【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇缎盘煳田w行器》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、電影敢死隊(duì)里面的水上飛機(jī)是什么
2、水上飛機(jī)的種類(lèi)有多少種，不少于5種
3、世界
本篇文章給大家談?wù)劇缎盘煳田w行器》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、電影敢死隊(duì)里面的水上飛機(jī)是什么
- 2、水上飛機(jī)的種類(lèi)有多少種，不少于5種
- 3、世界上最大的水上飛機(jī)信天翁A-40將落實(shí)的升降系數(shù)為多少拜托了各位 謝謝
- 4、A40水上飛機(jī)有望重新被復(fù)活嗎，你怎么看？
- 5、潛艇總動(dòng)員里的水上飛機(jī)叫什么?
- 6、世界上最大的水上飛機(jī)信天翁A~40起飛時(shí)的升降系數(shù)是1.93還是2.1呢？謝謝呢
電影敢死隊(duì)里面的水上飛機(jī)是什么
信天翁水上飛機(jī)；
是格魯曼公司產(chǎn)的HU-16A型信天翁水上飛機(jī)
同型照片：
水上飛機(jī)的種類(lèi)有多少種，不少于5種
沒(méi)有5種，有3種類(lèi)型為飛艇、浮筒飛機(jī)、兩棲飛機(jī)。
1、飛艇（Flying Boat）一般是中大型水上飛機(jī)常見(jiàn)的設(shè)計(jì)方式，機(jī)身直接與水面接觸，不另外在機(jī)身下方加裝浮筒，有些機(jī)種在兩側(cè)機(jī)翼也會(huì)裝置輔助浮筒。飛艇的另外一種衍生型是利用地面效應(yīng)的地效飛行器，不過(guò)一般并不將這種飛行器包含在飛艇的分類(lèi)當(dāng)中。詳情請(qǐng)參考相關(guān)條目。如日本US-2、中國(guó)AG600。
2、浮筒水上飛機(jī)（Floatplane）一般多是小型飛機(jī)所采用，在機(jī)身下方裝有一或兩個(gè)浮筒，將機(jī)身與水面分離，有些飛機(jī)在機(jī)翼兩邊還裝有小型輔助浮筒，以避免飛機(jī)因?yàn)橥鶅蓚?cè)傾斜還有翻覆的危險(xiǎn)。
3、水陸兩棲飛機(jī)是指既能夠在陸地起降，也能夠在水面起降的飛機(jī)。著名的兩棲飛機(jī)有日本的US-2、2016年中國(guó)的大飛機(jī)三劍客之一AG-600、美國(guó)大力神號(hào)水上飛機(jī)以及俄羅斯的Be-103等。
擴(kuò)展資料：
一、水上飛機(jī)的作用：
水機(jī)在軍事上用于偵察，反潛和救援活動(dòng)；在民用方面可用于運(yùn)輸，森林消防等。
二、優(yōu)缺點(diǎn)：
1、優(yōu)點(diǎn)
水上飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn)飛行高度為600米至800米，省時(shí)省力又經(jīng)濟(jì)，填補(bǔ)低空立體交通空白。
2、缺點(diǎn)
但水上飛機(jī)的弱點(diǎn)是顯著的，由于水上起降要求有良好的水密性，水上飛機(jī)的結(jié)構(gòu)重量、飛行阻力偏大，載荷、航程、速度等方面都不及同等級(jí)別的普通岸基飛機(jī)。作戰(zhàn)方面更難以接受的是，水上飛機(jī)的船型機(jī)腹有滑水用途、不能設(shè)置艙門(mén)，由此無(wú)法采用機(jī)身彈艙。
