【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇丢?jiǎng)狀為什么叫獎(jiǎng)狀》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么機(jī)會(huì)隨時(shí)可能降臨？


2、世界上最小客機(jī)


3、中國(guó)哪些人有私人飛機(jī)？


4、

本篇文章給大家談?wù)劇丢?jiǎng)狀為什么叫獎(jiǎng)狀》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、為什么機(jī)會(huì)隨時(shí)可能降臨？
• 2、世界上最小客機(jī)
• 3、中國(guó)哪些人有私人飛機(jī)？
• 4、圖-154是什么飛機(jī)??？哪里生產(chǎn)??？
• 5、有誰(shuí)知道今年3月份在新疆和靜失蹤的飛機(jī)型號(hào)，飛機(jī)參數(shù)是多少？
• 6、飛機(jī)c680能坐多少人

為什么機(jī)會(huì)隨時(shí)可能降臨？

機(jī)會(huì)來(lái)的時(shí)候，抓住它，還有個(gè)把握最佳時(shí)機(jī)的問(wèn)題。請(qǐng)看下面的例子：1970年4月11日，我國(guó)“長(zhǎng)征3號(hào)”火箭將“亞洲一號(hào)”衛(wèi)星發(fā)射上天，此事為亞洲及至世界矚目。徐州重型機(jī)械廠迅速在《人民日?qǐng)?bào)》公布了很有新意的廣告：感謝你——“亞洲一號(hào)”的信任，“海虹”牌吊車能為“亞洲一號(hào)”衛(wèi)星發(fā)射提供吊裝服務(wù)而感到自豪！該廠及時(shí)把握衛(wèi)星發(fā)射造成的新聞效應(yīng)，而宣傳自己的產(chǎn)品，提高知名度，收到了很大的效果。

1990年11月，全國(guó)百貨用品訂貨會(huì)在西安召開。9月初，廣東潮陽(yáng)日用化妝品廠的經(jīng)理倪永佳前往西安。當(dāng)他在廣州機(jī)場(chǎng)急匆匆登上飛機(jī)，正要按那張普通民航機(jī)票上的座號(hào)尋找座位時(shí)，一位空姐對(duì)他說(shuō)：“不用對(duì)號(hào)人座了，這是您的專機(jī)?！边@時(shí)，他才發(fā)現(xiàn)100多個(gè)座位的機(jī)艙空空如也，只有他一位乘客。

原來(lái)，民航局那天臨時(shí)決定增調(diào)一架飛機(jī)去西安，半小時(shí)前起飛的那架“滿載而飛”，而后起飛的這架就剩他一名乘客。

一位普通乘客坐“專機(jī)”，創(chuàng)造了民航史上的奇跡，默默無(wú)聞的倪永佳一舉成為新聞人物。《西安晚報(bào)》記者采訪他，他把這段奇遇與他的產(chǎn)品“嘉娜斯”相聯(lián)系，做大篇幅有趣描述。從而使“喜娜斯”隨著主人奇妙的經(jīng)歷打出了知名度，銷售額突破1000萬(wàn)元，獲出人意料的成功。

倪永佳是幸運(yùn)的，然而“嘉娜斯”的成功就不僅僅是因?yàn)樾疫\(yùn)。因?yàn)椤靶疫\(yùn)”本身并不等于成功，成功與幸運(yùn)之間還需要一顆有準(zhǔn)備的頭腦。

精明的人還善于把不幸的事件，轉(zhuǎn)化為提高產(chǎn)品知名度的契機(jī)。

幾年前，一架美國(guó)賽斯納公司生產(chǎn)的“獎(jiǎng)狀”號(hào)飛機(jī)在下降時(shí)，遇到一只叼著兔子的老鷹。老鷹見到飛機(jī)這個(gè)龐然大物時(shí)很害怕，丟下兔子就跑，糟了！兔子恰巧被吸入飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)一旦被損壞，這架飛機(jī)就完了！飛行員驚出一身冷汗。然而，很幸運(yùn)，兔子撞機(jī)雖使螺旋漿受損傷，但發(fā)動(dòng)機(jī)卻安然無(wú)恙，飛機(jī)安全降落到地面上。由于“獎(jiǎng)狀”號(hào)飛機(jī)裝的是加拿大普拉特·慧特尼公司生產(chǎn)的PT6發(fā)動(dòng)機(jī)，PT6發(fā)動(dòng)機(jī)因此成了世界上唯一經(jīng)受過(guò)“兔撞試驗(yàn)”的發(fā)動(dòng)機(jī)，由此意外地說(shuō)明了該發(fā)動(dòng)機(jī)的工作可靠性。這家公司借此機(jī)會(huì)，大加宣傳，于是名聲大震，贏得了很高的信譽(yù)。

