【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機編號規(guī)律》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機的型號是怎么編制的？


2、各航班的航班號的編號原則（指飛機）


3、飛機機身上的數(shù)

本篇文章給大家談談《飛機編號規(guī)律》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機的型號是怎么編制的？
• 2、各航班的航班號的編號原則（指飛機）
• 3、飛機機身上的數(shù)字編號是怎樣規(guī)定的？
• 4、中國戰(zhàn)斗機的編號是怎么編？
• 5、飛機的機號是什么？
• 6、中國空軍的飛機是怎么編號的?

飛機的型號是怎么編制的？

你提到的這三種飛機編號，分別屬于三種完全不同的編號體系，所以不能進行類比，只能分別說明。

B—52是美國的重型轟炸機，屬于標準的美國軍用飛機編號體系。這種體系規(guī)定：第一個字母代表用途，“B”是英文“bomber”（轟炸機）的縮寫。連接符后面的數(shù)字“52”代表該機型的編號?，F(xiàn)代的各種美軍飛機的編號都是如此。例如戰(zhàn)斗機（fighter）的F—16，攻擊機（attacker）的A—10等。

圖—154是俄羅斯一種大型客機的編號，是典型的蘇/俄飛機編號方法，由設計該機型的設計局分別編號，首字符代表設計局的名稱縮寫，“圖”是“圖波列夫設計局”的簡稱，“154”是編號的數(shù)字。這些設計局的名稱大都是以首任設計師的姓氏來命名，例如著名的“米格”系列戰(zhàn)斗機，就是“米高揚和格列維奇設計局”（首任設計師由2個人同時擔任）的產(chǎn)品。蘇/俄各家設計局都有各自擅長的領域，例如“米格”設計局擅長設計戰(zhàn)斗機，“圖波列夫”設計局擅長設計大型轟炸機和運輸機。

波音747是美國波音公司設計的大型遠程客機，該公司的創(chuàng)始人姓氏為“波音”，公司也以他的姓氏命名。波音公司設計的各種飛機由公司自行命名，以公司名加數(shù)字構成。美國人很喜歡數(shù)字“7”，所以波音各機型的編號常帶有“7”。如中型客機波音737、目前剛投產(chǎn)的新機型波音787等。

各航班的航班號的編號原則（指飛機）

目前我國國內(nèi)航班的編號是由航空公司的兩字代碼加上4位阿拉伯數(shù)字組成，航空公司代碼由民航總局規(guī)定公布。

后面四位數(shù)字的第一位代表該航空公司的基地所在地區(qū)，第二位代表該航班基地的終點站所在地區(qū)，其中數(shù)字1代表華北、2為西北、3為華南、4為西南、5為華東、6為東北、8為廈門、9為新疆，第三、第四位表示航班的班次，即該航班的具體編號。

其中第四位數(shù)字若為奇數(shù)，表示該航班由基地出發(fā)向外飛的航班，若為偶數(shù)，則表示為該航班由終點站飛回基地的回程航班。

以CA1206為例，CA是中國國際航空公司的代碼，第一位數(shù)字1表示華北地區(qū)，國航的基地在北京；第二位數(shù)字2表示西北，西安屬西北地區(qū)；后兩位06為航班序號，末位6是雙數(shù)，表示該航班為回程航班。CA1206則為國航由北京飛往西安的回程航班了。

擴展資料

乘坐飛機旅行，購票須出示有效證件，填寫旅客定座單。中國公民出示本人身份證，外籍人士出示護照，臺灣同胞要持臺灣同胞旅行證明。機票只限票上所列姓名旅客使用，不得轉(zhuǎn)讓、涂改，否則機票無效，機票費不退。

購票時，要征收機場建設費。機場建設費1980年在北京一地試行，1981年在全國推開，開始面向出境國際旅客征收，后為建立旅游發(fā)展基金，征收對象擴展到下述旅客外的所有離境旅客：

