【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇栋?飛機(jī)的飛行事故》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、前蘇聯(lián)的安系列飛機(jī)都有些什么類型？
2、俄羅斯的圖,安,伊爾三個(gè)系列的飛機(jī)各
本篇文章給大家談?wù)劇栋?飛機(jī)的飛行事故》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、前蘇聯(lián)的安系列飛機(jī)都有些什么類型？
- 2、俄羅斯的圖,安,伊爾三個(gè)系列的飛機(jī)各有什么特點(diǎn)?
- 3、中國(guó)的軍用飛機(jī)主要有哪些機(jī)型請(qǐng)?jiān)囍f(shuō)出至少八種？
- 4、安-2運(yùn)輸機(jī)的概述
前蘇聯(lián)的安系列飛機(jī)都有些什么類型？
前蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計(jì)局創(chuàng)建于1946年，它是以著名飛機(jī)設(shè)計(jì)家安東諾夫名字命名的設(shè)計(jì)局。
在安東諾夫主持設(shè)計(jì)局期間，他領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計(jì)了安10“烏克蘭”式巨型客機(jī)，安8、安12、安22、安26、安32、安72、安124軍用運(yùn)輸機(jī)，安2、安14、安28多用途運(yùn)輸機(jī)，安24旅客機(jī)以及全金屬滑翔機(jī)安11、安13、安15等著名飛機(jī)。
上世紀(jì)60年代之后，安東諾夫設(shè)計(jì)局的主攻方向轉(zhuǎn)到研制中型以上的運(yùn)輸機(jī)，先后研制的主要型號(hào)有：安10、安12、安24、安26、安72、安74等中型運(yùn)輸機(jī)及其改型。安22“安泰”和安124“魯斯蘭”重型運(yùn)輸機(jī)（這些以上已經(jīng)提到）。另外，還有安225。安225超重型運(yùn)輸機(jī)至令為止都還是世界上載重量最大、飛行距離最長(zhǎng)的飛機(jī)之一。
下圖為安東諾夫系列飛機(jī)“全家?！保?/p>
下圖為安東諾夫系列飛機(jī)列表：
俄羅斯的圖,安,伊爾三個(gè)系列的飛機(jī)各有什么特點(diǎn)?
蘇聯(lián)時(shí)期各設(shè)計(jì)局在技術(shù)上是有側(cè)重的
圖波列夫設(shè)計(jì)局主要的產(chǎn)品是轟炸機(jī) 其中又以高技術(shù)的超音速轟炸機(jī)為特點(diǎn)
安東諾夫設(shè)計(jì)局 主要產(chǎn)品是大型運(yùn)輸機(jī)和客機(jī) 基本上 就是大飛機(jī) 從世界紀(jì)錄的 安225超級(jí)運(yùn)輸機(jī) 到 目前還在民航系統(tǒng)廣為使用的安154客機(jī) 這是其他設(shè)計(jì)局所能涉獵的
伊柳申設(shè)計(jì)局 資格比較老 在設(shè)計(jì)領(lǐng)域水平相對(duì)平衡 從強(qiáng)擊機(jī) 轟炸機(jī) 到運(yùn)輸機(jī)都可以設(shè)計(jì) 但是 屬于一個(gè)典型的 填缺補(bǔ)漏式的設(shè)計(jì)局 所主持的項(xiàng)目大多非主流 但卻總能創(chuàng)造經(jīng)典 比如 伊爾七六中型運(yùn)輸機(jī) 雖然不如安東諾夫設(shè)計(jì)局的飛機(jī)重型 也不如圖波列夫設(shè)計(jì)局的飛機(jī)迅捷 但是 創(chuàng)造了 運(yùn)輸機(jī)的高消費(fèi)比紀(jì)錄 使用起來(lái) 方便而便宜
此外 米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局 是前蘇聯(lián)主力的作戰(zhàn)飛機(jī)設(shè)計(jì)局 除了近些年的米格二九 賣得不好外 在這之前 米歌系列戰(zhàn)機(jī)一直是蘇聯(lián)空軍的中流砥柱 甚至 蘇聯(lián)的未來(lái)戰(zhàn)機(jī)的主角也是他 可惜 蘇聯(lián)解體 米格1。44胎死腹中 但是即便如此 米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局的米格25和米格31 至今仍然是世界上唯一的三倍音速戰(zhàn)斗機(jī)型號(hào) 功力不可謂不深