由此看出，我們要隨時(shí)注意身邊的事，準(zhǔn)備好，機(jī)會(huì)每刻都可能降臨。

世界上最小客機(jī)

客機(jī)廣義即民用飛機(jī)，是指一切非軍事用途的飛機(jī)。按各自的用途，民用飛機(jī)又分為執(zhí)行商業(yè)航班飛行的航線飛機(jī)和用于通用航空的通用航空飛機(jī)兩大類。你或許見過(guò)天上剛好駛過(guò)的飛機(jī)，也坐過(guò)飛機(jī)，那你是否有見過(guò)或坐過(guò)世界上最小的客機(jī)呢?接下來(lái)我九就為你介紹這個(gè)最小客機(jī)：

世界上最小客機(jī)

1.蟋蟀的原型機(jī)(注冊(cè)號(hào)F-WTXJ)裝有兩臺(tái)137cc的單缸二沖程Rowena6507J發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)重6.5公斤，輸出功率9馬力。作為當(dāng)時(shí)最小的雙引擎飛機(jī)，蟋蟀的載重比是最高的，有效載荷達(dá)空重的1.7倍!由于特殊的設(shè)計(jì)使得整架飛機(jī)的拆裝只要5分鐘，其極小的尺寸和重量也便于運(yùn)輸。

蟋蟀，這家法國(guó)設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的超輕型飛機(jī)，可以說(shuō)是目前世界上最小的飛機(jī)，雖然采用了全金屬的盒形結(jié)構(gòu)，但重量只有75公斤。它使用兩臺(tái)120CC的單缸兩沖程活塞發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，其中每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)重量9公斤，最大功率12馬力。

這架世界上最小的飛機(jī)翼展4.9米，機(jī)翼總面積3.1平方米。機(jī)身僅長(zhǎng)3.91米，機(jī)高1.2米?？罩?5公斤，最大起飛重量180公斤。最高飛行速度293公里每小時(shí)，最高升限4600米，最高海平面爬升速度336米每分鐘。目前這家小飛機(jī)的整機(jī)售價(jià)約為人民幣10萬(wàn)元左右。

2.獎(jiǎng)狀“野馬”，世界首架最小巧的并可以投入運(yùn)營(yíng)的商用公務(wù)噴氣私人飛機(jī)。

“野馬”飛機(jī)雖然小(增壓艙尺寸為4.50米長(zhǎng)、1.42米寬、1.37米高)，但公務(wù)機(jī)應(yīng)有的裝備一應(yīng)俱全：正副駕駛艙、4個(gè)VIP俱樂(lè)部方式排列可調(diào)整旅客座椅、可收放小桌板、特殊情況氧氣系統(tǒng)、冰抽屜、儲(chǔ)物箱、廁所等，前后都有12V直流電源接口方便旅客，寬敞的旅客登機(jī)門;應(yīng)急出口;還有飛機(jī)前部和后部2個(gè)總計(jì)1.61立方米的非增壓分離行李艙，后行李艙不僅可放行李箱，還可放如高爾夫球竿、滑雪撬等較長(zhǎng)物品。乘坐“野馬”的舒適感覺優(yōu)于豪華轎車。

