【簡介：】我來幫您回答吧，本人精通二戰(zhàn)史，非常反對簡單的抄襲---您可以看看本人的回答記錄

首先，您需要了解，美元是不斷貶值的，我只能提供二戰(zhàn)時的價格---確切地講，是以1944年的美元為基準

我來幫您回答吧，本人精通二戰(zhàn)史，非常反對簡單的抄襲---您可以看看本人的回答記錄

首先，您需要了解，美元是不斷貶值的，我只能提供二戰(zhàn)時的價格---確切地講，是以1944年的美元為基準，或者是使用國的貨幣單位

其次，您需要注意，不同批次飛機的造價差距很大----前100架的P -38比均價高5倍以上
例如P-38 的第500架需要17000個工時，而第10000架P-38，只需要3800個工時了
所以，我只能提供航空公司和官方材料上的數(shù)字----實際上是均數(shù)

P-40 $44,892美元（1944）

P-51 $50,985美元（1945）

噴火 ￡12,604英鎊（注意，這是1939年時的定購價）

BF109 42,900 RM（帝國馬克）---注意BF-109的改型很多，價格也不同，我提供的是總產(chǎn)量均價（例如1941年的BF109-F4，價格在56000RM）

FW190 56,600RM（帝國馬克）---這是1944年空軍產(chǎn)量激增的價格，平均價格會高一些

ME262 超過110,000RM（帝國馬克）---產(chǎn)量低，所以價格高，而且受到盟軍轟炸的影響，這個價格的水分很大---價格沒有工時更客觀

P-38 $ 97,147（1944）

零式 $43,100 (這個數(shù)據(jù)的出處不正規(guī)，并不一定真實）

LA-7 蘇聯(lián)已經(jīng)去市場化了，價格無意義，工時才有意義

另外1940年1美元大約為20帝國馬克

希望您能夠追加分多點。。。

參考資料
個人珍藏的各種英文大部頭。。。