而在機(jī)翼上外掛導(dǎo)彈等武器，若進(jìn)行水上起降，外掛武器也會(huì)受到海浪的強(qiáng)力沖擊，容易損壞。另外，水上飛機(jī)直接與海水接觸，在抗腐蝕、維護(hù)保養(yǎng)方面也要比岸基飛機(jī)多花費(fèi)工夫。
水上飛機(jī)的這些缺點(diǎn)讓其在二戰(zhàn)后很快交出作戰(zhàn)任務(wù)，只保留海島運(yùn)輸、水上救援任務(wù)。
后來(lái)，它的主要任務(wù)有兩項(xiàng)，一是滅火，二是水上救援。
參考資料來(lái)源：百度百科-水上飛機(jī)
百度百科-水陸兩棲飛機(jī)
世界上最大的水上飛機(jī)信天翁A-40將落實(shí)的升降系數(shù)為多少拜托了各位 謝謝
A-40是世界上最大的雙發(fā)渦扇式多用途水陸兩用飛機(jī)?；居猛緸楹Ｉ涎策壓涂拓涍\(yùn)輸。其在研制過(guò)程中，采用了俄羅斯20世紀(jì)70-80年代在空氣動(dòng)力學(xué)和流體動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域的最新研究成果。它采用常規(guī)雙梁式后掠翼，并裝有大面積敞開(kāi)縫襟翼和全翼展前緣縫翼，在升降時(shí)具有很高的升力系數(shù)，起飛時(shí)為1.93，降落時(shí)2.20。A-40型機(jī)主要機(jī)載設(shè)備慣性飛行和導(dǎo)航系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)的通信電臺(tái)和敵我識(shí)別器，導(dǎo)航、搜索、偵察和浪高測(cè)量雷達(dá)，常規(guī)儀表，轟炸設(shè)備和光學(xué)/電視瞄準(zhǔn)具。翼展41.62米，機(jī)長(zhǎng)43.84米，機(jī)高11.07米，最大有效載重量6500千克，最大燃油重量35000干克，最大起飛重量86000千克，最大著陸重重量(著地)73000千克，著水)85000千克。
A40水上飛機(jī)有望重新被復(fù)活嗎，你怎么看？
受到中國(guó)AG-600水陸兩棲飛機(jī)順利試飛的鼓舞和刺激，俄羅斯日前也提出了新一代水陸兩棲飛機(jī)，并將水陸兩棲飛機(jī)定義為俄羅斯航空制造業(yè)最有前景的發(fā)展方向。
俄軍將重新裝備世界上最大的A-42水陸兩棲飛機(jī)“信天翁”，“信天翁”研制于上世紀(jì)80年代，但并沒(méi)有批量生產(chǎn)投入軍隊(duì)。最近今年有消息說(shuō)為了海軍航空兵將重啟A-42水陸兩棲飛機(jī)項(xiàng)目。俄羅斯國(guó)防部希望A-42“信天翁”水陸兩棲飛機(jī)能夠利用各種設(shè)備來(lái)執(zhí)行反潛艇任務(wù)，并參與救援行動(dòng)，目前打算購(gòu)置3輛A-42“信天翁”，但完工時(shí)間不詳。
A-40是俄羅斯塔干羅格別里耶夫航空科學(xué)技術(shù)聯(lián)合體研制的世界最大的雙發(fā)渦扇式多用途水陸兩用飛機(jī)，基本用途為海上巡邏和客貨運(yùn)輸。改進(jìn)后的A-42“信天翁”水陸兩棲飛機(jī)將裝備現(xiàn)代化設(shè)備，其技術(shù)和工作性能提高?！靶盘煳獭比L(zhǎng)45米，最大起飛重量90噸，航程達(dá)9300公里，可以搭載53人。空中加油系統(tǒng)也會(huì)保留，有利于擴(kuò)大戰(zhàn)斗半徑。