發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的心臟，“野馬”配備2臺(tái)加拿大普惠公司PW615F渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都帶有雙通道FADEC(燃油權(quán)數(shù)字化發(fā)動(dòng)機(jī)控制)，最大起飛推力為1350磅。在各飛行階段設(shè)定發(fā)動(dòng)機(jī)推力后，飛機(jī)自動(dòng)控制增減燃油流量，尤其在起飛階段，這既減輕了飛行員的工作強(qiáng)度，又保證了飛行安全，還大大提高了燃油效率。雙路供電、自動(dòng)診斷、自動(dòng)再點(diǎn)火、檢查維護(hù)方便等功能，都體現(xiàn)了新一代渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)性?！耙榜R”對(duì)燃油的消耗勘稱吝嗇，體現(xiàn)今天人們對(duì)飛機(jī)的期望。

作為飛機(jī)的大腦，獎(jiǎng)狀“野馬”率先將Garmin G1000 先進(jìn)的航空電子儀表系統(tǒng)成功應(yīng)用到噴氣飛機(jī)上。左右2塊10.4英寸PFD(主飛行顯示)和中間1塊15英寸MFD(多功能顯示)大屏幕AMLCD(活動(dòng)陣列液晶顯示)是其顯著特征，所有飛行、導(dǎo)航、通信、環(huán)境、警告提醒、發(fā)動(dòng)機(jī)狀況以及飛機(jī)本身各系統(tǒng)工作情況等信息清楚顯示在這3塊高分辨率高亮度彩色屏幕上。

中國(guó)哪些人有私人飛機(jī)？

中國(guó)有私人飛機(jī)的有王健林、李嘉誠(chéng)、馬云、劉強(qiáng)東和成龍等。

1、王健林的私人飛機(jī)是世界上最頂級(jí)的私人飛機(jī)，價(jià)值3億人民幣，飛機(jī)內(nèi)十分的寬敞，而且還有專業(yè)的空乘人員。而且他的私人飛機(jī)還需要交給專業(yè)的航空公司托管，每年的托管費(fèi)用在500萬(wàn)。

2、李嘉誠(chéng)的私人飛機(jī)型號(hào)為G550，價(jià)值3億元人民幣，其制造商為美國(guó)著名公務(wù)機(jī)公司灣流宇航公司。

G550是人類飛行史上首架直航范圍能從紐約直達(dá)東京的超遠(yuǎn)程公務(wù)飛機(jī)。也是國(guó)際頂級(jí)遠(yuǎn)程噴氣式公務(wù)機(jī)代表機(jī)型之一，航程為11686公里，最大巡航高度為15545米，可搭載18名乘客。

3、2013年3月26日，阿里巴巴與馬云簽署協(xié)議，馬云以4970萬(wàn)美元現(xiàn)金(約3億人民幣)購(gòu)買阿里巴巴一架灣流G550飛機(jī)(超遠(yuǎn)程型公務(wù)機(jī))的權(quán)益，之后，這架飛機(jī)被免費(fèi)回租給阿里巴巴，主要用于馬云公務(wù)之用。

4、劉強(qiáng)東，京東創(chuàng)始人，他的私人飛機(jī)是灣流G550的升級(jí)版灣流G650，售價(jià)4億人民幣左右，灣流G650是目前市面上最大、速度最快最快、功能最全面的商務(wù)私人飛機(jī)。

最大航程13000公里，機(jī)身寬2.59米，同時(shí)機(jī)艙面積是公務(wù)機(jī)中最寬大的，還擁有最大的舷窗。G650內(nèi)部配置豪華，不僅配備了全套廚房和吧臺(tái)，還有多種娛樂(lè)設(shè)計(jì)，包括衛(wèi)星電話、無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)等。

5、成龍的私人飛機(jī)是成龍買的私人飛機(jī)，價(jià)值2億元，飛機(jī)機(jī)尾“龍”字顯眼 ，內(nèi)部設(shè)備應(yīng)有盡有，彰顯奢華，總共能乘坐13名旅客。

除了以“通行證”代替購(gòu)買機(jī)票，機(jī)上還有自己雇傭的空服人員。成龍的私人飛機(jī)總共能乘坐13名旅客。成龍接受訪問(wèn)時(shí)表示，購(gòu)買私人飛機(jī)的目的能夠節(jié)省時(shí)間，也可以招待朋友。