1、在國內(nèi)機場中轉(zhuǎn)未出隔離廳的國際旅客；

2、乘坐國際航班出境和乘坐香港、澳門地區(qū)航班出港持外交護照的旅客；

3、持半票的12周歲以下的兒童，乘坐國內(nèi)航班在當日(與機票所到的下一航班起飛時間間隔8小時以內(nèi))中轉(zhuǎn)的旅客。

飛機機身上的數(shù)字編號是怎樣規(guī)定的？

通常來說，將跑道的朝向度數(shù)末尾四舍五入或去零。例如RW36/18代表該跑道一頭朝向355-4度，而另一頭朝向175-184度。

1、空軍師飛機序號五位，獨立團飛機序號四位。

2、第一位與倒數(shù)第二位決定飛機所屬單位。

3、共有3個轟炸航空兵師，3個強擊機師，22個殲擊機師，海航師8個

轟炸航空兵師

番號 駐扎機場 機種 機身編號

8師 湖南耒陽 H-6 1XX9X

10師 安徽安慶 H-6 3XX1X

36師 陜西武功 H-6 5XX7X

中國戰(zhàn)斗機的編號是怎么編？

中國戰(zhàn)斗機的編號原則：

編號原則：

第一、四位為師號；

第二位為團號；

第三、五位合起來為機號；

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

老編號原則：

若第一位為偶數(shù)，則第一位數(shù)不變

例如這架：12223。

首先要知道它按照的是老編號原則：

看1、4位師號就是1XX2X。第一位是1，1-1=0；第四位是2，2-1=1。所以減號后合起來就是01，表示空1師。

看3、5位機號就是XX2X3，三、五位合起來是23，表示23號機。

所以這架12223表示空1師2團23號機（查1樓的表也行：第1位數(shù)是1，在圖的灰色縱行找到1；第4位是2，在圖的綠色橫行找到2，則兩者的交錯顯示是空1師）

還有一種方法就是硬背：

左邊為第一四位合起來的編號，右邊為對應的師

其中Y=X-1

＝＝＝＝＝＝＝＝＝

老編號原則：

1X=0Y 師

2X=2Y 師

3X=1Y 師

4X=4Y 師

5X=3Y 師

＝＝＝＝＝＝＝

新編號原則比較簡單好記：

把一四位合起來減11即可

例如這兩張圖中的戰(zhàn)斗機采用的是新編號原則：

殲8D的編號是2××0×，第1、4位合起來是20，20減11等于9，表示是空9師

飛機的機號是什么？

中國關于民用航空器標志的相關規(guī)定：

1.中國航空器的國籍標志：按照前面所列原則，我國選定拉丁字母“B”為中國航空器的國籍標志，并在我國恢復在國際民航組織中的合法地位不久，便通知了國際民航組織，得到了認可，已載于《國際民用航空公約》附件7的附錄中。

2.中國航空器的登記標志：由數(shù)位數(shù)字、字母或其組合而成，列在國籍標志B之后，兩者之間有一短劃、由于目前我國航空器登記標志基本采用四位阿拉伯數(shù)字，即登記標志的第一位是數(shù)字，與國籍標志之間有一短劃，與公約附件7的規(guī)定有差異，但登記標志第一位也可用字母，其前有一短劃，與附件7無差異。

3.按我國民航局頒發(fā)的《民用航空器國籍和登記的規(guī)定》，凡取得中華人民共和國國籍的民用航空器，必須在其外表標明規(guī)定的國籍、登記的標志。

國籍和登記標志由中華人民共和國國籍標志（拉丁字母B）和登記標志（數(shù)個阿拉伯數(shù)字或者阿拉伯數(shù)字后綴拉丁字母）組成。在國籍標志（B）和登記標志（阿拉伯數(shù)字）之間有一短連接線。