蘇霍伊設(shè)計(jì)局 原有的地位不如米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局 長(zhǎng)期從事設(shè)計(jì)一些 攻擊機(jī) 截?fù)魴C(jī)這類的輔助設(shè)計(jì)工作 因此 積累了大量的重型戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn) 但是 因?yàn)?蘇27的杰出性能 而在蘇聯(lián)解體后 揚(yáng)眉吐氣 其實(shí) 蘇27本身就是一種裝備國(guó)土防空軍的截?fù)魴C(jī) 但是無(wú)心插柳 卻成了其一大筆財(cái)富
雅克列夫設(shè)計(jì)局 此設(shè)計(jì)局也是歷史悠久 曾經(jīng)創(chuàng)造過(guò)很多經(jīng)典 當(dāng)然是在噴氣時(shí)代之前 技術(shù)上專攻垂直起降 有自己的一套東西 當(dāng)美國(guó)人為自己的F35可以九十度旋轉(zhuǎn)尾噴口而沾沾自喜的時(shí)候 蘇聯(lián)的雅克列夫設(shè)計(jì)局在十年前 就已經(jīng)把送上了航空母艦的雅克41戰(zhàn)機(jī) 升級(jí)到了 雅克141 其已經(jīng)具備了同類性能。
米里設(shè)計(jì)局 蘇聯(lián)經(jīng)典的直升機(jī)設(shè)計(jì)局 擅長(zhǎng)設(shè)計(jì)大型運(yùn)輸直升機(jī) 其設(shè)計(jì)生產(chǎn)的米26光環(huán) 至今仍然是世界上最大的直升機(jī) 另外 其在武裝直升機(jī)上也頗有建樹 米24雌鹿 號(hào)稱魔鬼戰(zhàn)車 當(dāng)米28出現(xiàn)后 西方馬上給她取名“浩劫” 可見對(duì)其恐懼。
卡莫夫設(shè)計(jì)局 蘇聯(lián)直升機(jī)設(shè)計(jì)局 主要設(shè)計(jì)海軍用的艦載直升機(jī) 卡27是經(jīng)典型號(hào) 此設(shè)計(jì)局的獨(dú)門技術(shù)是共軸反向旋翼 其特點(diǎn)是升力大 體積小 無(wú)尾翼 蘇聯(lián)解體后 為了適應(yīng)市場(chǎng) 推出了卡52系列武裝直升機(jī) 也創(chuàng)造了世界上 單人 可彈射 戰(zhàn)斗直升機(jī)的先例
中國(guó)的軍用飛機(jī)主要有哪些機(jī)型請(qǐng)?jiān)囍f(shuō)出至少八種？
1、直9
1983年3月，用進(jìn)口件組裝首批直9裝備空軍部隊(duì)。1989年，直9發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。直9為新型多用途直升機(jī)，具有結(jié)構(gòu)重量輕、有效載荷大、性能先進(jìn)等優(yōu)點(diǎn)。
2、長(zhǎng)空1號(hào)
1967年底，南京航空學(xué)院研制的中國(guó)“長(zhǎng)空1號(hào)”高速無(wú)人駕駛飛機(jī)設(shè)計(jì)定型。這是一種大型噴氣式、無(wú)線電遙控的高亞音速飛機(jī)，滿足了中國(guó)核試驗(yàn)取樣、高性能空對(duì)空導(dǎo)彈、殲擊機(jī)和其它防空武器進(jìn)行鑒定試驗(yàn)的需求。
3、中國(guó)空警200型預(yù)警機(jī)
2002年，中國(guó)開始自力更生，全力發(fā)展具有自己國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型預(yù)警機(jī)。國(guó)慶60周年閱兵，空警200自主研發(fā)的預(yù)警機(jī)首次亮相。中國(guó)空警200型預(yù)警機(jī)的“平衡木”雷達(dá)系統(tǒng)為中國(guó)自行研制。用于戰(zhàn)術(shù)預(yù)警。
4、轟油六型空中加油機(jī)
1991年12月23日，中國(guó)自主研制的轟油六型空中加油機(jī)由空軍試飛員操縱，首次空中加油成功。50周年國(guó)慶大閱兵中國(guó)空中加油機(jī)首次亮相，不僅填補(bǔ)了中國(guó)航空兵裝備史上的空白，結(jié)束了空中無(wú)法加油的歷史。而且具有重要的戰(zhàn)略意義，它使中國(guó)空軍具有了遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力。
5、殲5
1956年7月13日，第一架全部采用自制零件的國(guó)產(chǎn)噴氣式殲擊機(jī)在沈陽(yáng)飛機(jī)廠完成總裝。這種殲擊機(jī)被命名為56式殲擊機(jī)，后改稱為殲5，從1956年至1959年，我國(guó)共生產(chǎn)殲5飛機(jī)767架，大量裝備了空軍和海軍航空兵。
6、轟-6型轟炸機(jī)
