4個葉片的旋翼，它是靠旋翼高速旋轉(zhuǎn)來獲得升力或前后左右運動的動力。由于直升機可以垂直起落、懸停，所以常被用于軍事或各種救護、防火、測繪等民用事務。大廳中，排滿了大到可容數(shù)十人、小到只能乘坐一人的各種直升機。其中有一架小型直升機→“延安二號”，這架直升機也是南航教師自己獨立研制的。廳中還有越南戰(zhàn)爭中繳獲的戰(zhàn)利品→美軍UH—IH型大型直升機。
由于室內(nèi)陳列面積有限，一架長29米、寬23米的安—24民航客機展品不得不露天陳列，這架飛機是1996年底由新疆航空公司所贈。如果參觀者有興趣進入飛機客艙中坐一坐，也可體會一下乘飛機的心境。
更多關(guān)于南京航空航天博物館怎么樣?，進入：查看更多內(nèi)容
南京國防園里的飛機模型是什么型號的飛機
1、近處的飛機是殲5型殲擊機。殲-5是中國沈陽飛機公司制造的高亞音速噴氣式戰(zhàn)斗機(仿制前蘇聯(lián)米格-17φ)，也是中國制造的第一種噴氣式飛機。 沈陽飛機公司于1955年初開始試制殲-5。1956年7月19日，試制原型機首次試飛。殲-5自1956年9月投入批生產(chǎn)，到1959年5月停產(chǎn)，共生產(chǎn)767架。 殲-5主要用于晝間截擊和空戰(zhàn)，也具有一定的對地攻擊能力。
2、遠處的飛機是轟5型轟炸機。轟-5(H-5或B-5)是中國哈爾濱飛機公司參照蘇聯(lián)的伊爾-28轟炸機改進設計并試制生產(chǎn)的一種亞音速輕型轟炸機，可在各種復雜的氣象、地理條件下執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)轟炸及攻擊任務。中國于1963年1月開始基本型的試制準備，1966年9月首次試飛，1967年投入批量生產(chǎn)，1984年停產(chǎn)。該機現(xiàn)已退出現(xiàn)役。
這兩架飛機不是模型，而是真實的作戰(zhàn)飛機，在退出現(xiàn)役，拆除武器裝備后，由部隊送給南京國防園，作為國防教育用的。
關(guān)于《南京輕型飛機公司》的介紹到此就結(jié)束了。