4.繪制標志必須符合規(guī)定：

（1）固定翼航空器的國籍和登記標志噴涂在機翼和尾翼之間的機身兩例或垂直尾翼兩側(cè)，以及右機翼的上表面、左機翼的下表面。

（2）旋翼航空器噴涂在尾梁兩例或垂直尾翼兩側(cè)。

（3）中國國際航空公司的航空器要在航空器前部適當位置繪制五星紅旗。

中國民航局只對航空器國籍、登記標志進行管理和控制。航空器外部的其他圖案（合航徽、彩條、公司名稱字樣）由企業(yè)自行確定，但需將設計圖以三面工程圖紙的形式上報民航局備案。

我國目前民用飛機的登記標志即注冊編號比較混亂，以前曾有明確規(guī)定：注冊編號是唯一的，即每個注冊編號只對應一架飛機。如果該機退役、失事過報廢等不能再使用，則此編號永遠空缺，不再編到其它飛機上。但現(xiàn)在此規(guī)定已更改，注冊編號可重復使用，但仍遵循國際規(guī)定，不出現(xiàn)重號（同時使用）。

例如：1990年廈門航空波音737（B-2510號)飛機由于被歹徒劫持而在廣州機場強行迫降時與停機坪上另外兩架飛機相撞后報廢。而現(xiàn)在2510號機使用某國內(nèi)航空的波音737-800上

中國空軍的飛機是怎么編號的?

中國空軍的飛機編號經(jīng)歷三個階段，分別如下：

第一階段（1964年以前）：

在軍用飛機研制或試制時期的編號由兩部分組成：前一部分為型號名稱，后一部分為代號。型號名稱如下：東風：殲擊機、飛龍：轟炸機、雄鷹：強擊機、和平：運輸機、紅專：教練機。

第二階段（1964年至1987年）：

這一階段軍用飛機采用以飛機用途分類命名的編號體系，飛機編號由飛機型別代號、改型代號、改進代號和飛機設計序號組成，并且對于1964年以前的飛機重新進行了命名：

殲擊機：殲擊（殲）、轟炸機：轟炸（轟）、強擊機：強擊（強）、運輸機：運輸（運）、水上機：水上（水）、直升機：直升（直）、初級教練機：初級教練（初教）、無人偵察機：無人偵察（無人偵）。

第三階段（1987年以后）：

飛機型別代號和改型代號合并為一，并進行了擴充，其命名如下：救護機：救（A）靶機：靶（B）、偵察機：偵（C）、電子對抗機：電（D）、監(jiān)測機：測（E）、反潛機：反（F）。

預警機：警（G）、轟炸機：轟（H）、殲擊機：殲（J）、教練機：練（L）、垂直起落飛機：垂（P）、強擊機：強（Q）、加油機：油（R）、水上機：水（S）、特種機：特（T）、魚雷機：魚（U）、運輸機：運（Y）、直升機：直（Z）

注：括號內(nèi)為飛機的漢語拼音字母代號；改型代號排于飛機型別代號之后；出口機仍然按原來規(guī)定。

擴展資料：

中國人民解放軍空軍（Air Force of the CPLA）于1949年11月11日正式成立，經(jīng)過半個世紀的建設，人民空軍已經(jīng)發(fā)展成為一支由航空兵、地空導彈兵、高射炮兵、雷達兵、空降兵、電子對抗、氣象等多兵種合成；

由殲擊機、強擊機、轟炸機、運輸機等多機種組成的現(xiàn)代化的高技術軍種。主要任務是擔負國土防空，支援陸、海軍作戰(zhàn)，對敵后方實施空襲，進行空運和航空偵察。

中國人民解放軍空軍的編制序列是：空軍、軍區(qū)空軍、空軍軍、師（旅）、團、飛行大隊（營）、飛行中隊（連）。

參考資料來源：百度百科-中國空軍軍機編號

關于《飛機編號規(guī)律》的介紹到此就結束了。