有誰(shuí)知道今年3月份在新疆和靜失蹤的飛機(jī)型號(hào)，飛機(jī)參數(shù)是多少？

該失蹤飛機(jī)是中飛通用航空公司獎(jiǎng)狀Ⅱ飛機(jī)，從庫(kù)爾勒機(jī)場(chǎng)起飛，在新疆巴州北部和靜縣巴侖臺(tái)山區(qū)一帶開展航空物探飛行作業(yè)，機(jī)上共3人。

中飛通用航空公司是我國(guó)專門從事通用航空的公司，隸屬中國(guó)飛行試驗(yàn)研究院，持有民航總局頒發(fā)的通用航空許可證，屬于允許在全國(guó)范圍內(nèi)飛行的甲類通用航空公司。于1993年4月18日正式成立，飛行基地設(shè)在西安市閆良機(jī)場(chǎng)。

獎(jiǎng)狀系列飛機(jī)是美國(guó)賽斯納公司研制開發(fā)的中檔公務(wù)飛機(jī)，被航空公司或企業(yè)廣泛用作公務(wù)機(jī)。另外有數(shù)百架被若干國(guó)家作為專業(yè)用途飛機(jī)，如緊急救援、高空攝影、航空探測(cè)、飛行校驗(yàn)、高級(jí)教練飛機(jī)等等。中國(guó)內(nèi)地目前擁有8架賽斯納500/550/650系列通用飛機(jī)，其中中飛通用航空公司擁有3架賽斯納550“獎(jiǎng)狀I(lǐng)I”，主要從事測(cè)繪任務(wù)。

Cessna 550獎(jiǎng)狀I(lǐng)I參數(shù)如下：

翼展（米） 15.91

機(jī)長(zhǎng)（米） 14.39

機(jī)高（米） 4.57

客艙座位數(shù) 7～10

空機(jī)重（公斤） 3970

最大起飛總重(公斤） 6715

巡航速度（公里/小時(shí)） 743

最大航程（公里）3520

渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)普惠PW530A

額定功率（磅） 2885

飛機(jī)c680能坐多少人

塞斯納生產(chǎn)的小飛機(jī)

Citation-S(C680)，可搭載8~12名旅客，航程5000km，升限14000m，時(shí)速800km,獎(jiǎng)狀S是塞斯納公司1998年宣布生產(chǎn)的4種新獎(jiǎng)狀系列飛機(jī)種唯一全新設(shè)計(jì)的飛機(jī)，也是目前世界上中型公務(wù)機(jī)市場(chǎng)中最受人矚目的機(jī)型之一。

基本空重:18289,客座數(shù)量：8，最大油量：11223lb，最大起飛重量30300lb，最大著陸重量：27100lb，機(jī)長(zhǎng)：19.24m，翼展：19.32m，最大巡航高度：47000ft，最大馬赫數(shù)：0.80。

飛機(jī)搭載的校驗(yàn)系統(tǒng)，是由民航飛行校檢中心和北京航空航天大學(xué)共同研制開發(fā)，是首套具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的飛行校檢系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用開放式設(shè)計(jì)，具備良好的技術(shù)升級(jí)能力，同時(shí)能有效減低維護(hù)成本，不僅支持現(xiàn)有全部常規(guī)飛行校檢科目，而且支持衛(wèi)星著陸系統(tǒng)(GLS),廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視（ADS-B）等技術(shù)科目，還特別為北斗衛(wèi)星導(dǎo)系統(tǒng)的飛行測(cè)試和校準(zhǔn)提供了技術(shù)支持，該系統(tǒng)的操作和處理速度更快，支持的傳輸速率為傳統(tǒng)Arinc429總線百倍的航空標(biāo)準(zhǔn)通信飛行總線。它采用實(shí)時(shí)載波相位差分（RTK）與慣性導(dǎo)航（INS）的高精度組合，定位系統(tǒng)，不僅可達(dá)厘米級(jí)地位精度，其空間分辨率更是現(xiàn)有系統(tǒng)的4倍，極大地提高了飛行校準(zhǔn)精確度。

答案來(lái)源甘南夏河機(jī)長(zhǎng)c680

關(guān)于《獎(jiǎng)狀為什么叫獎(jiǎng)狀》的介紹到此就結(jié)束了。