此外，A-42“信天翁”將對(duì)機(jī)載無(wú)線(xiàn)電電子設(shè)備進(jìn)行重大升級(jí)，更換雷達(dá)站，引入光電組件等等?，F(xiàn)代化升級(jí)的A-42“信天翁”將適用兩項(xiàng)任務(wù)：反潛防御和搜救行動(dòng)。預(yù)計(jì)，A-42“信天翁”在水上著陸將比反潛飛機(jī)或搜救船更具優(yōu)勢(shì)。A-42“信天翁”的飛行性能與反潛飛機(jī)相匹配，而空中加油系統(tǒng)可以增加航程和巡邏時(shí)間。它也可以運(yùn)輸聲納浮標(biāo)和反潛武器。
A-42“信天翁”水陸兩棲飛機(jī)相比反潛機(jī)的一個(gè)重要優(yōu)勢(shì)就是可以在水上著陸，A-42不僅可以通過(guò)浮標(biāo)和磁強(qiáng)計(jì)搜索潛艇，還可以利用機(jī)身或下降的水聲監(jiān)測(cè)站來(lái)尋找敵方的潛艇。此外，A-42可負(fù)載6.5噸武器，足以發(fā)射足夠的浮標(biāo)、魚(yú)雷或?qū)棥-42“信天翁”在救援方面也表現(xiàn)出色。在A-42機(jī)艙內(nèi)，有兩個(gè)較大的艙門(mén)，可供下水和接收汽艇，多功能機(jī)艙可容納50多人。兩棲飛機(jī)的能力很強(qiáng)，機(jī)上有各種設(shè)備，因此能夠以最佳方式搜尋和救援受害者。巡邏半徑可達(dá)3000-3500公里，如果借助加油機(jī)可以達(dá)到更遠(yuǎn)的地區(qū)。
但一切都是紙上談兵，A-42“信天翁”原型機(jī)還沒(méi)完成也沒(méi)有進(jìn)行測(cè)試。現(xiàn)在俄海軍要重啟A-42“信天翁”項(xiàng)目，未來(lái)海軍的戰(zhàn)斗能力必為如虎添翼。
潛艇總動(dòng)員里的水上飛機(jī)叫什么?
信天翁水上飛機(jī)；
是格魯曼公司產(chǎn)的HU-16A型信天翁水上飛機(jī)
世界上最大的水上飛機(jī)信天翁A~40起飛時(shí)的升降系數(shù)是1.93還是2.1呢？謝謝呢
1.93 附A40的一些基本情況：A-40是俄羅斯塔干羅格別里耶夫航空科學(xué)技術(shù)聯(lián)合體研制的世界最大的雙發(fā)渦扇式多用途水陸兩用飛機(jī)。基本用途為海上巡邏和客貨運(yùn)輸。1985年開(kāi)始原型機(jī)制造，1986年12月首飛，1987年開(kāi)始批生產(chǎn)。主要型別有：A-40反潛／偵察／布雷型、海上巡邏以及搜索和救援水上飛機(jī)別-12、別-40P客機(jī)型、別-40PT客貨型和別-42搜索救援型。 A-40在研制過(guò)程中，采用了俄羅斯20世紀(jì)70～80年代在空氣動(dòng)力學(xué)和流體動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域的最新研究成果。它采用常規(guī)雙梁式后掠翼，并裝有大面積敞開(kāi)縫襟翼和全翼展前緣縫翼，在升降時(shí)具有很高的升力系數(shù)，起飛時(shí)為1.93，降落時(shí)2.20。機(jī)翼為超臨界翼型，大展弦比（8.66），因此它具有很高的升阻比，巡航狀態(tài)升阻比為16.4。為保持飛機(jī)在水面滑行時(shí)的橫向穩(wěn)定性，翼尖裝有小艇。 為減小飛機(jī)的氣動(dòng)阻力和水上航行時(shí)的滑阻比，A-40采用了大長(zhǎng)寬比的流線(xiàn)型機(jī)身，機(jī)頭呈圓錐形，前段機(jī)身底部呈W型，后段為V型，這使機(jī)身的浮力增大，有利于離水起飛，機(jī)體上部有水密結(jié)構(gòu)，可防止海水滲入機(jī)內(nèi)。
關(guān)于《信天翁飛行器》的介紹到此就結(jié)束了。