1958年9月27日，由中國(guó)裝配的首架轟-6型轟炸機(jī)試飛成功，這是中國(guó)生產(chǎn)的第一架轟炸機(jī)。后來(lái)，轟-6甲試制成功，可攜帶炸彈、導(dǎo)彈、魚雷等，也可以裝載原子彈、氫彈，它裝備了空軍、海軍轟炸機(jī)部隊(duì)，成為航空兵的一支重要力量。
7、轟5型輕型轟炸機(jī)
1966年9月25日，國(guó)產(chǎn)轟5型輕型轟炸機(jī)首飛成功。這種輕型轟炸機(jī)機(jī)動(dòng)靈活，可用于近距離支援地面部隊(duì)作戰(zhàn)，具有中型轟炸機(jī)不可替代的作用。轟5后來(lái)多種改型機(jī)問世：轟5核武器運(yùn)載機(jī)，曾圓滿完成核試驗(yàn)任務(wù)；轟偵5飛機(jī)，填補(bǔ)了軍中短程偵察機(jī)的空白；轟教5飛機(jī)，結(jié)束了中國(guó)轟炸機(jī)教練機(jī)長(zhǎng)期依靠進(jìn)口的歷史。
8、運(yùn)5
1957年12月7日，中國(guó)南昌飛機(jī)廠參照蘇制安-2飛機(jī)，試制的國(guó)產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)首飛成功，命名為運(yùn)5。運(yùn)5是一種小型多用途運(yùn)輸機(jī)，最大平飛時(shí)速256公里，實(shí)用升限4500米，最大航程1200公里，最大載重1.82噸，最大起飛重量5.5噸。
參考資料來(lái)源：中國(guó)軍網(wǎng)——新中國(guó)軍用飛機(jī)發(fā)展歷程回顧
安-2運(yùn)輸機(jī)的概述
1946年，蘇聯(lián)決定成立一個(gè)新的飛機(jī)設(shè)計(jì)局。這就是由奧列格·安東諾夫擔(dān)任首任局長(zhǎng)兼首席飛機(jī)設(shè)計(jì)師的安東諾夫設(shè)計(jì)局。蘇聯(lián)交給該設(shè)計(jì)局的任務(wù)主要是從事軍、民用運(yùn)輸機(jī)的設(shè)計(jì)生產(chǎn)。安東諾夫設(shè)計(jì)局甫一成立，蘇聯(lián)林業(yè)局便向其提出要求：研制一種中小型運(yùn)輸機(jī)，以取代老式波-2飛機(jī)，滿足蘇聯(lián)林業(yè)和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的需要。
按說(shuō)，當(dāng)時(shí)剛滿40歲的安東諾夫應(yīng)當(dāng)拿出一種新銳進(jìn)取的精神設(shè)計(jì)出他的設(shè)計(jì)局成立后的第一個(gè)作品。然而安東諾夫呈現(xiàn)出的設(shè)計(jì)思路卻讓人頗為吃驚。新設(shè)計(jì)出來(lái)的飛機(jī)采用氣冷星型活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)、4葉螺旋槳、上下雙翼結(jié)構(gòu)，前三點(diǎn)式固定起落架……這些設(shè)計(jì)幾乎完全和二戰(zhàn)甚至戰(zhàn)前的設(shè)計(jì)風(fēng)格一樣！
新飛機(jī)被命名為SKH-1，后改名為安-2。安-2運(yùn)輸機(jī)于1947年首飛成功。這時(shí)，人們開始發(fā)現(xiàn)安東諾夫看似保守的設(shè)計(jì)背后的巨大優(yōu)點(diǎn)：沒有使用過(guò)多新設(shè)計(jì)新技術(shù)使得該機(jī)制造簡(jiǎn)易，成本低廉，這對(duì)于戰(zhàn)后初期的蘇聯(lián)十分重要；雙翼結(jié)構(gòu)讓飛機(jī)翼載很小，升力很大，有利于提升飛行品質(zhì)；能搭乘12人的機(jī)艙運(yùn)載能力適中；富有特色的向兩側(cè)突出的駕駛艙設(shè)計(jì)讓飛機(jī)向下視界良好。安-2運(yùn)輸機(jī)最大速度258公里/小時(shí)，有效載荷2.1噸，航程845公里 。
1954年中國(guó)開始進(jìn)口安-2飛機(jī)，于1957年仿制安-2成功，并命名為運(yùn)-5。曾創(chuàng)下生產(chǎn)時(shí)間最長(zhǎng)的飛機(jī)的記錄。
該機(jī)可在田野等處起飛降落，滑跑距離只有180公尺，能作5公尺低空飛行；設(shè)有最新的無(wú)線電導(dǎo)航、定向、盲目飛行和著陸設(shè)備；操縱和維護(hù)簡(jiǎn)單；載重量很大，用作運(yùn)輸機(jī)可載運(yùn)一噸半貨物或十多名旅客；可作播種、滅蟲、施肥、除草等四十多種用途。此外裝上浮簡(jiǎn)可在水上使用，裝上雪橇可用在雪地使用 。
關(guān)于《安2飛機(jī)的飛行事故》的介紹到此就結(jié)束了。
